[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"page:it-it\u002Flavoro-in-italia\u002Fcontratti-collettivi-nazionali\u002Faccordo-montegrappa-2021":3},{"id":4,"slug":5,"title":6,"short_title":7,"intro_text":8,"meta_description":8,"seo_title":8,"path":9,"content_type":10,"locale":11,"go_live_at":7,"first_published_at":12,"page_created_at":13,"published_at":12,"edit_url":14,"breadcrumbs":15,"seo":23,"data":31,"children":71,"content_type_view":72,"extra_breadcrumbs":73,"body":75,"body_blocks":86,"related_pages":90},2373,"contratti-collettivi-nazionali","Contratti Collettivi Nazionali",null,"","\u002Fit-it\u002Flavoro-in-italia\u002Fcontratti-collettivi-nazionali","collective_agreements.collectiveagreementoverview","it_IT","2025-08-07T09:20:00.300985+00:00","2026-04-02T09:33:42.301073+00:00","\u002Fcms\u002Fpages\u002F2373\u002Fedit\u002F",[16,19,22],{"title":17,"slug":18},"Italia","it-it",{"title":20,"slug":21},"Lavorare in Italia","lavoro-in-italia",{"title":6,"slug":5},{"title":6,"description":8,"image":24,"canonical":25,"robots":26,"og_type":27,"twitter_card":28,"locale":18,"created_at":29,"last_modified_at":30},"https:\u002F\u002Fwageindicator.org\u002Fmedia\u002Fimages\u002FSocial_media_preview_image_-_2025.2e16d0ba.fill-1200x630.png","https:\u002F\u002Fwageindicator.org\u002Fit-it\u002Flavoro-in-italia\u002Fcontratti-collettivi-nazionali\u002F","index, follow","website","summary_large_image","2025-08-07T11:20:00.300985+02:00","2026-04-02T11:33:42.426027+02:00",{"cba":32,"clauses":43,"details":69,"translations":70},{"id":33,"uid":34,"url":35,"name":36,"locale":11,"override_title":8,"title":37,"browser_title":38,"browser_description":39,"text":40},"accordo-montegrappa-2021","f9edd544-8645-11ef-9028-f23c91080f70","https:\u002F\u002Fcobra.wageindicator.org\u002Fcountries\u002Fitaly\u002Faccordo-montegrappa-2021\u002Faccordo-montegrappa-2021\u002F","Accordo Montegrappa 2021","ITA Montegrappa Italy -","Italy - ITA Montegrappa Italy -","ITA Montegrappa Italy - - Trasporti, logistica, comunicazioni",{"name":41,"data":42},"ITALY.Montegrappa_2021_accordo.html","\n\u003C!--?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\"?-->\n\n\n  \u003Cmeta http-equiv=\"content-type\" content=\"text\u002Fhtml; charset=UTF-8\">\n  \u003Ctitle>New20\u003C\u002Ftitle>\n  \u003Cmeta name=\"generator\" content=\"Amaya, see http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FAmaya\u002F\">\n\n\n\n\u003Ch1>INTESA DI SECONDO LIVELLO - RIDERS TOSCANA\u003C\u002Fh1>\n\n\u003Cp>In riferimento e in applicazione a quanto previsto dall’Accordo Nazionale\ndel 18.07.2018 tra le Segreterie Nazionali dì FILT CGIL FIT CISL UILTRASPORTI\ne le associazioni datoriali sottoscrittrici il C.C.N.L. Logistica, Trasporto\nMerci e Spedizione rinnovato in data 03 dicembre 2017, all’accordo quadro del\n16\u002F07\u002F2019 e del Protocollo attuativo déll'art. 47 bis del 2\u002F11\u002F2020,\nconcernente la disciplina del rapporto di lavoro per gli addetti alla\ndistribuzione delle merci con cicli, ciclomotori e motocicli (c.d. Ridere) e\nvista la peculiarità delie predette figure professionali e della prestazione\nlavorativa anche con riferimento alla collocazione temporale della medesima e\nrilevata resigenza di stipulare accordi aziendali con le OO.SS. firmatarie del\npredetto CCNL al fine di addivenire ad una specifica intesa finalizzata a\ndisciplinare dette figure professionali anche in relazione a nuovi modelli\nproduttivi ed organizzativi introdotti dalla gig economy, le parti di seguito\nrichiamate sì sono incontrate per stabilire un'intesa sperimentate per la\nProvincia di Firenze e successivamente anche per la Regione Toscana, per le\naziende che operano nel settore :\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- L'Azienda Montegrappa srls, con. sede nel Comune\ndi Prato viale Montegrappa 37 rappresentata dal sig Brunetti Renato in qualità\ndi Amministratore Unico domiciliato per la carica presso la sede della\nsocietà;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- La FILT CGIL rappresentata dai sig,i Guidotti\nGabrio e Baldanza Piero;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- La UILTRASPORTI rappresentata dai sigJ Panzieri\nMichele, Sarlo Marco e Cheliini Samuele\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- La CISL Gabriele Brogi e Francesco\nChiàràvallì.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Premesso che\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>il rapporto di lavoro previsto dalla intesa è e sarà esclusivamente di\ntipo subordinato ed efferente al CCNL Merci Logistica e Spedizioni del\n03\u002F12\u002F2017, all’accordo Nazionale del 18\u002F07\u002F2018, all’Accordo Quadro del\n16\u002F07\u002F2019 e alle successive integrazioni e che non si farà ricorso a\ncooperative ma solo ed esclusivamente a società di capitale.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-coveremplnum_trigger\">\u003Cp>a) la società Montegrappa srls, al momento impegna nò 24 lavoratori;\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>b) è intenzione della società, favorire ravviamento dell’attività\nd’impresa reperendo nuove commesse e comunque implementando l’attività di\nconsegna a domicilio per conto di terzi dal punto dì vista qualitativo e\nquantitativo. L’obbiettìvo è di aumentare il proprio organico procedendo a\nnuove assunzioni con la previsione di raggiungere le 40 unità entro 12 mesi\ndalla data odièrna e 70 unità entro 24 mesi dalla data odierna, in\nparticolare, le figure professionali da adibire all’attività di logistica e\ntrasporto urbano e consegna a domicilio dì pasti preparati (c.d. riderà). A\ntal fine è intenzione della società stipulare contestualmente un contratto\naziendale finalizzato a realizzare i predetti obiettivi di Incremento\noccupazionale oltre che di miglioraménto della qualità dei contratti, di\nlavorò, garantendo a siffatto personale il trattamento economico e normativo\nprevisto dalla contrattazione collettiva con riferimento ai lavoratori\nsubordinati e dunque la migliore qualità del contratto di lavoro evitando il\nricorso a forme di collaborazione coordinate e continuative e\u002Fo altre tipologie\ndi rapporti di lavoro diverse da quello subordinato è presidiate da minori\ngaranzie e\u002Fo diritti per i lavoratori, e di incremento della competitività\naziendale anche attraverso la migliore allocazione possibile delle risorse\neconomiche disponibili e dell’ottimizzazione dei costi, il tutto attraverso\nla presente intesa finalizzata al raggiungimento dì tali obiettivi (favorire\nl'avviamento aziendale, incrementare l’occupazione e la competitività, e\nmigliorare là qualità dei contratti dì lavoro) e disciplinante alcune\nmaterie di seguito indicate inerenti l’organizzazione del lavoro e la\nproduzione;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c) Il presente contratto aziendale intende realizzare una specifica intesa\nfinalizzata, dunque, a disciplinare gli aspetti di seguito meglio precisati del\nrapporto di lavoro del personale adibito ad attività logistica e distributiva\nin ambito urbano, comprese le operazioni àccessorie ai trasporti attraverso\nl’utilizzo di cicli, ciclomotori e motocicli, rientrante alla stregua\ndell’intesa nazionale del 18\u002F07\u002F2018 nell’Area Professionale C e ciò per\nconseguire gli obiettivi di cui al capo b) che precede;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>d) L’attività logistica e distributiva (trasporto e consegna a domicilio)\nin ambito urbano di pasti preparati è oggi affidata dalla maggioranza delle\nimprese a lavoratori denominati riders che sono frequentemente\ncontrattualizzati con rapporti dì collaborazione Coordinata e continuativa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>e) nel panorama italiano, relativo alle consegne a: domicilio, sono sfate\nsollevate contestazioni, da parte delle OO.SS., circa la genuinità delle\npredette collaborazione coordinate e continuative con conseguente\nrivendicazione della riqualificazione di siffatta tipologia di rapporto in\nsubordinato a tempo pieno ed indeterminato e conseguente riconoscimento delle\ntutele previste per tale ultimo tipo negoziale ovvero con rivendicazione\ndell’applicazione a dette figure professionali del regime di cui airart. 2,\ncomrna 1 del D.lgs. n. 81\u002F2015; che dette rivendicazioni hanno occasionato\nalcune pronunce della giurisprudenza di merito (Tribunale di Torino, Tribunale\ndi Milano, Corte D’Appello di Torino) che, seppur con differenti\nargomentazioni e tesi interpretative, hanno escluso la natura subordinata di\nsiffatti rapporti di collaborazione, ora escludendo (Tribunale di Milano e\nTorino), ora ammettendo (Corte d’Appello di Torino) l’app libazione a\nsiffatti rapporti di lavoro del regime di tutele di cui ali’art 2, comma 1\ndel D.lgs. n. 81\u002F2015 (è dunque il riconoscimento a tali tipologie di\nlavoratori del medesimo trattamento economico e normativo riconosciuto ai\nlavoratori assunti con contratto subordinato che effettuano prestazioni\nanaloghe);\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>f) Sempre con riferimento al miglioramento della qualità dei rapporti di\nlavoro, attraverso la presente intesa le parti, stipulanti perseguono la\nfinalità di far emergere forme di lavoro irregolare, anche in considerazione\ndel fatto che le normative vigente non consentono, di soddisfare quelle\nesigenze Organizzative aziendali (introdótte anche dalla gig economy o per\neffetto dell’applicazione di nuove tecnologie ai sistemi di produzione) che\nnecessitano di prestazioni lavorative di breve durata seguite da periodi di\ninterruzione anche duraturi;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>g) Alla stregua dell’accordo del 18\u002FQ7\u002F2018, per la particolare attività\nche sono chiamati a svolgere 1 riders sono assimilabili al personale viaggiante\nimpiegato in mansioni discontinue a norma del R.D.L. 15.3.1923 n. 692, R.D.\n10.9.1923, n. 1953, R.D, 6.12.1923, n. 2657, il cui tempo di lavóro effettivo\nnon coincide con i tempi di presenza a disposizione ih ragione di oggettivi\nvincoli dì organizzazione dell’attività di impresa e della tipologia di\nmerce commerciata;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>h) è intenzione delle parti, innanzitutto, disciplinare in modo specifico\nil rapporto di lavoro dei riders impiegati nell’attività di logistica e\ndistribuzione in territorio urbano attraverso l’utilizzo dì cicli,\nciclomotori, motocicli, mezzi a tre e quattro ruote, e ciò per consentire\nFapplicazione a detti lavoratori del trattamento economico previsto con\nriferimento al lavoro subordinato (favorendo in tal modo la qualità del\ncontratto di lavoro delle predette figure professianali) escludendo il ricorso\nper detti rapporti alla fattispecie del contratto di collaborazione coordinata\ne continuativa ovvero ad altre fattispecie negoziali comportanti minori\ngaranzie e\u002Fo diritti per i lavoratori, e scoraggiando il ricórso al lavoro\nirregolare;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-flexible_work_options\">\u003Cp>i) L’ordinamento vigente consente, attraverso la contrattazione di livello\naziendale, di prevedere una disciplina specifica (anche integrativa di quella\ncontenuta nel CCNL) in materia di orario di lavoro e più in generale in\nmateria di ridotto, modulato e\u002Fo\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>flessibile, di talché è intenzione delle parti stipulanti con la presente\nintesa regolamentare forarlo di lavoro del personale adibito ad attività\nlogistica distributiva in ambito urbano, comprese le operazioni accessorie ài\ntrasporti attraverso I*utilizzo di cicli, ciclomotori e motocicli, rientrante\nalla stregua dell’intesa del 18\u002F07\u002F2018 nell’Area Professionale C\n(parametro retributivo I ed L);\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>j) è, altresì, intenzione delle parti - considerata la peculiarità\ndell’orario di lavoro che caratterizza la prestazione lavorativa fornita dai\nrider e rassimilabilità dei medesimi gl personale viaggiante impiegato in\nmansioni discontinue per effetto dell’intesa 1 nazionale del 18\u002F07\u002F2018,\nnonché rilevato che detti rider godono di periodi di interruzione della\nprestazione tra una consegna e l’altra - dettare una specifica disciplina\ndell'erario di lavoro, anche differenziata e integrativa dell'Intesa sopra\nrichiamata, che tenga cónto di tali interruzioni per salvaguardare la\nflessibilità di impegno dei lavoratori da un lato, e favorire l’avviamento\ncommerciale, l’incremento della competitività della società datoriale, e\nconseguire robbiettivo di incremento dei livelli occupazionali come meglio\nprecisati nel capo b) che precede; le parti stipulanti la presente intesa,\ninvero, convengono sul fatto che la predetta regolamentazione dell’orario di\nlavoro, oltre a rispondere alle predette esigenze dei lavoratori, consente una\nrazionalizzazione ed ottimizzazione dei costi correlati al tempo effettivo\nimpiegato dai medesimi nella prestazione lavorativa, e dunque l’incremento\ndella competitività aziendale, in tal modo svincolando risorse economiche dà\nallocare e destinare all’incremento occupazionale di cui al, capo b) che\nprecede, ed al miglioramento della qualità del contratto di lavoro\n(implementando diritti e garanzie rispetto a quelle previste da altre\nfattispecie contrattuali) del predetto personale, garantendone la.\nsostenibilità economico\u002Ffìnanziaria per il datore di lavoro;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-SOCSEC_trigger\">k) Le parti intendono applicare a tale attività lavorativa tutte le\ncoperture assicurative e previdenziali previste dalla legge e dal C.C.N.L.\nLogistica, Trasporto Merci e Spedizione, sapendo che comunque il ruolo e\nl’espletamento dell’impegno lavorativo presenta delle caratteristiche\nparticolari, in relazione all’utilizzo di nuovi mezzi e tipologie di vendita\ne di consegna, elettronici e non, che riportano l’attività all’interno\ndell’ambito delle attività definite GIG Economy. Sono inoltre presenti nel\nrapporto di lavoro, che si va a impostare, delle flessibilità reciproche che\nnecessitano di particolari definizioni per essere regolamentate.\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>LE PARTI DEFINISCONO QUANTO SEGUE:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A) Le premesse formano parte integrante della présente intesa\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>B) Verifica sussistenza delle condizioni concernenti l’orario\nnormale di lavoro:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Per il personale viaggiante inquadrato ai\nparametri retributivi I ed L, impiegato in mansioni discontinue a norma del\nR.D.L. 15,3.1923 n. 692, R.D. 10.9.1923, n. 1953, R.D. 6.12.1923, n. 2657, il\ncui tempo di lavoro effettivo non coincide con i tempi di presenza a\ndisposizione in ragione di oggettivi vincoli di organizzazione derivanti\ndall’oggetto dell'attività esercitata dal datore di lavoro, e\u002Fo da\nspecifiche esigenze del lavoratore e la cui attività comporti l'alternanza tra\nperiodi di lavoro con periodi di pausa, di riposo o di inattività, il limite\ndell'erario ordinario di lavoro è di 39 ore settimanali;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>In tal senso, la verifica deve intendersi esperita dal- momento che\nl’azienda ha provveduto all’invio alle OO.SS. competenti territorialmente,\nfirmatarie C.C.N.L. ¡'apposita comunicazione attestante la sussistenza delle\ncondizioni di cui airarticolo “Orario di lavoro” lèttera B) dell’Accordo\ndel 18\u002F07\u002F2018 (all. 1).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Distribuzione orario di lavoro settimanale e definizione prestazione\nlavorativa giornaliera:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-hoursovertimemax\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-dayspweek\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-hourspweek\">L'orario ordinario di lavoro pari a 39 ore settimanali, in caso di tipologia\ndi contratto full time, è distribuibile sino ad un massimo di 6 giorni\nnell'arco della settimana ed è conguagliabile nel \u003C\u002Fdiv>Parco di 3 mesi. In ogni\ncaso la durata medio massima della fascia oraria settimanale non può essere\nsuperiore a 48 ore comprensive del lavoro straordinario;\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La distribuzione giornaliera dell’orario di lavoro può essere divisa in\ndue prestazioni comunemente détte “pranzo” e “cena”. Pertanto, le due\nore previste dagli accordi sindacali precedentemente firmati saranno\ndistribuite in 1 ora garantita sulla prestazione del \"pranzo\" e 1 ora garantita\nsulla prestazione della “cena” fatto salvo la garanzia del conguaglio\nmensile nell’arco delle settimane dell’orario settimanale contrattualmente\nprevisto. In caso di disponibilità ridotta rispetto a quella contrattuale il\nminimo garantito a turno verrà riproporzionato di conseguenza.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>C) Definizione orario di lavóro è ratifica modello\naziendale:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Agli effètti delle disposizioni dell’articolo “Orario di lavoro\"\nlettera D) dell’Accordo nazionale del 18\u002F07\u002F2018, si intende per orario di\nlavoro ogni periodo compreso fra l'inizio e la fine del lavoro come meglio\ndettagliato nel successivo punto D) “Orario di lavoro del Rider” di cui\nalla presente intesa;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Vista la peculiarità delle figure in oggetto, le caratteristiche\ndell’attività svolta fortemente interconnessa con le singole articolazioni\nurbane, considerato che il tennpo di lavoro éffèttivó non coincide con i\ntempi di presenza del lavoratore in ragione di oggettivi vincoli di\norganizzazione derivanti dall’oggetto dell’attività esercitata dal datore\ndi lavoro cui è adibito il lavoratore medesimo, la cui attività comporti\nl'alternanza tra periodi di lavoro con periodi di pausa, di riposo, di\ndisponibilità o di inattività le parti pattuiscono quanto segue:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1)dall’esame congiunto della tipologia dell’attività svolta dal\nl'azienda si riscontra che la stessa attività è tale da richiedere tempi,\nanche estremamente lunghi, dì disponibilità in cui il lavoratore mobile, pur\nnon svolgendo alcun tipo di attività è dunque potendosi anche allontanare\ndalla sede aziendale, deve tenersi a disposizione per rispondere ad eventuali\nchiamate con cui gli si chieda di iniziare. o di riprendere la guida o di\neseguire altro lavoro;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2)il Rider non ha l'obbligo di rimanere presso i locali, aziendali, ma è\nfatto comunque salvo Tóbblìgo di rispondere alla richiesta di ripresa lavoro\nnella fase di disponibilità che lo stesso ha precedentemente prestata;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>3)attraverso il riconoscimento della discontinuità oraria nelle fasce e nei\nlimiti dell'erario settimanale, le parti intendono assicurare una equa\nremunerazione anche per i periodi di disponibilità del lavoratore rider senza\nprestazione di guida del mezzo nonché per quelli, che seppur manlèvato dàlie\nresponsabilità del lavoro - durante il nastro orario giornaliero di impegno -\nsi rende disponibile per rispondere a eventuali chiamate;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>4)Il contratto subordinato di lavoro che verrà stipulato tra le partì\ndovrà contenere ed indicare:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>a) Un orario di lavoro che dovrà essere di almeno 10 ore settimanali;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b) In analogia da quanto previsto dall’art 56 del CCNL, al fine di\nsuperare i picchi di lavoro, normalmente ricadenti nei festivi o in\ncorrispondenza di eventi particolari quali a titolo esemplificativo, eventi\nsportivi e simili o in relazione a specifiche richieste del lavoratore, tale\nlimite potrà essere abbassato fino a 6 ore settimanali per un massimo del 50%\ndei lavoratori in forza presso l’azienda. Tale riduzione (dovrà comunque\nsempre essere concordata tra lavoratore e azienda. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c) Un orario di disponibilità concordato che dovrà essere di almeno:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-16 ore settimanali per i contratti con 10 ore\nsettimanali;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-12 ore settimanali per i contratti con 6 ore\nsettimanali:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-per contratti superiori a 10 ore settimanali, per\nle credi disponibilità si manterrà il criterio di proporzionalità rispetto a\nquanto previsto alle 10 ore settimanali.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:0em\">d) La possibilità di variare la distribuzione delle\ndisponibilità nella settimana e quindi anche la distribuzione deireffettivo\norario di lavoro, in relazione alla necessità di lavoro aziendali e alla\ndisponibilità del rider. Tale distribuzione verrà concordata settimanalmente\ntra le parti, fermi restando Í minimi pattuiti in sede di contratto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>e) Per i lavoratori pari time, in caso di svolgimento di ore aggiuntive a\nquelle previste in contratto le stesse verranno pagate come ore ordinarie fino\nad un massimo de! doppio di quanto previsto ih contratto e con il limite delle\n39 ore settimanali.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>D) Orario di lavoro del Rider:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1)Si intende orario di lavoro: Il tempo dedicato a tutte le operazioni di\ntrasporto del prodotto, dal ritiro del prodotto, alla guida, la consegna del\nprodotto stesso e il ritornare nella condizione operativa per l’ordine\nsuccessivo;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2)Tempi esclusi dal computo dell’orario di lavoro di cui al precedente\npunto 1): Si intendono esclusi dairòrario effettivo di lavoro tutti i tempi\nnon ricompresi nel precedente punto 1). Per i tempi di disponibilità è dovuto\nunicamente il trattaménto dell'Indennità oraria di disponibilità pari a euro\n0,60 lordi. Per le disponibilità eccedenti quelle previste in contratto tale\nimporto oràrio sarà pari a euro 1,00 lordi. Il calcolo verrà effettuato su\nbase mensile. L’indennità di disponibilità non verrà riconosciuta ove il\nRiders non rispondesse positivamente alle chiamate.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>3)In applicazione di quanto previsto dal D.L. 66\u002F2003, tra una prestazione\ngiornaliera e l’altra, il lavoratore avrà diritto a 11 ore consecutive di\nriposo. In tale periodo, il lavoratore non avrà alcun obbligo di\nconnessione.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>E) Tempi di consegna:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Le varie conségne dei prodotti sono effettuate entro un raggio di\nchilometri prestabilito e definito come da allegato A), quindi, i servizi\ndisposti di volta in volta . \\ sono preventivamente identificabiii nei loro\ntempi medi di consegna. Si concorda di definire per ogni punto di ritiro dei\nprodotti, delle aree di consegna con tempi médi^^^ standard definiti, vedi\nallegato A) che saranno crescenti all’aumentare della distanza dal punto di\npresa in carico del prodotto.H\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>F) Firma contratti di servizio per servizi dì consegna\nprecedentemente affidati dal committente ad altre aziende:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>In caso di sottoscrizione di contratti di servizio per consegne affidate dal\ncommittente ad altre aziende, precedentemente alla data di sottoscrizione della\npresente intesa, la società si impegna ad applicare le regole dell’art 42\ndel CCÑL Merci e Logistica così come verranno estese le determinazioni\npreviste dall’Art 18P\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>dello statuto dei lavoratori ex legge 300\u002F70, a tutti i lavoratori, con\nanzianitàf convenzionale precedente l’entrata in vigore della Dlgs n.\n23\u002F2015\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>G) L’applicazione di questo accòrdo esclude l’utilizzo di qualsiasi\n“ranking reputazionale” da parte dell’impresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>H) La presente intesa è sperimentale ed ha durata biennale; resta inteso\nche a richiesta di entrambe le parti stipulanti le stesse potranno incontrarsi\nin particolare per verificare - anche successivamente alla stipulazione della\npresenta. intesa - l’effettivo totale e\u002Fo parziale conseguimento degli\nobiettivi (come sopra meglio esplicitati) cui la presente intesa è finalizzata\ne la corrispondenza e funzionalità ai medesimi delia regolamentazione e\u002Fo\ndisciplina dei rapporti di lavoro dì cui sopra.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2>Allegato A\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3>1) Definizione tempi medi di lavoro per ogni consegna\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a) Area di consegna di ogni PDV \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Per ogni punto di ritiro prodotto verrà stabilita una suddivisione\ndell’area di consegna complessiva che conterrà i seguenti criteri:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- “Area 1\", area di consegna primaria che\ncomprenderà un'area geografica intorno al punto di ritiro della mercé fino\nalla distanza max di Circa 3,00 km dì percorrenza.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- \"Area 2\", area di consegna secondaria che\ncomprenderà un'area geogràfica intorno al punto di ritiro della merce,\nidentificata esternamente all’Areal fino alla distanza massima dal punto dì\nritiro di circa 5 Km di percorrenza.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- “Area3\", area di consegnai esterna che\ncomprenderà tutta l’area identificata esternamente al l’Area 2 fino alla\ndistanza massima dal punto di ritiro di circa 8 Km di percorrenza.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Nella identificazione delle singole aree saranno\ndì volta in volta tenuti in considerazione dei fattori correttivi dovuti alla\nviabilità stradale, ad ostacoli fisici (fiumi, ferrovie etc) che potranno\nportare a tracciare confini delle aree ponderati tra distanza fisica e\nviabilità,\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Le aree verranno definite per ogni punto vendita\ne saranno valide fino ad eventuali aggiustamenti concordati tra le parti.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Tempi di lavoro standard che verranno usati per calcolare II tempo\neffettivo di lavoro\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Area 1 : 9 minuti di lavoro effettivo per ogni\nconsegna all’interno dell’area\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Area 2: 13 minuti di lavoro effettivo per ogni\nconsegna aH’interno dell’area\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Area 3: 20 minuti di lavoro effettivo per ogni\nconsegna all’inferno dell'area\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-WAGES_trigger\">\u003Ch3>2) Premi di risultato e rimborso spese\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Verrà riconosciuto un premio dì risultato mensile, che sarà pari alla\ndifferenza tra il lordo del compenso derivante dalle ore lavorate (comprensivo\ndi ratei per oberi differiti) e il valore prodotto dalla applicazione della\ntabella riportata qui di seguito. Se tale valore sarà negativo nessun premio\nverrà corrisposto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Verrà inoltre riconosciuto un rimborso spese per l’eventuale utilizzo del\nmezzo di proprietà del lavoratore, secondo la tabella che segue:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:1.0pt\">\n      \u003Ctd width=\"76\" style=\"width:57.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:8.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Consegne\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"68\" style=\"width:51.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:8.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Premio\n        a consegna\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"110\" style=\"width:82.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:132%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:8.5pt;line-height:132%;font-family:"Times New Roman",serif\">Rimbórso\n        spese mezzo proprio a motore\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"135\" style=\"width:101.15pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:132%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:8.5pt;line-height:132%;font-family:"Times New Roman",serif\">Rimbórso\n        spese mezzo proprio non a motore\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:1.0pt\">\n      \u003Ctd width=\"76\" style=\"width:57.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1-200\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"68\" style=\"width:51.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1,50\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"110\" style=\"width:82.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,35\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"135\" style=\"width:101.15pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:1.0pt\">\n      \u003Ctd width=\"76\" style=\"width:57.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">201-400\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"68\" style=\"width:51.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1,60\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"110\" style=\"width:82.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,35\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"135\" style=\"width:101.15pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:1.0pt\">\n      \u003Ctd width=\"76\" style=\"width:57.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">401-500\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"68\" style=\"width:51.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1,80\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"110\" style=\"width:82.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,45\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"135\" style=\"width:101.15pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:1.0pt\">\n      \u003Ctd width=\"76\" style=\"width:57.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">oltre\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"68\" style=\"width:51.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2,10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"110\" style=\"width:82.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,9\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"135\" style=\"width:101.15pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:1.0pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:9.5pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0,15\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\n\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"IT\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>Eventuale rimborso spese per utilizzo dell'applicazione lavorativa\ninstallata sul proprio telefono: Euro 1 permese avorato\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\n",{"SOCSEC_trigger":44,"hourspweek":48,"hoursovertimemax":52,"dayspweek":55,"flexible_work_options":57,"WAGES_trigger":61,"coveremplnum_trigger":65},{"bindId":45,"name":46,"text":47},"SOCSEC_trigger","k) Le parti intendono applicare a tale a","k) Le parti intendono applicare a tale attività lavorativa tutte le\ncoperture assicurative e previdenziali previste dalla legge e dal C.C.N.L.\nLogistica, Trasporto Merci e Spedizione, sapendo che comunque il ruolo e\nl’espletamento dell’impegno lavorativo presenta delle caratteristiche\nparticolari, in relazione all’utilizzo di nuovi mezzi e tipologie di vendita\ne di consegna, elettronici e non, che riportano l’attività all’interno\ndell’ambito delle attività definite GIG Economy. Sono inoltre presenti nel\nrapporto di lavoro, che si va a impostare, delle flessibilità reciproche che\nnecessitano di particolari definizioni per essere regolamentate.",{"bindId":49,"name":50,"text":51},"hourspweek","L'orario ordinario di lavoro pari a 39 o","L'orario ordinario di lavoro pari a 39 ore settimanali, in caso di tipologia\ndi contratto full time, è distribuibile sino ad un massimo di 6 giorni\nnell'arco della settimana ed è conguagliabile nel ",{"bindId":53,"name":50,"text":54},"hoursovertimemax","L'orario ordinario di lavoro pari a 39 ore settimanali, in caso di tipologia\ndi contratto full time, è distribuibile sino ad un massimo di 6 giorni\nnell'arco della settimana ed è conguagliabile nel Parco di 3 mesi. In ogni\ncaso la durata medio massima della fascia oraria settimanale non può essere\nsuperiore a 48 ore comprensive del lavoro straordinario;",{"bindId":56,"name":50,"text":54},"dayspweek",{"bindId":58,"name":59,"text":60},"flexible_work_options","i) L’ordinamento vigente consente, attra","i) L’ordinamento vigente consente, attraverso la contrattazione di livello\naziendale, di prevedere una disciplina specifica (anche integrativa di quella\ncontenuta nel CCNL) in materia di orario di lavoro e più in generale in\nmateria di ridotto, modulato e\u002Fo\n\nflessibile, di talché è intenzione delle parti stipulanti con la presente\nintesa regolamentare forarlo di lavoro del personale adibito ad attività\nlogistica distributiva in ambito urbano, comprese le operazioni accessorie ài\ntrasporti attraverso I*utilizzo di cicli, ciclomotori e motocicli, rientrante\nalla stregua dell’intesa del 18\u002F07\u002F2018 nell’Area Professionale C\n(parametro retributivo I ed L);",{"bindId":62,"name":63,"text":64},"WAGES_trigger","2) Premi di risultato e rimborso spese V","2) Premi di risultato e rimborso spese\n\nVerrà riconosciuto un premio dì risultato mensile, che sarà pari alla\ndifferenza tra il lordo del compenso derivante dalle ore lavorate (comprensivo\ndi ratei per oberi differiti) e il valore prodotto dalla applicazione della\ntabella riportata qui di seguito. Se tale valore sarà negativo nessun premio\nverrà corrisposto.\n\nVerrà inoltre riconosciuto un rimborso spese per l’eventuale utilizzo del\nmezzo di proprietà del lavoratore, secondo la tabella che segue:\n\n\n\n\n\n\n  \n    \n      Consegne\n      \n      Premio\n        a consegna\n      \n      Rimbórso\n        spese mezzo proprio a motore\n      \n      Rimbórso\n        spese mezzo proprio non a motore\n      \n    \n    \n      1-200\n      \n      1,50\n      \n      0,35\n      \n      0,10\n      \n    \n    \n      201-400\n      \n      1,60\n      \n      0,35\n      \n      0,10\n      \n    \n    \n      401-500\n      \n      1,80\n      \n      0,45\n      \n      0,12\n      \n    \n    \n      oltre\n      \n      2,10\n      \n      0,9\n      \n      0,15\n      \n    \n  \n\n\n \n\n\nEventuale rimborso spese per utilizzo dell'applicazione lavorativa\ninstallata sul proprio telefono: Euro 1 permese avorato",{"bindId":66,"name":67,"text":68},"coveremplnum_trigger","a) la società Montegrappa srls, al momen","a) la società Montegrappa srls, al momento impegna nò 24 lavoratori;","\u003Chtml>\n\n    \u003Cdiv class=\"cobra-report\">\n\n        \u003Ch2>ITA Montegrappa Italy -\u003C\u002Fh2>\n\n        \u003Cdiv class=\"section general\">\n\n            \n            \n                \u003Cdiv id=\"display-start_date\">Data di inizio validità: → Non specificato\u003C\u002Fdiv>\n            \n\n            \n            \n                \u003Cdiv id=\"display-end_date\">Data di fine validità: → Non specificato\u003C\u002Fdiv>\n            \n\n            \u003C!-- TODO: previous CBA logic -->\n            \u003C!-- TODO: status logic -->\n\n            \n\n            \u003C!-- TODO: transnational_label, includingcountries_label, national_framework_label -->\n\n            \u003Cdiv id=\"display-SECTOR1\">\n                Settore: → Trasporti, logistica, comunicazioni\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-NACE2004\">\n                Settore: → Altre attività postali e di corriere  \n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-FIRMPRI\">\n                Settore pubblico o privato: → Nel settore privato\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv>Concluso da:\u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-CBA_MNCOMPA_1\">\n\n                \n                    \n                    \u003Cdiv>\n                        Azienda: → \n                        Montegrappa\n                    \u003C\u002Fdiv>\n                \n                \u003Cdiv id=\"display-CBA_MNCOMPA_1_txt\">\u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-CBA_MEMTRAD4_1\">\n                Sindacati: → \n\n                \n                    \n                    \u003Cspan>\n                        FILT - Federazione Italiana Lavoratori Trasporti, UILTRASPORTI - Unione Italiana dei Lavoratori dei Trasporti, CISL - Confederazione ltaliana Sindacati Lavoratori\n                    \u003C\u002Fspan>\n                \n\n                \u003Cdiv id=\"display-CBA_MEMTRAD4_1_txt\">\u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section social-security-pensions\">\n            \u003Ch3 id=\"display-SOCSEC_trigger\">PENSIONE E PREVIDENZA SOCIALE\u003C\u002Fh3>\n            \u003Cdiv id=\"display-pensionfund\">Il datore di lavoro contribuisce a un fondo pensione per i dipendenti: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-disabilityfund\">Il datore di lavoro contribuisce a un fondo di invalidità per i dipendenti: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-unemploymentfund\">Il datore di lavoro contribuisce a un fondo di disoccupazione per i dipendenti: → No\u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \n\n        \n\n\n        \n\n        \n        \n        \n         \n\n        \n        \n\n        \u003Cdiv class=\"section working-hours\">\n            \u003Ch3 id=\"display-WORKHOURS_trigger\">ORARI DI LAVORO E FERIE\u003C\u002Fh3>\n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-hourspweek\">\n                Ore di lavoro settimanali: → 39.0\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-dayspweek\">\n                Giorni lavorativi settimanali: → 6.0\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-hoursovertimemax\">\n                Numero massimo di ore straordinarie: → 9.0\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-schedulesrestpw\"> Almeno un giorno di riposo settimanale: → No\u003C\u002Fdiv>\n\n            \n            \n             \n            \n            \n            \n            \n            \n            \u003Cdiv id=\"display-FLEXWORK_trigger\"> Disposizioni su modalità di lavoro flessibile: → Sì\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section wages\">\n            \u003Ch3 id=\"display-WAGES_trigger\">STIPENDI\u003C\u002Fh3>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-PAYSCALES_trigger\">\n                Gli stipendi sono determinati per mezzo di tabelle salariali: → No\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n\n            \n            \n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-COSTLIV_trigger\">Adeguamento al costo della vita: → \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \u003Ch4>Buoni pasto:\u003C\u002Fh4>\n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-MEALALL_trigger\">Indennità per i pasti fornita: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv id=\"display-legalassistance_trigger\">\n                Assistenza legale gratuita: → \n            \u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n    \u003C\u002Fdiv>\n\n\u003C\u002Fhtml>\n",[],[],"collective_agreement",[74],{"title":37,"slug":33},[76],{"type":77,"data":78},"call_to_action_body_block",{"title":79,"description":80,"variant":81,"link":82},"Confronta contratti collettivi","Confronta i contratti collettivi in Italia e nel resto del mondo selezionando i temi e\u002Fo i settori di tuo interesse","dark",{"title":79,"url":83,"description":79,"rel":84,"type":85},"\u002Fit-it\u002Flavoro-in-italia\u002Fcontratti-collettivi-nazionali\u002Fconfronta-contratti-collettivi","follow","internal",[87],{"type":77,"data":88},{"title":79,"description":80,"variant":81,"link":89},{"title":79,"url":83,"description":79,"rel":84,"type":85},[]]