[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"page:es-es\u002Ftrabajo-en-espana\u002Fconvenios-colectivos\u002Fii-convenio-colectivo-de-pilotos-de-norwegian-air-resources-spain-sl-2024-2028":3},{"id":4,"slug":5,"title":6,"short_title":7,"intro_text":8,"meta_description":8,"seo_title":8,"path":9,"content_type":10,"locale":11,"go_live_at":7,"first_published_at":12,"page_created_at":13,"published_at":12,"edit_url":14,"breadcrumbs":15,"seo":23,"data":31,"children":244,"content_type_view":245,"extra_breadcrumbs":246,"body":248,"body_blocks":259,"related_pages":263},2847,"convenios-colectivos","Convenios colectivos",null,"","\u002Fes-es\u002Ftrabajo-en-espana\u002Fconvenios-colectivos","collective_agreements.collectiveagreementoverview","es_ES","2025-08-08T17:47:04.385920+00:00","2026-04-02T11:07:14.053883+00:00","\u002Fcms\u002Fpages\u002F2847\u002Fedit\u002F",[16,19,22],{"title":17,"slug":18},"España","es-es",{"title":20,"slug":21},"Trabajo en España","trabajo-en-espana",{"title":6,"slug":5},{"title":6,"description":8,"image":24,"canonical":25,"robots":26,"og_type":27,"twitter_card":28,"locale":18,"created_at":29,"last_modified_at":30},"https:\u002F\u002Fwageindicator.org\u002Fmedia\u002Fimages\u002FSocial_media_preview_image_-_2025.2e16d0ba.fill-1200x630.png","https:\u002F\u002Fwageindicator.org\u002Fes-es\u002Ftrabajo-en-espana\u002Fconvenios-colectivos\u002F","index, follow","website","summary_large_image","2025-08-08T19:47:04.385920+02:00","2026-04-02T13:07:14.207228+02:00",{"cba":32,"clauses":43,"details":242,"translations":243},{"id":33,"uid":34,"url":35,"name":36,"locale":11,"override_title":8,"title":37,"browser_title":38,"browser_description":39,"text":40},"ii-convenio-colectivo-de-pilotos-de-norwegian-air-resources-spain-sl-2024-2028","db0d2a08-1dc6-11f0-9016-f23c91080f70","https:\u002F\u002Fcobra.wageindicator.org\u002Fcountries\u002Fspain\u002Fii-convenio-colectivo-de-pilotos-de-norwegian-air-resources-spain-sl-2024-2028\u002Fii-convenio-colectivo-de-pilotos-de-norwegian-air-resources-spain-sl-2024-2028\u002F","II Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL. 2024_2028","ESP Norwegian Air Resources Spain S.L - 2024","Spain - ESP Norwegian Air Resources Spain S.L - 2024","ESP Norwegian Air Resources Spain S.L - 2024 - Transporte, logistica y comunicaciones",{"name":41,"data":42},"II Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain S.L, 2024 - 2028.html","\n\u003C!--?xml version=\"1.0\" encoding=\"UTF-8\"?-->\n\n\n  \u003Cmeta http-equiv=\"content-type\" content=\"text\u002Fhtml; charset=UTF-8\">\n  \u003Ctitle>New7\u003C\u002Ftitle>\n  \u003Cmeta name=\"generator\" content=\"Amaya, see http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FAmaya\u002F\">\n\n\n\n\n\u003Cdiv class=\"toc\">\n\u003Cul>\n  \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2447\">III. OTRAS DISPOSICIONES\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n  \u003Cli>\u003Ca href=\"#L23\">MINISTERIO DE TRABAJO Y ECONOMÍA SOCIAL\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n  \u003Cli>\u003Ca href=\"#L25\">24738 Resolución de 19 de noviembre de 2024, de la\n    Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el II\n    Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL.\u003C\u002Fa>\n    \u003Cul>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L181\">CAPÍTULO 1 Ámbito de aplicación y condiciones\n        generales\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L183\">Artículo 1. Partes concertantes.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L187\">Artículo 2. Ámbito de aplicación personal y\n            funcional.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L195\">Artículo 3. Ámbito territorial.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L199\">Artículo 4. Ámbito temporal.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L207\">Artículo 5. Vinculación a la totalidad.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L217\">Artículo 6. Condiciones más beneficiosas y\n            compensación y absorción.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L225\">Artículo 7. Reconocimiento sindical.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L255\">Artículo 8. Responsabilidad corporativa y\n            cumplimiento de los criterios ESG.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L267\">Artículo 9. Comisión paritaria de\n            interpretación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L277\">Artículo 10. Procedimiento de resolución de\n            conflictos Laborales.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L281\">Artículo 11. Legislación aplicable.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L289\">CAPÍTULO 2 Condiciones Laborales\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L291\">Artículo 12. Cualificación y aptitud para\n            volar.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L323\">Artículo 13. Pacto de permanencia por\n            formación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L345\">Artículo 14. Deberes.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L389\">Artículo 15. Registro de actividad.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L393\">Artículo 16. Derecho a trabajar en España y\n            documentación obligatoria.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L417\">Artículo 17. Procedimiento de baja por\n            enfermedad y accidente.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L429\">Artículo 18. Uniformidad.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L441\">Artículo 19. Registrador de Datos de Vuelo\n            (FDR), Registrador de Voces de Cabina (CVR) & Registrador de\n            Acceso Rápido (QAR).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L449\">Artículo 20. Deducciones salariales e\n            impuestos.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L461\">Artículo 21. Retribuciones fijas.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L465\">Artículo 22. Retribuciones variables.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L469\">Artículo 23. Compensación para Instructores y\n            Examinadores.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L473\">Artículo 24. Cesión de días libres.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L477\">Artículo 25. Previsión Social.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L481\">Artículo 26. Vacaciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L485\">Artículo 27. Pólizas de seguros.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L489\">Artículo 28. Política de billetes.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L493\">Artículo 29. Rescisión del contrato.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L503\">CAPÍTULO 3 Bases, Sistema de Asignación de Bases\n        (Base Bidding), tiempo de trabajo y licencias retribuidas\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L505\">Artículo 30. Base (Home Base) y lugar de\n            trabajo.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L527\">Artículo 31. Sistema de Asignación de Bases (en\n            lo sucesivo, Base Bidding).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L531\">Artículo 32. Desplazamiento temporal.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L599\">Artículo 33. Cambios de Base.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L603\">Artículo 34. Jornada y programación (de acuerdo\n            con el anexo E).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L607\">Artículo 35. Comités y Grupos Mixtos.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L671\">Artículo 36. Licencias.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L773\">Artículo 37. Reducción de jornada (RJ) y\n            excedencias (LEA).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L839\">CAPÍTULO 4 Antigüedad, promoción e ingreso en la\n        Compañía\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L841\">Artículo 38. Admisión e incorporación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L859\">Artículo 39. Categorías profesionales,\n            promociones y progresiones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L875\">Artículo 40. Funciones de los Pilotos.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L889\">Artículo 41. Periodos de prueba.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L897\">Artículo 42. Cómputo de años de\n          servicio.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L909\">Artículo 43. Expedientes de regulación de\n            empleo y despidos colectivos.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L925\">CAPÍTULO 5 Prevención de riesgos laborales\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L3761\">Artículo 44. Normativa\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L933\">Artículo 45. Plan de Prevención.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L947\">Artículo 46. Delegado\u002Fas de Prevención.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L955\">Artículo 47. Información, consulta y\n            participación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L971\">Artículo 48. Formación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L981\">CAPÍTULO 6 Plan de igualdad\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L983\">Artículo 49. Plan de igualdad.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L995\">Artículo 50. Parejas de hecho.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1001\">Artículo 51. Principio de igualdad y no\n            discriminación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1011\">CAPÍTULO 7 Procedimiento de resolución de\n        conflictos por acoso laboral, psicológico o sexual en el trabajo\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1013\">Artículo 52. Procedimiento anti-acoso.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1019\">CAPÍTULO 8 Régimen disciplinario y procedimiento\n        de quejas formales\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1021\">Artículo 53. Potestad disciplinaria.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1025\">Artículo 54. Requisitos formales.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1043\">Artículo 55. Tramitación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1047\">Artículo 56. Prescripción de las Faltas\n            Sancionables.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1051\">Artículo 57. Antecedentes disciplinarios y\n            registro.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1055\">Artículo 58. Cancelación de\n          antecedentes.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1065\">Artículo 59. Faltas y sanciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1147\">Artículo 60. Sanciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1171\">Artículo 61. Circunstancias atenuantes.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1175\">Artículo 62. Protocolo NOS (No Show).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1207\">ANEXO A Acuerdo sobre cesión de días libres\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1209\">1.Normas.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1231\">2.Compensación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L3864\">3.Día(s) libre(s) extra garantizado\n          (SDO).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L3868\">4. Vigencia\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1261\">ANEXO B Vacaciones\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L3889\">1.Devengo y periodos de disfrute.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L3917\">2.Duración del periodo vacacional.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1305\">3.Normas generales.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1321\">4.Programación y cambio de vacaciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1335\">5.Procedimiento de licitación de\n          vacaciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1357\">6.Sistema de vacaciones en bloque.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L4042\">7.Días de bonificación (BonDo).\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1415\">8.Vacaciones obligatorias.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1437\">9.Excedente de vacaciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1445\">10.Restricciones relacionadas con los días de\n            vacaciones asociados con los períodos de tiempo libre.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L4062\">11.Vacaciones durante los periodos de\n            formación.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L4070\">12.Vacaciones adicionales.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L4074\">14.Pago de vacaciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1467\">ANEXO C Conceptos retributivos y compensatorios\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1469\">Previo. Normas generales\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1493\">Artículo 1. Retribuciones fijas.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1533\">Artículo 2. Retribuciones variables.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1649\">Artículo 3. Gastos reembolsables.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1655\">Artículo 4. Beneficios\n          socio-asistenciales.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1723\">Artículo 5. Crédito sindical.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1729\">Tablas salariales C.1\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1923\">ANEXO D Cambios forzosos de base temporales y\n        permanentes\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1993\">ANEXO E Patrones de trabajo\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L1995\">Campo de aplicación\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2005\">Definiciones\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2029\">1.Patrones de trabajo.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7315\">2.Servicio dividido (split duty)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7319\">3.Retraso del check-in\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7328\">4.Definición de imprevistos (unforeseen\n            incidents)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7334\">5.Reprogramación \u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7339\">6.Comité de Pairing\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7349\">7.Retrasos\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7358\">8.Formación y entrenamiento\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7368\">9.Turnos de imaginaria (Standby)\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7378\">10.Check-in y check-out en relación con los\n            períodos de tiempo libre\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2341\">11.Vuelos nocturnos\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7385\">12.Operaciones back-to-back\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7389\">13.Período máximo de servicio\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7397\">15.Información de la programación\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7401\">16.Alojamiento en hotel y transporte\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2401\">17.Disposiciones para la realización de pausas\n            para comer.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n      \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2419\">ANEXO F Jefatura de base\u003C\u002Fa>\n        \u003Cul>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2421\">1.Sus deberes y responsabilidades se establecen\n            de acuerdo.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L7422\">2.Los Patrones de trabajo serán los asignados\n            por la Empresa\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2429\">3.Retribución.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n          \u003Cli>\u003Ca href=\"#L2437\">4.Términos y condiciones.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\n        \u003C\u002Ful>\n      \u003C\u002Fli>\n    \u003C\u002Ful>\n  \u003C\u002Fli>\n\u003C\u002Ful>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch1 id=\"L2447\">III. OTRAS DISPOSICIONES\u003C\u002Fh1>\n\n\u003Ch1 id=\"L23\">MINISTERIO DE TRABAJO Y ECONOMÍA SOCIAL\u003C\u002Fh1>\n\n\u003Ch1 id=\"L25\">24738 Resolución de 19 de noviembre de 2024, de la Dirección\nGeneral de Trabajo, por la que se registra y publica el II Convenio colectivo\nde pilotos de Norwegian Air Resources Spain, SL.\u003C\u002Fh1>\n\n\u003Cp>Visto el texto del II Convenio colectivo de pilotos de Norwegian Air\nResources Spain S.L (Código de convenio n.° 90103090012018), que fue suscrito\nen fecha 31 de julio de 2024, de una parte por los designados por la Dirección\nde la empresa, en representación de la misma, y de otra por la Sección\nsindical del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), en\nrepresentación de los trabajadores afectados, y que ha sido finalmente\nsubsanado mediante Acta de 5 de noviembre de 2024, y de conformidad con lo\ndispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley del Estatuto de los\nTrabajadores, texto refundido aprobado por el Real Decreto Legislativo 2\u002F2015,\nde 23 de octubre (BOE de 24 de octubre), y en el Real Decreto 713\u002F2010, de 28\nde mayo, sobre registro y depósito de convenios colectivos, acuerdos\ncolectivos de trabajo y planes de igualdad,\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Esta Dirección General de Trabajo resuelve:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Primero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Ordenar la inscripción del mencionado convenio colectivo en el\ncorrespondiente Registro de convenios colectivos, acuerdos colectivos de\ntrabajo y planes de igualdad con funcionamiento a través de medios\nelectrónicos de este Centro Directivo, con notificación a la Comisión\nNegociadora.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Segundo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Disponer su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Madrid, 19 de noviembre de 2024.-La Directora General de Trabajo, María\nNieves González García.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>II CONVENIO COLECTIVO DE PILOTOS DE LA COMPAÑÍA NORWEGIAN AIR\nRESOURCES SPAIN, SL\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Principios del convenio colectivo\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los principios del convenio colectivo son los siguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Crear un adecuado nivel de cooperación y estabilidad entre la Sección\nsindical de SEPLA y Norwegian Air Resources Spain SL («la Compañía») basado\nen la confianza y el respeto mutuos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Establecer una base sólida para las relaciones entre las Partes que\nsuscriben este convenio colectivo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Definir las responsabilidades de ambas partes, la Compañía y lo\u002Fas\nPilotos, en relación a las relaciones laborales que se rigen por este convenio\ncolectivo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Fortalecer la cooperación recíproca entre las partes, tratar de\ngarantizar la paz social, al tiempo que proporcionar y mantener seguridad y\nestabilidad en el empleo, conforme a la «Master Seniority List» (Escalafón\nÚnico) así como los principios de la «Binding Declaration» (Declaración\nvinculante) de Norwegian vigente, que sea de aplicación para la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Lograr una utilización óptima y eficiente del personal para crear\nflexibilidad para la Compañía. En este sentido, ambas partes se comprometen a\nencontrar la mejor manera de lograr este objetivo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Garantizar el futuro de la Compañía y del Grupo Norwegian, así como su\ncrecimiento continuo y sostenible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Regular las condiciones laborales y salariales entre la Compañía y lo\u002Fas\nPilotos con contrato español que lleven a cabo la producción de las bases\nespañolas para el Grupo Norwegian con el fin de atraerlo\u002Fas y fidelizarlo\u002Fas,\npor cuanto suponen un recurso valioso para la Compañía. A la vez, que se\ncrean y mantienen niveles sostenibles de costes para el Grupo Norwegian.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Adaptar y\u002Fo mejorar las disposiciones mínimas de la normativa de\naplicación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Glosario de términos y definiciones\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Este Glosario comprende las definiciones y términos que contribuyen a la\ncomprensión y aplicación de este convenio colectivo. Cuando el texto se\nrefiera a los conceptos que aquí se exponen, éstos se indicarán poniendo en\nmayúscula su letra inicial. Las definiciones y los términos, que deberán\nrespetar en todo momento con la normativa AESA\u002FEASA en vigor, serán los\nsiguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.95pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Término\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Significado\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.85pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Actividad.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Período\n        de tiempo durante el cual un piloto es requerido por la Compañía para\n        realizar un servicio de cualquier tipo en nombre de ésta, según lo\n        grabado en el sistema de registro de tripulaciones de la\n        Compañía.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">AESA.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Agencia\n        Estatal de Seguridad Aérea.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:49.45pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:49.45pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Alojamiento.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:49.45pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">A\n        efectos de imaginaria y actividad partida, lugar tranquilo y\n        confortable no abierto al público, con la posibilidad de controlar luz\n        y temperatura, equipado con mobiliario adecuado en el que los miembros\n        de la tripulación puedan dormir, con capacidad suficiente para\n        acomodar a todos los miembros de la tripulación al mismo tiempo y con\n        acceso a comida y bebida.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:38.65pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Alojamiento\n        Adecuado.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">A\n        efectos de imaginaria, actividad partida y descanso, una habitación\n        separada para cada miembro de la tripulación, ubicada en un entorno\n        tranquilo, equipada con una cama, ventilación suficiente, dispositivo\n        para regular la temperatura y la intensidad de luz, y acceso a comida y\n        bebida.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:38.4pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.4pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">AOC.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.4pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Certificado\n        de operador aéreo expedido por una autoridad aeronáutica nacional a\n        un operador aéreo para utilizar una aeronave con fines de transporte\n        aéreo comercial. Esto requerirá que el Operador cuente con personal,\n        los activos y los sistemas necesarios para garantizar la seguridad de\n        las personas trabajadoras y pasajeros.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:38.65pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Base\n        (Home Base).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Lugar\n        asignado por el Operador dentro del Territorio español desde el que\n        el\u002Fla Piloto normalmente comienza y finaliza uno o varios períodos de\n        actividad, y en el que en circunstancias normales el Operador no se\n        responsabiliza de su alojamiento.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.85pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Base\n        operativa.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Base\n        desde la que el\u002Fla piloto en cada momento inicia su servicio.\n        (Referencia artículo tiempo de traslado desde la\n        base).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.6pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.6pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">BC\n        (por sus siglas en inglés).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.6pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Jefe\n        de Base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.85pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">BDO\n        (por sus siglas en inglés).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Cesión\n        de día libre. Día libre que es cedido por el\u002Fla piloto a la\n        Compañía a cambio de una compensación.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.85pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">BTC\n        (por sus siglas en inglés).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Jefe\n        de Entrenamiento en Base\u002F«Base Training Captain».\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:38.65pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Comandante.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Piloto\n        que, reuniendo las condiciones técnico-legales vigentes para poder\n        ejercer las funciones previstas por el ordenamiento jurídico español,\n        así como las habilitaciones y entrenamiento correspondiente, es\n        designado como tal por el operador para las operaciones de transporte\n        aéreo comercial de entre los pilotos que forman su\n        plantilla.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Compañía.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Norwegian\n        Air Resources Spain SL.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Convenio\n        Colectivo de aplicación.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Se\n        refiere a este convenio, sus anexos y todas las modificaciones,\n        variaciones, sustituciones y anotaciones del mismo.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Término\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Significado\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Declaración\n        Vinculante (Binding Declaration).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Declaración\n        firmada por Norwegian Air Shuttle ASA relativa al empleo de los Pilotos\n        en el Grupo Norwegian de fecha 8 de marzo de 2015, así como sus\n        posibles modificaciones, cuando resulte aplicable a la\n        Compañía.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">EASA.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Agencia\n        Europea de Seguridad Aérea.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Fuselaje\n        estrecho.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Tipo\n        de avión con un pasillo único entre las filas de\n        asientos.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Grupo\n        Norwegian.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Grupo\n        mercantil compuesto por las entidades jurídicas en las que Norwegian\n        Air Shuttle ASA (en lo sucesivo, «NAS» o «el Grupo»), empresa que\n        cotiza en la Bolsa de Oslo, ostenta o controla, mediante acuerdo, más\n        de la mitad de los derechos de voto de todas las acciones o\n        participaciones en dicha entidad.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Habilitación\n        de Tipo.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Cualificación\n        requerida por un Piloto para volar un tipo específico de aeronave o\n        familia de aeronaves.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Hora\n        de Vuelo (BLH).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Hora\n        o fracción de hora durante un periodo de actividad de vuelo\n        comprendida desde que se sueltan los frenos, antes del push-back o\n        remolque del avión hasta que se vuelven a accionar los frenos tras el\n        rodaje hasta el aparcamiento del avión en el aeropuerto de destino,\n        grabada en el dispositivo de registro del avión.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Jefe\n        de Base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Comandante\n        designado como Jefe de Pilotos en cada Base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Jefe\n        de Entrenamiento en Base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Comandante\n        nombrado Jefe de Entrenamiento en cada base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">LCC\n        (por sus siglas en inglés).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Comandante\n        de Verificación en Línea\u002F«Line Check Captain».\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">LTC\n        (por sus siglas en inglés).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Comandante\n        de Entrenamiento en Línea\u002F«Line Training Captain».\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">OCC.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Centro\n        de Control de Operaciones.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">OM.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Manual\n        de Operaciones del titular del AOC aplicable que incluya todos los\n        manuales pertinentes al transporte comercial por avión y se publiquen\n        y modifiquen de acuerdo con los términos y condiciones del AOC\n        otorgado al Operador por la Autoridad Aeronáutica\n        competente.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Operaciones\n        «back-to- back».\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Tipo\n        de operación en la que el Operador puede aplicar el período mínimo\n        de descanso fuera de base durante una rotación que incluya un periodo\n        de descanso en la base (Home Base) del\u002Fde la piloto, siempre que éste\n        no descanse en su lugar de residencia, ya que el operador le\n        proporcionará un alojamiento adecuado en su base (Home Base). De\n        conformidad con lo estipulado en GM1.ORO. FTL.235.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">País\n        Base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Estado\n        Español.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Periodo\n        de Descanso.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Período\n        de tiempo continuo, ininterrumpido y específico, después de un\n        servicio o con anterioridad al mismo, durante el cual un miembro de la\n        tripulación quedará libre de toda obligación, imaginaria y\n        reserva.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Periodo\n        de Descanso de recuperación prolongada recurrente.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Periodo\n        de descanso cuya duración mínima es de 36 horas, que incluye dos\n        noches locales consecutivas de forma que el tiempo comprendido entre el\n        final de un periodo de descanso de recuperación prolongado y el\n        comienzo del siguiente no sea nunca superior a 168\n        horas.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Piloto\n        al mando (PIC)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Piloto\n        designado para el mando y a cargo del desarrollo seguro del\n        vuelo.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Piloto.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Tripulante\n        que posee la titulación y licencia de Piloto y que la Compañía ha\n        considerado competente y ha contratado mediante la acreditación\n        correspondiente para llevar a cabo la función del pilotaje de un\n        determinado tipo de aeronave.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Posicionamiento\n        (deadheading).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Desplazamiento\n        de un tripulante que no es miembro de la tripulación operativa de un\n        lugar a otro, siguiendo instrucciones del operador;\n        excluidos:\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"margin-left:0cm;text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size:7.5pt;line-height:125%;color:black\">•\u003Cspan style=\"font:7.0pt "Times New Roman"\">  \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">el\n        tiempo de traslado desde un lugar de descanso privado hasta el lugar\n        designado de presentación en la base y viceversa, y\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"margin-left:0cm;text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size:7.5pt;line-height:125%;color:black\">•\u003Cspan style=\"font:7.0pt "Times New Roman"\">  \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">el\n        tiempo necesario para el desplazamiento local entre el lugar de\n        descanso y el lugar de comienzo la actividad y\n        viceversa.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Primer\n        Oficial (o Copiloto)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Tripulante\n        técnico distinto del que desempeña la función de comandante a bordo\n        de la aeronave, que asiste en las tareas de pilotaje y asume el mando\n        en los casos de ausencia o incapacidad del comandante.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">SFI.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Instructor\n        de simulador.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Territorio.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Estado\n        Español.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Titular\n        de AOC del Grupo Norwegian.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Empresa\n        titular de un AOC y perteneciente al Grupo Norwegian.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.85pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Titular\n        del AOC.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Una\n        empresa que es titular de un Certificado de Operador Aéreo válido,\n        independientemente de la jurisdicción en la que esté constituido\n        dicho AOC.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">TRE.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Examinador\n        de habilitación de tipo.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">TRI.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Instructor\n        de habilitación de tipo.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:38.65pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Tripulación.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.65pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Conjunto\n        de Tripulantes Técnicos y Tripulantes de Cabina de Pasajeros\n        cualificados y designados para realizar servicios en vuelo. Mientras\n        estén de servicio dependerán directamente del Comandante,\n        asistiéndolo, ayudándolo y asesorándolo en el desempeño de la tarea\n        que les haya sido encomendada.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:60.5pt\">\n      \u003Ctd width=\"133\" style=\"width:99.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:60.5pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Tripulación\n        técnica mínima.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"548\" style=\"width:411.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:60.5pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Tripulación\n        técnica mínima; Es la mínima necesaria para que pueda ser operado un\n        avión de acuerdo con su certificado de\n        aeronavegabilidad.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Con\n        independencia de lo anterior, en cualquier caso, todo avión de\n        Norwegian será operado siempre con un mínimo de 2 pilotos\n        cualificados en cabina de vuelo durante todo el vuelo. Esto\u002Fas pilotos\n        estarán habilitados en el modelo de avión que se\n        opere.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>Nota: Salvo que el contexto del presente convenio lo requiera, las palabras\nempleadas en singular se referirán al plural y viceversa, el uso de palabras\nen género masculino comprenderán al género femenino y viceversa. Todas las\nreferencias realizadas al presente convenio colectivo incluirán al propio\nconvenio, sus anexos, modificaciones, variaciones y anotaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L181\">CAPÍTULO 1 Ámbito de aplicación y condiciones generales\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L183\">Artículo 1. Partes concertantes.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Son partes firmantes del presente convenio colectivo, de naturaleza\nestatutaria, por parte de la Compañía Norwegian Air Resources Spain, SL (en\nadelante «la Compañía» o «NAR ES»), la representación legal de la misma;\ny por el banco social, la Sección Sindical del Sindicato Español de Pilotos\nde Líneas Aéreas (en adelante, «Sección Sindical de SEPLA») al haber sido\nelegidos para negociar el convenio colectivo por los pilotos de la Compañía\nconforme al procedimiento establecido en el último párrafo del artículo 87.1\ndel Estatuto de los Trabajadores. Ambas partes se reconocen mutuamente la\nlegitimación para concertar el presente convenio colectivo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L187\">Artículo 2. Ámbito de aplicación personal y funcional.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>2.1El presente convenio franja, suscrito de conformidad con lo establecido\nen los artículos 82.1, 83.1, 84.2 y 87.1 del Real Decreto Legislativo 2\u002F2015,\nde 23 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido del Estatuto de los\nTrabajadores, afecta a las personas trabajadoras contratadas por la compañía\ncomo Pilotos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.2El presente convenio es de aplicación a todos los pilotos contratados\npor la Compañía, cualquiera que sea su cargo, con Base (Home Base) en\nEspaña, que piloten aeronaves operadas por un AOC titularidad del Grupo\nNorwegian, independientemente del país de domicilio del titular del AOC, e\nincluidos en el Grupo Profesional de Pilotos (en adelante «Piloto(s)») según\nlo establecido en el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.3El ámbito de aplicación funcional del convenio incluirá las\nactividades llevadas a cabo por la Empresa al prestar servicios vinculados con\nel transporte aéreo para el Grupo Norwegian. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L195\">Artículo 3. Ámbito territorial.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El ámbito de aplicación del presente convenio abarca a todos los centros\nde trabajo y bases que la Empresa tenga establecidos o pueda establecer en un\nfuturo en el territorio español.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L199\">Artículo 4. Ámbito temporal.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>4.1Las partes acuerdan una vigencia expresa del convenio de 4 años a contar\ndesde el 1 de febrero de 2024 y concluyendo el 31 de enero de 2028 salvo en\naquellas materias que se establezca una vigencia propia y distinta. Llegada la\nfecha de su vencimiento sin haber sido objeto de denuncia por ninguna de las\npartes, el mismo se prorrogará por períodos de 12 meses. Esta denuncia\ndeberá formalizarse y ponerse en conocimiento de la otra parte en el plazo de\n3 meses con anterioridad a la fecha de la finalización de su vigencia pactada\no prorrogada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El convenio mantendrá su vigencia hasta el momento en que se sustituya por\notro pactado entre las partes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>4.2En el caso de que cierre la Compañía o se rescindan todos los contratos\nde los Pilotos, este convenio permanecerá en vigor durante un período de 24\nmeses para cualquier piloto que sea recontratado en España y que haya estado\nprestando servicios al Grupo Norwegian durante ese período.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L207\">Artículo 5. Vinculación a la totalidad.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>5.1Este acuerdo constituye un todo orgánico y las partes quedan vinculadas\na su cumplimiento en su totalidad, todo ello sin perjuicio de lo estipulado en\nel artículo 86.1 del Estatuto de los Trabajadores, en relación con la\nnegociación de la revisión del convenio por los sujetos legitimados, y lo\nregulado en el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>5.2Si durante el proceso de registro la autoridad competente advirtiera la\nnecesidad de que la Comisión Negociadora tenga que acometer la modificación\nde alguna de las cláusulas del convenio en su actual redacción, la Comisión\nNegociadora deberá reunirse en el plazo máximo de cinco días hábiles para\nconsiderar tal modificación, y decidir si se mantiene el resto de cláusulas o\nsi, por el contrario, la modificación obliga a revisar las recíprocas\nconcesiones que las partes hayan acordado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>5.3Si alguna cláusula de este convenio colectivo quedara invalidada por ley\no fuera declarada nula, esto no afectará a las demás partes del convenio, que\nseguirán estando en vigor y serán válidas entre las Partes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>5.4En el supuesto de que alguna o algunas de las condiciones pactadas fueran\ndeclaradas nulas, ineficaces o no válidas en virtud de Sentencia judicial\nfirme, las partes, mediante la Comisión Negociadora, dispondrán de un plazo\nde treinta días naturales para renegociar las condiciones con el fin de\nrestablecer el equilibrio de las recíprocas obligaciones y derechos que se\nhayan podido perder en perjuicio de alguna de las partes. Si finalizado dicho\nplazo, no se hubiera alcanzado acuerdo, las partes podrán someter la cuestión\na un arbitraje. El resto del convenio se mantendrá en vigor hasta que se\nacuerde o, en su caso, se dicte el laudo arbitral correspondiente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L217\">Artículo 6. Condiciones más beneficiosas y compensación y\nabsorción.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>6.1Todas las condiciones laborales reconocidas que los pilotos hayan\naceptado de forma individual y por escrito con carácter previo a la firma del\npresente convenio, y que sean más beneficiosas que las pactadas en el mismo,\nse mantendrán como derechos individuales adquiridos con respecto a cada uno de\nlos pilotos individualmente considerados. Para evitar cualquier duda, lo\nanterior no supondrá en ningún caso una doble compensación al Piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>6.2Cuantas mejoras se establezcan en este convenio producirán la\ncompensación en su conjunto y cómputo global de aquellas que con carácter\nvoluntario o pactado \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>hubiese otorgado ya la Empresa. Análogamente servirán para absorber las\nque pudieran establecerse por disposiciones legales o convencionales en el\nfuturo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L225\">Artículo 7. Reconocimiento sindical.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>7.1Las partes acuerdan que lo derechos y garantías de los miembros de la\nSección Sindical son los reconocidos en el Acuerdo de Reconocimiento Sindical\nfirmado entre las Partes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>7.2Las horas de crédito sindical reconocidas como consecuencia de dichos\nacuerdos, así como las horas de los miembros de los Comités de Empresa,\npodrán ser acumuladas por la Sección Sindical que constituirá una bolsa de\nhoras que serán repartidas mensualmente entre los miembros de la Sección\nSindical y de los Comités de Empresa. Para evitar cualquier duda, la\nacumulación y transferencia de crédito sindical no podrá producirse de un\nmes para otro.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>7.3Como regla general, el disfrute del crédito sindical se preavisará con\n6 semanas de antelación a la publicación de la programación. En\nconsecuencia, dicho preaviso ha de realizarse antes del día 21 del segundo mes\nanterior al que corresponde la programación en la cual se disfrutará el\ncrédito horario (por ejemplo, si el disfrute del crédito está previsto para\nseptiembre, el preaviso del mismo se debe realizar hasta el 20 de julio). En\naquellas ocasiones en las que debido a circunstancias imprevistas no sea\nposible la comunicación del crédito horario con la citada antelación, el\nrepresentante lo notificará con la mayor antelación posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>7.4El disfrute del crédito horario se disfrutará por en días completos (8\nhoras). Cada uno de los delegados de SEPLA tendrá derecho a 6 días al mes sin\nperjuicio de las necesidades adicionales que pudieran requerir un mayor número\nde días, en cuyo caso y previo acuerdo con la empresa, se reconocerá crédito\ncomplementario.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>7.5La Empresa reconoce a la Sección Sindical, bajo los términos descritos\nen el Acuerdo de Reconocimiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>7.6El crédito sindical de los delegados se remunerará según lo dispuesto\nen el anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>7.7La Empresa reconocerá el número de delegados de SEPLA de acuerdo con la\nsiguiente tabla:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:28.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"94\" style=\"width:70.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Afiliados\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"71\" style=\"width:53.0pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Delegados\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"92\" style=\"width:69.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Número\n        máximo de suplentes\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"94\" style=\"width:70.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Más\n        de 1.000.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"71\" style=\"width:53.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"92\" style=\"width:69.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"94\" style=\"width:70.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">De\n        301 a 999.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"71\" style=\"width:53.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"92\" style=\"width:69.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"94\" style=\"width:70.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">De\n        101 a 300.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"71\" style=\"width:53.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"92\" style=\"width:69.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"94\" style=\"width:70.5pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Hasta\n        100.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"71\" style=\"width:53.0pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"92\" style=\"width:69.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">1\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-green_trigger\">\u003Ch3 id=\"L255\">Artículo 8. Responsabilidad corporativa y cumplimiento de los\ncriterios ESG.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Además de este convenio, la Compañía implementará cualquier política o\nacuerdo del Grupo Norwegian que se establezca por escrito por el Grupo\nNorwegian y que resulte aplicable a sus filiales y a los Pilotos contratados\npor éstas, siempre que la Compañía no se encuentre excluida. Por lo tanto,\nla Compañía garantizará que las actividades contratadas, los acuerdos de\nnivel de servicios u otros acuerdos comerciales que suscriba permitan el\ncumplimiento de todas y cada una de las políticas o acuerdos anteriormente\nmencionados. En caso de que las políticas y acuerdos contravengan lo dispuesto\nen el presente convenio, prevalecerá éste, a menos que las Partes firmantes\ndel presente convenio acuerden lo contrario por escrito. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Empresa adquiere un compromiso de cumplimiento de los criterios ESG\n(factores ambientales, sociales y de gobierno corporativo) en la gestión y\ntoma de decisiones, con el propósito de convertirse en una empresa regida por\nparámetros de inversión socialmente responsable (ISR), de acuerdo con las\ndirectrices contenidas en la Directiva (UE) 2022\u002F2464 del Parlamento Europeo y\ndel Consejo, de 14 de diciembre de 2022 por la que se modifican el Reglamento\n(UE) 537\u002F2014. la Directiva 2004\u002F109\u002FCE, la Directiva 2006\u002F43\u002FCE y la Directiva\n2013\u002F34\u002FUE, por lo que respecta a la presentación de información sobre\nsostenibilidad por parte de las empresas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>De igual forma, la Empresa abogará por cumplir con los criterios ESG en\ncuanto a la igualdad de género en su Consejo de Administración, con el fin de\nintegrar el contenido de la Directiva (UE) 2022\u002F2381 del Parlamento Europeo y\ndel Consejo, de 23 de noviembre de 2022 para mejorar el equilibrio en la\nrepresentación de género entre sus consejeros y administradores.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Asimismo, la Empresa se compromete a tratar de conciliar las pautas fijadas\nen la Agenda 2030 y los diecisiete Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)\nfijados por Naciones Unidas con la pretensión de equilibrar su desarrollo\neconómico con el desarrollo social y la sostenibilidad ambiental.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En particular, por la idiosincrasia del sector en el que se integra la\nCompañía, la Empresa trabajará de manera alineada con las políticas del\nGrupo Norwegian para favorecer la transición a una industria de la aviación\nmás sostenible, que abandone el uso de combustibles fósiles y afiance sus\nalianzas estratégicas para la producción de ecocombustibles, como respuesta a\nlos desafíos del clima y el medio ambiente aprobados dentro del Pacto Verde\nEuropeo (Green Deal) y el Pacto Europeo por el Clima de la Comisión\nEuropea.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L267\">Artículo 9. Comisión paritaria de interpretación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>9.1A efectos del presente convenio, se creará una comisión paritaria de\ninterpretación, con la finalidad de resolver los conflictos relacionados con\nel mismo, compuesta por tres miembros de la Empresa y tres miembros por parte\nde SEPLA, los cuales tendrán acceso a la documentación necesaria al efecto.\nCuando una reunión extraordinaria sea convocada por la Parte Social, su\nasistencia a las mismas correrá contra su crédito sindical, mientras que si\nes convocada por la Compañía, el crédito necesario para la asistencia será\na cuenta de ésta, adicionándose a su crédito sindical. La Comisión\nParitaria quedará constituida en el mismo día en que se suscribe el acta de\nAcuerdo del II Convenio Colectivo de Pilotos de la Empresa. A las reuniones\npodrán asistir asesores por ambas partes, siempre que se avise con 24 horas de\nantelación a la otra parte. Los asesores tendrán voz, pero no voto. La\ncomisión ejercerá sus funciones durante la vigencia del presente convenio\npudiéndose celebrar reuniones extraordinarias cuando las mismas sean\nconvocadas por cualquiera de las partes y previa notificación del orden del\ndía a tratar; en este caso, la Comisión Paritaria se reunirá en el plazo\nmáximo de quince (15) días naturales siguientes a su convocatoria por\ncualquiera de las partes. Se remitirá a la Comisión Paritaria la\ndocumentación relativa a las cuestiones que se traten en la reunión con una\nantelación de 5 días naturales. En el orden del día se recogerán los puntos\na tratar que hayan presentado cualquiera de las partes. Las funciones de la\nComisión Paritaria de Interpretación serán la interpretación y aplicación\ndel convenio en el ámbito que le corresponde y con referencia a cualquier\ndesacuerdo entre las Partes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>9.2La Comisión quedará válidamente constituida con la presencia de, al\nmenos, un miembro de cada una de las partes. Las decisiones en el seno de la\nComisión se adoptarán por la mayoría de las personas presentes o\nrepresentadas cuando se encuentre válidamente constituida. A tal efecto, se\npodrán delegar los votos en otros miembros de la Comisión.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>9.3La Comisión elaborará y aprobará un reglamento de funcionamiento,\ndonde, además de las cuestiones contenidas en este artículo, se regulen\ncuantos aspectos considere necesarios para el óptimo funcionamiento de la\nmisma. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>9.4Tras la celebración de la reunión de la Comisión Paritaria, se\nlevantará un acta que refleje el acuerdo o desacuerdo con respecto a las\ncuestiones tratadas. En el supuesto de que no se alcance acuerdo en la\nComisión y se trate de un conflicto colectivo, las partes se someterán a los\nprocedimientos de mediación y arbitraje en los términos legalmente\nestablecidos descritos en el artículo 10.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L277\">Artículo 10. Procedimiento de resolución de conflictos\nLaborales.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De acuerdo con el procedimiento para resolver, de manera efectiva, los\nconflictos que puedan surgir, como consecuencia de la no aplicación de las\ncondiciones laborales establecidas en el presente convenio colectivo de\ntrabajo, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 82.3 del Estatuto de\nlos Trabajadores, y una vez que la Comisión Paritaria de Interpretación haya\nadoptado una decisión, las partes acuerdan someterse a un procedimiento de\nmediación ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA),\nen los términos del VI Acuerdo sobre Solución Autónoma de Conflictos\nLaborales (ASAC).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L281\">Artículo 11. Legislación aplicable.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>11.1Este convenio se rige por las leyes del Reino de España.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>11.2Todo lo no previsto expresamente en el presente convenio colectivo de\ntrabajo se regirá por el Estatuto de los Trabajadores (Real Decreto\nLegislativo 2\u002F2015, de 23 de octubre) en vigor y el resto de la legislación\nespañola aplicable.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L289\">CAPÍTULO 2 Condiciones Laborales\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L291\">Artículo 12. Cualificación y aptitud para volar.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-hivpolicy\">\u003Cp>12.1Exámenes médicos, licencias y capacitación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El empleo en la Compañía está condicionado a que el\u002Fla Piloto cumpla con\nlos siguientes requisitos:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.1.1Cumplir con todos los requisitos exigidos por las Autoridades\nAeronáuticas de Aviación Civil competentes para poder pilotar una aeronave de\ntransporte de pasajeros tanto en vuelos domésticos como internacionales y, en\nparticular, estar en posesión de una licencia de vuelo EASA sea cual fuere la\nnacionalidad de esta o la autoridad en la que este registrada y del resto de\ncualificaciones necesarias;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.1.2Estar en posesión y mantener los certificados médicos, licencias y\nhabilitaciones de tipo requeridos para pilotar cada tipo específico de\naeronave para la cual el Piloto está empleado por la Empresa para volar;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-MEDICAL_trigger\">En lo que se refiere a los certificados médicos, la realización del examen\nmédico para el mantenimiento de estos se asignará en un día de servicio, de\n4 horas de duración.\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-MEDICAL_trigger\">\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.1.3Cumplir con todos los estándares operacionales establecidos por el\nOperador en su Manual de Operaciones y conocer y operar de conformidad con los\nmismos;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.1.4Estar en posesión de cualquier visado o documento de inmigración,\npasaporte en vigor, y cualquier otro permiso y\u002Fo documentación que se requiera\npara desempeñar las tareas y funciones requeridas;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.1.5Los costes de gestión y mantenimiento de una Licencia de Vuelo de\nEASA y toda la documentación y exámenes necesarios exigidos por la Empresa y\npor las Autoridades, correrán a cargo de la Compañía a menos que se estipule\nlo contrario en este convenio. Si se derivasen costes de gestión y\nmantenimiento extraordinarios por causa imputable al\u002Fa la piloto mediante una\nactuación culposa o negligente del\u002Fde la misma, el\u002Fla Piloto correrá con\ndichos gastos. En ningún caso se derivarán costes de \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>gestión y mantenimiento extraordinarios al\u002Fa la Piloto sin previamente\nacordarse con SEPLA. En caso contrario, la Empresa no podrá exigir al Piloto\npago alguno.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.2En el caso de que la Licencia de Tripulación de Vuelo EASA de un Piloto\no su certificado médico sean revocados o suspendidos y, en consecuencia, el\u002Fla\nPiloto no pueda desempeñar sus funciones de Piloto, la Compañía se\ncompromete a mantener su contrato en vigor durante un periodo de 12 meses a\npartir del día siguiente a la suspensión temporal de cualquiera de los\ndocumentos mencionados.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A efectos salariales, la Compañía, en cualquier caso, retribuirá al\npiloto teniendo en cuenta los mimos criterios que los establecidos en el\nartículo 4 del anexo C para la incapacidad temporal.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Transcurridos el periodo de 12 meses, y si la situación persiste, el\ncontrato de trabajo se suspenderá por otro periodo de doce meses sin que se\ndevengue remuneración alguna a favor del\u002Fde la Piloto. Si al finalizar el\nperiodo de 24 meses el\u002Fla Piloto no es titular de una Licencia de Tripulación\nde Vuelo o Certificado Médico EASA válidos y plenamente operativos, la\nCompañía podrá rescindir el contrato de trabajo de acuerdo con la normativa\nespañola. No obstante, con carácter previo a la extinción, la Compañía\nevaluará si existe otro puesto disponible dentro del grupo de empresas en\nfunción de las aptitudes y experiencia, a efectos de su recolocación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Lo dispuesto con carácter previo será en todo caso independiente de los\nderechos que pudiera derivarse para el piloto del seguro de perdida de licencia\nque la Empresa tuviera suscrito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Lo dispuesto en este apartado se aplicará un máximo de una vez cada cinco\naños a cada Piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Lo anteriormente mencionado no limita el derecho de la Compañía a aplicar\nlas medidas disciplinarias acordadas en el presente convenio. En caso de que\nel\u002Fla piloto esté de baja médica, se aplicará lo dispuesto en el anexo C,\nApartado 4 en lugar de lo establecido en el presente artículo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L323\">Artículo 13. Pacto de permanencia por formación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>En el caso de que la Compañía ofrezca al Piloto la posibilidad de obtener\nuna nueva habilitación de tipo que el\u002Fla Piloto no tenga, éste vendrá\nobligado a abonar a la Empresa una compensación en los siguientes\nsupuestos:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A.Si el\u002Fla piloto resolviese por voluntad propia su relación laboral con la\nCompañía, o\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>B.Si la Compañía rescindiese el contrato laboral del\u002Fde la Piloto por\nrazones disciplinarias declaradas procedentes;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En un plazo de 24 meses a partir de la fecha de finalización del curso de\nhabilitación de tipo, entendida dicha finalización el día de la superación\nsatisfactoria de la prueba de verificación de competencia realizada por el\nExaminador (TRE).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Dicha compensación se aplicará de forma proporcional al coste del curso a\nlo largo de ese periodo de 24 meses (1\u002F24).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para determinar la cuantía de la compensación, se dividirá el importe del\ncurso entre veinticuatro (los meses equivalentes), obteniéndose así una cuota\nmensual a efectos de aplicar la antedicha proporcionalidad. El\u002FLa Piloto\nestará obligado\u002Fa a abonar tantas cuotas mensuales como meses falten para\ncumplir dos años desde su terminación del curso. Se entienden por costes o\ngastos a reembolsar los siguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A.El coste del curso en sí, entendiendo por tal los correspondientes a\nclases, instructores, simulador, formación y material de estudio;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>B.El Coste de los vuelos de entrenamiento y vuelos de verificación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Si el\u002Fla Piloto acepta un puesto de trabajo en otra Compañía dentro del\nGrupo Norwegian, se rescindirá, sin penalización alguna para el\u002Fla Piloto, el\npacto de permanencia entre el\u002Fla Piloto y NAR ES. NAR ES informará a la nueva\nempresa para \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>que ésta decida si suscribe un nuevo pacto con el\u002Fla piloto, cuya duración\nno será superior a lo que reste del pacto suscrito entre NAR ES y el\u002Fla\nPiloto, siendo la ley aplicable al mismo\u002Fa la del país de la nueva base. La\nCompañía podrá solicitar una garantía bancaria al piloto para cubrir dicho\npacto de permanencia. Aquellos pilotos que ya hayan trabajado para el Grupo\nNorwegian durante los 12 meses anteriores a la fecha de comienzo del antedicho\npacto no estarán obligados a constituir una garantía bancaria.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-TRAINING_trigger\">\u003Ch3 id=\"L345\">Artículo 14. Deberes.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>14.1Durante el período de vigencia del presente convenio, y además de las\nobligaciones y responsabilidades inherentes al puesto de Piloto, la persona\ntrabajadora prestará servicios al Operador en los vuelos nacionales e\ninternacionales que la Compañía requiera y participará en los cursos de\ncapacitación que sean necesarios. Los deberes y servicios del\u002Fde la Piloto\nincluyen, pero no se limitan a:\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-trainingprogrammes\">\u003Cp>-Desempeñar servicios como Piloto para el Operador, de acuerdo con las\ninstrucciones de la Compañía;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Cumplir con el Manual de operaciones vigente;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Hacer todo lo necesario para que, durante la prestación del servicio, se\nencuentre apto para volar;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Cumplir toda normativa o legislación aplicable al país o estado en el que\ncada momento se requieran sus servicios;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Realizar los cursos de entrenamiento que la Compañía pueda exigirle;\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>-Respetar sus propias limitaciones de vuelo, de acuerdo con la legislación\nde Aviación Civil;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Mientras esté de servicio, el\u002Fla Piloto queda obligado, en cada momento y\ncircunstancia a representar los intereses del Grupo con profesionalidad y\nresponsabilidad;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Abstenerse de desempeñar cualquier empleo o participar en cualquier\nnegocio, ya sea retribuido o no, que compita con la actividad de la Compañía,\nsin el previo consentimiento por escrito de la misma. Los\u002FLas Pilotos tienen la\nresponsabilidad de hacer un uso óptimo y efectivo de sus oportunidades de\ndescanso. También son responsables de planificar y disfrutar estos periodos de\ndescanso de manera adecuada con la finalidad de minimizar situaciones de\nfatiga;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Abstenerse de revelar información a terceros durante la relación laboral,\nrelativa al negocio de la Compañía u Operador, que sea considerada como\nsecreto de empresa o industrial, o información sensible o confidencial.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>14.2Posiciones de confianza y libre designación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Son posiciones de confianza aquellas indicadas en el presente artículo,\nasí como las que se puedan crear con posterioridad. Las posiciones de\nconfianza, con independencia del contenido de sus funciones tendrán en común\nentre sí su sistema de nombramiento y cese. En concreto, Norwegian podrá\nnombrar o cesar a los\u002Flas Pilotos que vayan a desarrollar o desarrollen un\npuesto de confianza mediante una comunicación por escrito a tal efecto con un\nmes de antelación a la fecha efectiva del nombramiento o del cese. En el caso\nde que el\u002Fla Piloto que ocupe una posición de confianza sea cesado\u002Fa de la\nmisma volverá a ocupar su anterior puesto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Aquellos\u002Fas Pilotos que sean nombrado\u002Fas para el desarrollo de un puesto de\nconfianza, además, tendrán que realizar cuando sean programados para ello las\nfunciones que les correspondan en función de la posición con la que sean\nprogramados a bordo (FO o CPT). Las condiciones específicas aplicables a cada\nposición de confianza, entre las que se encuentran las funciones, horas de\noficina, etc. se regirán por lo dispuesto en los respectivos anexos al\ncontrato de trabajo y Anexo F en el caso de los jefes de base (BC). La\nretribución específica se regirá de acuerdo con el anexo C del presente\nconvenio. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A fecha de suscripción del presente, los puestos de confianza son:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">a.TRI (Type Rating Instructor).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">b.TRE (Type Rating Examinator).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">c.LTC (Line Training Captain).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">d.LEC (Line Evaluation Captain).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">e.LCC (Line Check Captain).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">f.SFI (Instructor de Simulador).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">g.BC (BaseCaptain).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L389\">Artículo 15. Registro de actividad.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Todos los servicios realizados por encargo de la Compañía,\nindependientemente de para quién se realicen, deben registrarse con precisión\nen la programación del\u002Fde la Piloto y\u002Fo «actividades realizadas»,\nincluyendo, como mínimo, el tiempo de comienzo y finalización y el tipo de\nservicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L393\">Artículo 16. Derecho a trabajar en España y documentación\nobligatoria.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>16.1Documentación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto está obligado a acreditar y mantener al día su capacidad e\nidoneidad para trabajar en España, para lo cual deberá solicitar un NIE\n(Número de Identificación de Extranjero) o permiso de trabajo (si fuera\nnecesario) a la autoridad competente. El\u002FLa piloto se compromete a mantener\nactualizado su pasaporte, DNI\u002FNIE, según sea de aplicación. La Compañía\ncubrirá los gastos relacionados con dichos documentos, para lo cual el\u002Fla\npiloto deberá presentar justificantes de los mismos. La Compañía se\ncompromete a mantener actualizado un registro de licencias de vuelo y todas las\nanotaciones en ella necesarias para desarrollar las funciones como Piloto para\nNorwegian. Además, se compromete a mantener actualizados un registro de\ncertificados médicos, visados, permisos de trabajo, tarjetas de compañía,\ntarjetas de aeropuerto de los Pilotos y cualquier otra documentación necesaria\npara el desempeño de sus funciones como tripulantes técnicos de vuelo. En\ncaso de pérdida de vigencia de cualquiera de los documentos anteriormente\nmencionados por causa imputable al piloto, que impida que éste pueda llevar a\ncabo sus funciones, la Dirección de la Compañía podrá aplicar los\nprocedimientos disciplinarios descritos en el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de pérdida de vigencia de los documentos anteriormente mencionados\npor causa no imputable al piloto, la Compañía asistirá a éste en la\nejecución de las acciones necesarias para obtener nuevos documentos, por\nejemplo, programando tiempo libre y vuelos para ello. En caso de pérdida de\nvigencia, robo o extravío de cualquiera de los documentos necesarios para\nactuar como miembro de la tripulación de vuelo, por causa imputable al piloto,\néste será desprogramado y la compañía dejará de abonar su salario\n(incluida la parte proporcional de vacaciones).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>16.2Actividades de la zona aire.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Dado que las actividades de la zona aire de la Compañía requerirán que la\npersona trabajadora tenga una tarjeta de acceso a dicha zona, o la tarjeta de\nCompañía, o ambas, el empleo en Norwegian estará condicionado al\ncumplimiento de las siguientes condiciones:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Que el\u002Fla Piloto se encuentre en posesión de un\ncertificado que acredite que no tiene antecedentes penales;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Que el\u002Fla Piloto facilite a la Compañía el\ncertificado de antecedentes penales emitido por su país de residencia; \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Que el\u002Fla Piloto haya dado su consentimiento para\nque la Compañía pueda utilizar el certificado de antecedentes penales para la\nadecuada tramitación de la tarjeta de acceso para tripulación;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Que el\u002Fla Piloto no haya sido condenado por\ndelitos que pudieran resultar en la inhabilitación del\u002Fde la piloto para\nobtener la tarjeta de acceso para tripulación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de que el\u002Fla Piloto cometa cualquier delito que pueda impedir su\nacceso a la zona del aeropuerto de acceso restringido, deberá comunicar dicha\ncircunstancia a la Compañía antes del transcurso de siete (7) días naturales\ndesde que el\u002Fla Piloto tenga conocimiento de la calificación del delito. El\nincumplimiento de esta obligación permitirá en su caso la aplicación de las\ndisposiciones del Régimen Disciplinario previstas en este convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Si el\u002Fla Piloto perdiese la tarjeta de tripulación por causa no imputable\nal mismo\u002Fa, le será entregada una nueva. Si fuese por causa imputable al\npiloto, éste correrá con los gastos de reposición.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L417\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-SICDIS_trigger\">Artículo 17. Procedimiento de baja por enfermedad y\naccidente.\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto deberá comunicar por teléfono al (Operation Control Center)\nOCC correspondiente sobre cualquier enfermedad o lesión el primer día de\nausencia o en caso de imposibilidad, tan pronto como sea razonablemente\nfactible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Si la aparición de la enfermedad o lesión tiene lugar durante un servicio,\nincluida la imaginaria, el\u002Fla piloto debe notificar al OCC correspondiente\ndicha circunstancia lo antes posible, utilizando para ello cualquier medio del\nque pudiera disponer el\u002Fla piloto (teléfono, ACARS, etc.). El\u002FLa Piloto\ninformará, lo antes posible y como muy tarde al tercer día de ausencia, al\ndepartamento de Crew Management de la Compañía sobre cualquier ausencia por\nenfermedad. Con la anterior comunicación se entenderá suficientemente\njustificado hasta un máximo de 3 días de ausencia por enfermedad o lesión,\nsin necesidad de aportar acreditación adicional alguna, entendiéndose de esto\nmodo autocertificada la ausencia. Dichos días se retribuirán según lo\ndispuesto en el artículo 4 del anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En relación con lo anterior, el\u002Fla piloto podrá hacer uso del anterior\nmecanismo de auto certificación para justificar las ausencias por enfermedad y\nlesión 4 veces en un año natural. Las auto certificaciones posteriores\nestarán condicionadas a la autorización del correspondiente base mánager.\nLas ausencias por enfermedad o lesión superiores a 3 días deberán de\njustificarse a través del correspondiente parte de baja, confirmación y alta.\nEn el caso de estar en el extranjero deberá convalidar la baja médica ante la\nSeguridad Social Española.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>Si con posterioridad a la presentación de la documentación necesaria para\nla tramitación de la baja ante la Seguridad Social se produjese retraso en el\npago de la prestación por parte de esta, la empresa, los dos primeros meses,\nabonará la cantidad total correspondiente al complemento mensual que le\ncorrespondiese percibir al piloto así como la prestación, pudiendo ser\ndeducido este último con posterioridad, para el supuesto de que la Seguridad\nSocial española no convalidara la baja médica de conformidad con lo\nestipulado en el artículo 20 del convenio colectivo. Se tendrá que evaluar si\ncorresponde con un cambio de codificación en el roster.\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Compañía reconoce que cada Piloto tiene la responsabilidad de no\ntrabajar como parte de una tripulación si su capacidad para hacerlo se ve\nafectada por una enfermedad. Siempre y cuando se sigan los procedimientos\nanteriores, la Compañía nunca iniciará una acción disciplinaria o de\nreducción de salario por enfermedad del piloto, excepto en los casos descritos\nen el anexo C.4 o en aquellos casos en los que se demuestre que la enfermedad\nes fingida. Si el Piloto está incapacitado para trabajar por enfermedad o\nlesión, éste tendrá derecho a percibir una prestación por enfermedad de\nacuerdo con lo dispuesto en el anexo C.4. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L429\">Artículo 18. Uniformidad.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La Compañía se enorgullece de la consistencia y los elevados estándares\nde su uniforme, por lo que el\u002Fla Piloto está obligado a mantenerlo en buenas\ncondiciones y se asegurará de que cumple con las normas sobre uniformidad\nestablecidas en el documento del Grupo Norwegian denominado «Normas sobre\nuniformidad».\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Compañía proporcionará una asignación inicial de uniformidad y para\nfacilitar a los Pilotos el cumplimiento de la política de uniformidad del\nOperador que corresponda.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de promoción del\u002Fde la Piloto, la Compañía se hará cargo del\ncoste de la sustitución de los galones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La compañía proporcionará prendas y complementos de uniformidad de\nreemplazo, según sea necesario, cuando se dañen por accidente o derrame de\nlíquidos en el trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>No se permite llevar el uniforme de Norwegian fuera del horario laboral,\nsalvo para desplazarse hacia y desde el trabajo. Queda prohibido el consumo de\nalcohol, o líquidos que puedan dar la impresión de ser alcohol (cerveza y\ncócteles sin alcohol, etc.), emborracharse o estar bajo la influencia de\ndrogas mientras se lleve el uniforme. El uniforme es propiedad de la Compañía\ny, salvo las prendas y complementos desgastados, se debe devolver a la\nfinalización de la relación laboral.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L441\">Artículo 19. Registrador de Datos de Vuelo (FDR), Registrador de\nVoces de Cabina (CVR) & Registrador de Acceso Rápido (QAR).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>19.1El uso de los datos del Registrador de Voz en Cabina (CVR), quedará\nregulado mediante un acuerdo aparte, firmado entre la Sección sindical de\nSEPLA y el Operador\u002FTitular del AOC al que prestan servicios los pilotos a los\nque se aplica el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>19.2El Uso de los datos del Registrador de Datos de Vuelo (FDR), Registrador\nde Acceso Rápido (QAR), se regulará en un acuerdo aparte, firmado entre la\nSección sindical de SEPLA y el Operador\u002FTitular del AOC al que prestan\nservicios los pilotos a los que se aplica el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>19.3Los procedimientos para el funcionamiento y el uso de los datos de\ncualquier Sistema de monitorización de datos de vuelo (FDM), se regulará\nmediante un acuerdo aparte, firmado entre la Sección sindical de SEPLA y el\nOperador\u002FTitular del AOC al que prestan servicios los pilotos a los que se\naplica el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L449\">Artículo 20. Deducciones salariales e impuestos.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>20.1Los empleados de Norwegian aceptan expresamente que, si se les paga en\nexceso por error, la diferencia se deducirá de su siguiente nómina. En el\nmomento en que el empleado tenga conocimiento de un pago en exceso, éste\ndeberá informar al Departamento de Nóminas lo antes posible para tratar de\nencontrar la mejor manera de deducir dicho pago de su nómina.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Compañía puede asimismo deducir y\u002Fo exigir en cualquier momento, con un\nmes de antelación, el reembolso del sobrepago recibido por parte del\u002Fde la\nPiloto, cumpliendo con el marco legal establecido en su caso, durante la\nrelación laboral o después de la finalización de la misma. Por ejemplo:\npagos salariales por adelantado, préstamos pendientes y reembolsos por exceso\nde vacaciones disfrutadas. Si el sobrepago es de una cantidad sustancial, la\nCompañía y el\u002Fla Piloto deberán acordar un plan de pago. Se entenderá en\ntodo caso, sustancial, aquella cantidad que supere el veinte (20) por ciento\ndel salario base.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>20.2La Compañía no podrá deducir ninguna otra cantidad sin el permiso\nexplícito del\u002Fde la Piloto, salvo lo especificado en este convenio o según la\nlegislación española.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>20.3A petición del\u002Fde la piloto, la Compañía proveerá un certificado\nemitido por parte de las autoridades fiscales españolas (Agencia Tributaria),\nen concreto, el Certificado de declaración anual del Modelo 296 o\nequivalente. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>20.4Además, la compañía, a solicitud del piloto, entregará un\ncertificado anual de pernoctaciones y vuelos internacional.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L461\">Artículo 21. Retribuciones fijas.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L465\">Artículo 22. Retribuciones variables.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L469\">Artículo 23. Compensación para Instructores y Examinadores.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L473\">Artículo 24. Cesión de días libres.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo A.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L477\">Artículo 25. Previsión Social.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L481\">Artículo 26. Vacaciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo B.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L485\">Artículo 27. Pólizas de seguros.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L489\">Artículo 28. Política de billetes.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Según la política del Grupo Norwegian.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L493\">Artículo 29. Rescisión del contrato.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>En el caso de que tanto el empleado como la Compañía deseen extinguir la\nrelación laboral, deberán notificarlo por escrito a la otra parte con tres\nmeses de preaviso, salvo que dicha circunstancia se produzca durante el periodo\nde prueba.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Cuando se lleve a cabo un procedimiento disciplinario que concluya con\nsanción de despido inmediato, el anterior párrafo no resultará de\naplicación. Durante el período de preaviso, la Compañía podrá exigir al\nempleado que no desempeñe sus funciones laborales hasta la fecha de extinción\ndel contrato. Durante el citado período, el resto de las obligaciones del\ncontrato de trabajo se seguirán cumpliendo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L503\">CAPÍTULO 3 Bases, Sistema de Asignación de Bases (Base\nBidding), tiempo de trabajo y licencias retribuidas\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L505\">Artículo 30. Base (Home Base) y lugar de trabajo.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>30.1Base (Home Base).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Compañía asignará una Base (Home Base) a todo\u002Fas lo\u002Fas Pilotos que\ncomiencen a trabajar en la misma, así como a todos lo\u002Fas Piloto\u002Fas ya\nempleado\u002Fas por ésta en España. Dicha base es obligatoria y se hará constar\nen el Contrato de trabajo de cualquier piloto con base en España. Actualmente,\nlas bases (Home Bases) de \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Norwegian existentes en España son el Aeropuerto de Málaga (AGP),\nAeropuerto de Alicante (ALC), Aeropuerto de Las Palmas (LPA), Aeropuerto de\nBarcelona (BCN) y Aeropuerto de Palma de Mallorca (PMI). Cualquier otra Base\nque se abra en España será automáticamente incluida en esta lista. Del mismo\nmodo cuando una Base de las incluidas en la lista, desaparezca, se excluirá de\nla misma. La política de asignación de Base (Home Base) a pilotos deberá\ntener en consideración el requisito de EASA de proporcionar un «alto grado de\npermanencia». Lo\u002Fas Pilotos, como parte de su trabajo, pueden ser requeridos\npara llevar a cabo sus funciones o parte de las mismas en otras Bases, destinos\no centros de trabajo de Norwegian ya sea en España o en el extranjero,\ncomenzando y terminando la rotación en su Base (Home Base). El objetivo es\ngarantizar la satisfacción de las necesidades de la actividad de Norwegian a\ncorto plazo. No se exigirá a lo\u002Fas pilotos que trabajen para titulares de\n«AOC» que no pertenezcan al Grupo Norwegian.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>30.2Tiempo de desplazamiento desde la base.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto debe ser capaz de acceder a su base operativa en un plazo\nrazonable. Las limitaciones de tiempo de vuelo de EASA se basan en un tiempo\nmáximo de desplazamiento de 90 minutos entre el alojamiento del\u002Fde la piloto y\nsu base operativa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>30.3Base de entrenamiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A los\u002Flas pilotos contratado\u002Fas por la Compañía que requieran\nentrenamiento en línea o similar:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i.Se les asignará una Base (Home Base); o\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ii.Una Base (Home Base) provisional, a efectos del entrenamiento, informando\nen este caso en qué Base se producirá su suelta.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de que un\u002Fa Piloto se vea obligado a realizar su entrenamiento en\nuna Base diferente a la Base (Home Base) asignada en el supuesto I anterior o,\nen caso de que se produzca una desviación involuntaria de lo asignado de\nacuerdo con el supuesto II anterior, serán de aplicación las mismas\ncondiciones que las descritas en el Anexo D, con la excepción de que no se\nrequiere un preaviso y que lo\u002Flas Pilotos en instrucción sean programado\u002Fas de\nnuevo desde su Base (Home Base) asignada inicialmente inmediatamente después\nde finalizar su entrenamiento. El\u002FLa Piloto en instrucción será programado\u002Fa\nen su Base (Home Base) o Base de suelta en un plazo de 6 semanas o con\nposterioridad, en caso de que sea requerido para cumplir con los requisitos de\nexperiencia.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L527\">Artículo 31. Sistema de Asignación de Bases (en lo sucesivo,\nBase Bidding).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La Compañía se compromete a seguir el sistema de asignación de Bases\n(Base Bidding) y el escalafón único (MSL) junto con la «declaración\nvinculante» (Binding Declaration) en vigor. En el caso de que no exista\nninguna «declaración vinculante» (Binding Declaration) para el Grupo\nNorwegian o no resulte ésta de aplicación a la Compañía, ambas partes se\ncomprometen a reunirse y acordar un sistema de asignación de Bases (Base\nBidding) aplicable, únicamente, a esta Compañía y que refleje los principios\nfundamentales de la «declaración vinculante» (Binding Declaration).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L531\">Artículo 32. Desplazamiento temporal.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>32.1La compañía podrá crear Bases Operativas Temporales: El presente\nconvenio, con excepción de las materias estipuladas en el anexo Condiciones\ndel Destacamento, será aplicable en su totalidad a los pilotos que\ntemporalmente presten servicios en otras bases operativas fuera de España. El\npresente convenio junto con las condiciones recogidas en el anexo Condiciones\ndel Destacamento, que se elaborará para cada caso \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>de destacamento temporal se denominarán, en lo sucesivo, «Condiciones del\ndestacamento».\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para evitar cualquier género de dudas, lo\u002Fas Pilotos que acepten las\ncondiciones ofrecidas para el destacamento mantendrán su puesto y su Base\n(Home Base) en la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>32.2Destacamentos Voluntarios: La Compañía consultará y acordará con la\nSección sindical de SEPLA las condiciones del destacamento voluntario\ncontenidas en el anexo Condiciones del Destacamento (32.7), Dicha consulta\ndeberá llevarse a cabo durante un periodo máximo de 14 días desde su\ncomunicación a la Sección sindical de SEPLA.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Cuando no se alcance un acuerdo durante el periodo anteriormente señalado,\nla Compañía ofrecerá el destacamento aplicando las «Condiciones del\ndestacamento». Si el destacamento a una misma Base de la Compañía afecte a\nmás de 35 Pilotos, en un período de 6 meses, se aplicará el convenio en su\ntotalidad junto con las opciones de alojamiento que sean aplicables, a menos\nque se llegue a otro acuerdo con la Sección sindical de SEPLA. Las opciones de\nalojamiento podrán consistir en: dietas de alojamiento lo que conllevará la\nresponsabilidad para el piloto de buscar alojamiento en sus días libres, u\notras opciones de alojamiento proporcionadas por la Compañía. En todo caso,\ncuando el\u002Fla Piloto esté de servicio se aplicarán los artículos de este\nconvenio colectivo relativos al Alojamiento. Las condiciones de cada\ndestacamento se comunicarán a los pilotos mediante un anexo, antes del inicio\ndel proceso de adjudicación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>32.3Destacamentos Forzosos: La Compañía consultará y acordará con la\nSección Sindical de SEPLA las condiciones del destacamento forzoso contenidas\nen el anexo Condiciones del Destacamento (32.7). Dicha consulta deberá\nllevarse a cabo durante un periodo máximo de 14 días desde su comunicación a\nla Sección sindical de SEPLA. Adicionalmente, resultarán de aplicación las\ncondiciones contenidas en el apartado relativo a la Movilidad Geográfica. La\nduración máxima del destacamento será de 6 meses para cada piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>32.4Los pilotos en situación de destacamento forzoso mantendrán su\nrelación laboral con la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>32.5Las vacantes para estos destacamentos se anunciarán con antelación\npara que los pilotos puedan solicitarlas. En caso de que haya más solicitudes\nque vacantes disponibles, dichas vacantes se asignarán de acuerdo con el\nescalafón único (MSL).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>32.6En el supuesto de que un\u002Fa Piloto solicite una vacante para un\ndestacamento disponible, en función de su antigüedad, y ésta sea denegada,\nla Compañía le proporcionará una explicación por escrito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>32.7Ejemplo de anexo de Condiciones del Destacamento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.95pt\">\n      \u003Ctd width=\"148\" style=\"width:110.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Anexo\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"533\" style=\"width:400.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Condiciones\n        del Destacamento XXXXX\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"681\" colspan=\"2\" style=\"width:510.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">El\n        convenio se aplicará en su integridad excepto para los siguientes\n        temas establecidos a continuación:\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:27.85pt\">\n      \u003Ctd width=\"148\" style=\"width:110.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1.\n        Salario y dietas.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"533\" style=\"width:400.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:27.85pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">De\n        igual o mayor valor bruto, pero puede tener una estructura diferente y\n        teniendo en cuenta las dietas, se calcularán desde la base en la que\n        esté destacado el Piloto.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"148\" style=\"width:110.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2.\n        Programación.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"533\" style=\"width:400.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Se\n        cumplirá con la programación de la base en la que esté destacado el\n        piloto.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"148\" style=\"width:110.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">3.\n        Días libres.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"533\" style=\"width:400.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Se\n        programarán los días libres necesarios en el destacamento donde esté\n        desplazado el piloto.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"148\" style=\"width:110.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">4.\n        Solicitudes de vacaciones.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"533\" style=\"width:400.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Podría\n        ser necesario desprogramar vacaciones previamente\n        concedidas.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"148\" style=\"width:110.65pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">5.\n        Alojamiento y transporte.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"533\" style=\"width:400.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Podrían\n        aplicarse distintas reglas.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3 id=\"L599\">Artículo 33. Cambios de Base.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>En caso de que surjan necesidades a largo plazo, podrán efectuarse cambios\nde base temporales y permanentes a otras Bases (Home Bases) Permanentes\nconforme a lo dispuesto en el anexo D.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L603\">Artículo 34. Jornada y programación (de acuerdo con el anexo\nE).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Todas las cuestiones relativas a jornada, programación y patrones de\ntrabajo de las personas trabajadoras se regularán de acuerdo con los dispuesto\nen el anexo E.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L607\">Artículo 35. Comités y Grupos Mixtos.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>35.1Comité de Programación (JWC, por sus siglas en inglés).\nPropósito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Descripción: Un comité establecido para que lo\u002Fas representantes de la\nEmpresa y los de la Sección Sindical de SEPLA trabajen en todos los asuntos de\ninterés para lo\u002Fas Pilotos que operan para Norwegian. Objetivo: Discutir y\nconsiderar todos los asuntos operativos que afecten a lo\u002Fas Pilotos que operan\npara Norwegian, con particular énfasis en:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Tiempo de trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Programación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Horarios de firma de entrada y salida.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Salud y Seguridad\u002FBienestar.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Alojamiento en hoteles y transporte.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Asistencia sanitaria.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Monitorización de datos de vuelo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Temas para avanzar en las reuniones del FSAG.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las conclusiones del Comité de Programación que conllevan la posible\nalteración de lo dispuesto en este convenio deberán ser acordadas por la\nComisión Negociadora.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>35.2Principios Guía del Comité de Programación: El Comité de\nProgramación participará en un proceso abierto y transparente, en el que se\nforme y comparta una visión colectiva de los objetivos y se comprendan\nclaramente los roles y las expectativas de los miembros del equipo. El Comité\nde Programación procurará reunirse cada mes en un lugar aceptable para ambas\npartes. Los representantes de lo\u002Fas Pilotos en los Comités de Empresa de la\nCompañía se les programará, incluyendo los desplazamientos, para que asistan\na todas estas reuniones, aplicando el preaviso que normalmente se aplica cuando\nlos miembros del Comité de Empresa del SEPLA solicitan las horas sindicales.\nLas reuniones del Comité de Programación serán descontadas del crédito\nsindical de cada delegado de la Sección sindical de SEPLA que asista a las\nmismas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>35.3Funciones y Responsabilidades del «JWC»: El Comité de Programación\nreconocerá que las funciones y responsabilidades difieren entre sus miembros.\nEn caso de desacuerdo sobre cómo resolver un problema específico,\npreocupación o interpretación de un acuerdo, el comité intentará resolver\nla cuestión y llegar a un entendimiento común. Se acuerda que el contenido de\nla reunión es confidencial, a menos que se decida de mutuo acuerdo lo\ncontrario, y las comunicaciones posteriores a la reunión se aprobarán\nconjuntamente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Representantes de Norwegian: Asistirá un representante de la dirección de\nla Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Representantes de los «AOC»: Asistirán representantes de los «AOC» del\ncliente, que serán los miembros más adecuados de la Dirección de operaciones\nde vuelo y\u002Fo la gestión de la seguridad. Si no pueden asistir en persona, su\nparticipación a través de una teleconferencia o similar, será\naceptable. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Representantes de la Sección sindical de SEPLA: Especialista en\nProgramación, Jefe de la Sección Sindical, Jefe Adjunto de la Sección\nSindical y Experto en FTL\u002FFatiga asistirán normalmente. Otros interlocutores\nrelevantes, asesores, etc.: Según sea necesario y consensuado, en función de\nlos temas tratados.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>35.4Proceso de Toma de Decisiones del «JWC»: El proceso de toma de\ndecisiones en el seno de la «JWC» tiene por objeto:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Fomentar la participación y el fortalecimiento de\ntodos los miembros del comité.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Ser transparente, abierto y claro.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Brindar oportunidades para el intercambio de\naprendizaje que se basen en las diversas habilidades y áreas de experiencia de\nlos diferentes miembros del equipo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>35.5Fases del Proceso de Resolución de Conflictos: La resolución de\nconflictos se basará en los siguientes pasos:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Informar.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Consultar.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Negociar.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Enfocar asuntos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>35.6Formato de Reunión: Se acordará el orden del día entre las partes y\nlos asuntos incluidos en éste, en la medida de lo posible, con carácter\nprioritario y urgente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Normalmente, el «JWC» no estudiará asuntos que no se hayan notificado\npreviamente a la dirección de la Compañía o al Departamento de Seguridad\ncorrespondiente. Las reuniones del «JWC» se celebrarán con arreglo a este\nmodelo de agenda:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Acta de la última reunión - incluyendo acciones\npendientes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Cuestiones operacionales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Cuestiones de programación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Otros asuntos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L671\">Artículo 36. Licencias.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>36.1Las situaciones descritas en este artículo deberán adaptarse a\ncualquier posible mejora, de acuerdo con la legislación vigente en cada\nmomento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-WORKFAM_trigger\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-breastfeeding_workingtime\">\u003Cp>36.2Licencias Retribuidas: La persona trabajadora, previa justificación en\ntodos y cada uno de los siguientes supuestos, podrá ausentarse del trabajo con\nderecho a remuneración, por alguno de los siguientes motivos y por el tiempo\nespecíficamente indicado:\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">1.Enfermedad o accidente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">2.Fallecimiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">3.Funerales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">4.Bodas de familiares.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">5.Nacimientos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">6.Bodas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">7.Exámenes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">8.Deberes públicos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">9.Mudanzas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">10.Deberes sindicales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">11.Exámenes prenatales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">12.Maternidad\u002Fpaternidad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">13.Nacimientos prematuros.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">14.Visitas a médicos especialistas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">15.Acompañamiento visitas médicas o tutorías\nescolares.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">16.Causa de fuerza mayor. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.Cinco días laborables por accidente o enfermedad grave, hospitalización\no intervención quirúrgica sin hospitalización que precise reposo\ndomiciliario, del cónyuge o pareja de hecho, hijos, padres y hermanos, abuelos\ny nietos, de parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad,\nincluido el familiar consanguíneo de la pareja de hecho, así como cualquier\notra persona distinta de las anteriores que conviva con la persona trabajadora\nen el mismo domicilio y requiera el cuidado efectivo de ella. La persona\ntrabajadora deberá notificarlo OCC de inmediato, así como enviar un email al\nDepartamento de Crew Management (CrewEs) con la documentación necesaria para\nacreditar las circunstancias que lo justifican a la mayor brevedad posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.Dos días laborables por el fallecimiento del cónyuge, pareja de hecho o\nparientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad. Cuando con tal\nmotivo la persona trabajadora necesite hacer un desplazamiento al efecto, el\nplazo se ampliará en dos días.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-deathrelativesleave\">\u003Cp>3.Un día laborable para asistir al funeral por familiares relacionados en\nel punto 1 y 2 siempre y cuando dicho funeral no se produjera dentro del\nperiodo de días que se solicitan en el permiso por fallecimiento. Cuando el\nfuneral se celebre en lugar distinto a la base operativa y este lugar se\nencuentre a una distancia de al menos cien (100) kilómetros de distancia de la\nbase (Home Base), o en todo caso en una isla diferente de la base (Home Base),\ndicho plazo se ampliará a dos días.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>4.Un día laborable por enlace matrimonial de hijo\u002Fas\u002Fpadres o hermano\u002Fas de\nla persona trabajadora siempre que se solicite a la empresa con una antelación\nmínima de dos meses y se presente justificación por escrito, debiendo\ncoincidir este día en todo caso con el mismo día de la celebración. Cuando\nel enlace matrimonial se produjese en lugar distinto a la base (Home Base) y\neste lugar se encuentre a una distancia (salvo en los casos insulares) de al\nmenos cien (100) kilómetros de distancia y el día anterior o posterior al\nenlace el\u002Fla trabajador\u002Fa no estuviera programado\u002Fa como día de descanso,\ndicho permiso se ampliará a dos días.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>5.Un día laborable por nacimiento de nietos\u002Fas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-marriageleave\">\u003Cp>6.Quince días naturales en caso de matrimonio o de registro oficial de\nparejas de hecho a través de cualquiera de las vías legales establecidas para\ntal efecto. Este permiso podrá disfrutarse en cualquier momento comprendido\nentre el mes anterior y posterior al del hecho causante. La notificación\ndeberá ser remitida a la empresa, con dos meses de antelación a la fecha de\ninicio del disfrute salvo razón que lo justifique.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>7.El\u002FLa Piloto tendrá derecho a disfrutar de los permisos necesarios para\nconcurrir a exámenes cuando curse estudios para la obtención de un título\nacadémico o profesional. El permiso comprenderá un día completo. El\u002FLa\nPiloto deberá comunicar su asistencia a dicho examen en las 72 horas\nsiguientes a su recepción o conocimiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-ADMINISTRATIVE_trigger\">\u003Cp>8.Por el tiempo indispensable para el cumplimiento de un deber inexcusable\nde carácter público y personal comprendido en el ejercicio del sufragio\nactivo. Esta notificación deberá ser remitida a la empresa con prueba\nsuficiente 72 horas después de que el\u002Fla empleado\u002Fa reciba la suya. Cuando el\ncumplimiento del deber antes referido suponga la imposibilidad de la\nprestación del trabajo debido en más del 20 por 100 de las horas laborables\nen un periodo de tres meses, podrá la empresa pasar al trabajador afectado a\nla situación de excedencia forzosa regulada en el apartado 1 del artículo 46\ndel Estatuto de los Trabajadores.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>9.Traslado de domicilio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>9.1Un día laborable por traslado de domicilio habitual.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>9.2Dos días laborables cuando el traslado de domicilio tenga lugar como\nconsecuencia de un cambio de base. En caso de que el traslado por el motivo\nantes indicado se produzca a\u002Fdesde las Islas Baleares\u002FCanarias o a\u002Fdesde otro\npaís dicho permiso será de tres días laborables. La notificación deberá\nser remitida a la empresa, con dos meses de antelación a la fecha de disfrute\nsalvo razón que lo justifique.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>10.Para realizar funciones sindicales o de representación del personal en\nlos términos establecidos legal o convencionalmente. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-timeoff\">11.Por el tiempo indispensable para la realización de exámenes prenatales\ny técnicas de preparación al parto y, en los casos de adopción, guarda con\nfines de adopción o acogimiento, para la asistencia a las preceptivas sesiones\nde información y preparación y para la realización de los preceptivos\ninformes psicológicos y sociales previos a la declaración de idoneidad, sólo\ncuando dichas citas tengan lugar dentro de la jornada. Se intentará, en la\nmedida de lo posible, que las citas no coincidan con la actividad laboral.\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-nursingmothers\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-maternity_nursing_breaks_length\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-maternity_nursing_breaks_duration\">\u003Cp>12.En los supuestos de nacimiento de hijo, adopción, guarda con fines de\nadopción o acogimiento de acuerdo con el artículo 45.1.d) del Estatuto de los\nTrabajadores, para la lactancia del menor hasta que éste cumpla nueve meses,\nlas personas trabajadoras tendrán derecho a una hora de ausencia del trabajo\nque podrán dividir en dos fracciones. La duración del permiso se\nincrementará proporcionalmente en los casos de parto, adopción, guarda con\nfines de adopción o acogimiento múltiples.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>12.1Al objeto de facilitar la conciliación de la vida familiar y laboral en\natención a la especificidad de la actividad profesional del colectivo, quien\nejerza este derecho, podrá acumularlo en jornadas completas. La acumulación\ndel permiso de lactancia se calculará desde la fecha en que el\u002Fla Piloto sea\nreingresado\u002Fa en su puesto de trabajo después del permiso de\nmaternidad\u002Fpaternidad, y\u002Fo excedencia por maternidad y hasta la fecha en que su\nhijo\u002Fa cumpla los nueve meses.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.2El\u002FLa Piloto comunicará al Departamento de Crew Management de la\nCompañía su intención de acogerse al permiso de lactancia acumulado\npreferiblemente con al menos 6 semanas de antelación a la fecha en que se\npropone comenzar a disfrutar de dicho permiso, indicando fecha de inicio y\nfecha de fin del permiso.\u003C\u002Fp>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.3Cuando ambas personas progenitoras, adoptantes, guardadoras o acogedoras\nejerzan este derecho con la misma duración y régimen el periodo de disfrute\npodrá extenderse hasta que el lactante cumpla doce meses, con reducción\nproporcional de salario a partir del cumplimiento de los nueve meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>12.4Este permiso constituye un derecho individual de los trabajadores,\nhombres o mujeres. No obstante, si dos personas trabajadoras de la misma\nempresa ejercen este derecho por el mismo sujeto causante, podrá limitarse su\nejercicio simultaneo por razones fundadas y objetivas de funcionamiento de la\nEmpresa debidamente motivadas por escrito debiendo en tal caso la empresa\nofrecer un plan alternativo que asegure el disfrute de ambas personas\ntrabajadoras y que posibilite el ejercicio de los derechos de conciliación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>13.En los casos de nacimiento de hijos prematuros o que, por cualquier\ncausa, deban permanecer hospitalizados a continuación del parto, las personas\ntrabajadoras tendrán derecho a ausentarse del trabajo durante una hora por\ndía. Asimismo, tendrán derecho a reducir su jornada de trabajo hasta un\nmáximo de dos horas, por día con la disminución proporcional del salario.\nAsimismo, la persona trabajadora podrá acumular y disfrutar por jornadas\ncompletas las horas a las que da derecho la licencia regulada en este\napartado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La persona trabajadora notificará al Departamento de Crew Management la\nconcreción y determinación del disfrute de este derecho en los términos\nprevistos en la legislación laboral vigente en cada momento. El\u002FLa Piloto\ninteresado\u002Fa deberá justificar a la Compañía tan pronto como sea posible las\ncausas que le dan derecho a dicha licencia. Se deberá aportar al Departamento\nde Crew Management de la Compañía la documentación que acredite la\nconcurrencia de dichas causas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>14.Licencias médicas para visitas a médicos especialistas: Las necesarias\npara acudir al médico especialista. El\u002FLa Piloto debe avisar a la empresa con\nla mayor antelación posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-childcare\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-childcareleave\">\u003Cp>15.Hasta tres (3) días laborales de permiso retribuido al año, para\nacompañar a ascendientes o descendientes y cónyuges a sus respectivas visitas\nmédicas. Asimismo, estos días también podrán ser disfrutadas para asistir,\na tutorías escolares de los hijo\u002Fas o tutelado\u002Fas del\u002Fde la trabajador\u002Fa\nprevio aviso y justificación. Igualmente, los días \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>contemplados en este apartado podrán ser empleados para asuntos propios y\npersonales en cuyo caso y por la propia naturaleza del permiso tan solo será\nnecesario el previo aviso.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>16.Adicionalmente a los días establecidos en el apartado anterior, el\u002Fla\npiloto tendrá derecho a ausentarse del trabajo 4 días al año por causa de\nfuerza mayor cuando sea necesario por motivos familiares urgentes relacionados\ncon familiares o personas convivientes, en caso de enfermedad o accidente que\nhagan indispensable su presencia inmediata, entendiéndose en todo caso\ncomprendido en este apartado en cualquier caso de enfermedad de lo\u002Fas hijo\u002Fas a\ncargo. Las personas trabajadoras, deberán acreditar en su caso, el motivo de\nausencia.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En todos los supuestos regulados en este artículo, salvo en aquellos que\nestablecen expresamente un plazo determinado, el\u002Fla piloto deberá avisar a la\nEmpresa con la mayor antelación posible del disfrute y uso de los mismos,\nprocurando que la solicitud se realice preferiblemente con dos meses de\nantelación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En cualquier permiso retribuido, la Empresa podrá exigir la aportación del\njustificante correspondiente. En el supuesto de que no se presentará el mismo\na la empresa, ésta podrá deducir los haberes correspondientes.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>17.2 bis Permiso Parental.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las personas trabajadoras tendrán derecho a un permiso parental, para el\ncuidado de hijo, hija o menor acogido por tiempo superior a un año, hasta el\nmomento en que el menor cumpla ocho años.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Este permiso, que tendrá una duración no superior a ocho semanas,\ncontinuas o discontinuas, podrá disfrutarse a tiempo completo, o en régimen\nde jornada a tiempo parcial conforme a lo establecido reglamentariamente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Este permiso constituye un derecho individual de las personas trabajadoras,\nhombres o mujeres, sin que pueda transferirse su ejercicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Corresponderá a la persona trabajadora especificar la fecha de inicio y fin\ndel disfrute o, en su caso, de los períodos de disfrute, debiendo comunicarlo\na la empresa con una antelación de preferiblemente dos meses, teniendo en\ncuenta la situación del\u002Fde la Piloto y las necesidades organizativas de la\nempresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de que dos o más personas trabajadoras generasen este derecho por\nel mismo sujeto causante o en otros supuestos definidos por los convenios\ncolectivos en los que el disfrute del permiso parental en el período\nsolicitado altere seriamente el correcto funcionamiento de la empresa, ésta\npodrá aplazar la concesión del permiso por un período razonable,\njustificándolo por escrito y después de haber ofrecido una alternativa de\ndisfrute igual de flexible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L773\">Artículo 37. Reducción de jornada (RJ) y excedencias (LEA).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>37.1Las situaciones descritas en este artículo se adaptarán a cualquier\nposible mejora de la legislación vigente en cada momento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.2Las reducciones de jornada se dividen en reducción de jornada por\nguarda legal, víctimas de violencia de género o terrorismo, y voluntarias.\nLas solicitudes por guarda legal y por violencia de género, tendrán prioridad\nsobre las solicitudes de reducción de jornada de carácter voluntario.\nAsimismo, se describen las mismas a continuación:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.2.1Por razón de guarda legal y cuidado de familiar: Quien por razones de\nguarda legal tenga a su cuidado directo algún menor de doce años o una\npersona con discapacidad, que no desempeñe una actividad retribuida, tendrá\nderecho a una reducción de la jornada de trabajo diaria. Tendrá el mismo\nderecho el Piloto que precise encargarse del cuidado directo del cónyuge o\npareja de hecho, o un familiar hasta el segundo grado de consanguinidad y\nafinidad, incluido el familiar consanguíneo de la pareja de hecho, que por\nrazones de edad, accidente o enfermedad no pueda valerse \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>por sí mismo, y que no desempeñe actividad retribuida. El progenitor\nnatural, adoptante o guardador con fines de adopción o acogedor permanente,\ntendrá derecho a una reducción de la jornada de trabajo, con la disminución\nproporcional del salario de, al menos, la mitad de la duración de aquélla,\npara el cuidado, durante la hospitalización y tratamiento continuado, del\nmenor a su cargo afectado por cáncer (tumores malignos, melanomas y\ncarcinomas), o por cualquier otra enfermedad grave, que implique un ingreso\nhospitalario de larga duración y requiera la necesidad de su cuidado directo,\ncontinuo y permanente, acreditado por el informe del Servicio Público de Salud\nu órgano administrativo sanitario de la Comunidad Autónoma correspondiente y,\ncomo máximo, hasta que el hijo o persona que hubiere sido objeto de\nacogimiento permanente o de guarda con fines de adopción cumpla los\nveintitrés años.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las reducciones de jornada contempladas en el presente apartado constituyen\nun derecho individual de los trabajadores, hombres o mujeres. No obstante, si\ndos o más trabajadores de la misma Empresa generasen este derecho por el mismo\nsujeto causante, la Compañía podrá limitar su ejercicio simultáneo por\nrazones justificadas de funcionamiento de la Empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El preaviso para solicitar la presente RJ será de dos meses, salvo fuerza\nmayor.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-violenceleave\">\u003Cp>37.2.2Víctimas de violencia de género o víctimas del terrorismo: Las\npersonas trabajadoras que tengan la consideración de víctimas de violencia de\ngénero o de víctimas del terrorismo tendrán derecho para hacer efectiva su\nprotección o su derecho a la asistencia social integral, a la reducción de la\njornada de trabajo con disminución proporcional del salario o a la\nreordenación del tiempo de trabajo, a través de la adaptación del horario,\nde la aplicación del horario flexible o de otras formas de ordenación del\ntiempo de trabajo que se utilicen en la Empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El preaviso para solicitar la presente RJ será de dos meses, salvo casos de\nfuerza mayor.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>37.2.3Reducción de jornada voluntaria: Mediante acuerdo con la Compañía,\nal objeto de facilitar la conciliación de la vida familiar y laboral en\natención a la especificidad de la actividad profesional del colectivo, siempre\nque las circunstancias organizativas y de programación de la Compañía lo\npermitan, el\u002Fla Piloto que tenga al menos un año de antigüedad en el Grupo\nNorwegian, podrá solicitar una reducción de jornada voluntaria.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El preaviso para solicitar la presente RJ será de dos meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.3Sin perjuicio de que la reducción de jornada se llevará a cabo dentro\nde su jornada ordinaria, al objeto de facilitar la conciliación de la vida\nfamiliar y laboral, en atención a la especificidad de la actividad profesional\ndel colectivo, se establece la siguiente distribución con los siguientes\ncriterios:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-El preaviso para solicitar las anteriores RJ será\nel estipulado en cada una de las mismas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Los cambios en los porcentajes de reducción\npodrán solicitarse en cualquier momento con un preaviso de dos meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-El periodo correspondiente a la reducción de\njornada se disfrutará en días completos desde su inicio hasta su\nfinalización.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-El\u002Fla piloto podrá solicitar una reducción de la\njornada en tramos del 10 % y hasta una reducción máxima del 50 %.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.4Los\u002Flas pilotos que tengan un contrato indefinido y una antigüedad\nmínima de cinco años como piloto en la Compañía, acreditada a 1 de enero\ndel año en que cumplan los cincuenta y cinco años de edad, podrán solicitar\ncada año una reducción de jornada, en los porcentajes indicados en el punto 3\ndel presente artículo, cuya duración podrá ser de hasta la totalidad del\naño completo para el que se solicita dicha reducción.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Esta reducción de jornada podrá ser solicitada por primera vez el año en\nque e\u002Flal interesado\u002Fa cumpla 54 años, para su disfrute el año siguiente, y\nsiempre antes del 10 de septiembre del año anterior al de disfrute. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Esta reducción de jornada se concede únicamente para el año solicitado,\nteniendo que volver a solicitarse para el año siguiente en los plazos\nestablecidos en el párrafo anterior, si se quisiera seguir optando a ella.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La jornada y patrones de trabajo de los trabajadores con reducción de\njornada se regirán por lo especificado en el anexo E, artículo 1.8.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.5Excedencia voluntaria no retribuida de corta duración: Previo aviso\nmínimo de dos meses de antelación y con el consentimiento de la Empresa, si\nla organización y programación de la Compañía lo permite, el\u002Fla Piloto que\ntenga al menos una antigüedad de un año en la Compañía podrá solicitar una\nexcedencia no retribuida de hasta cuatro meses de duración.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa Piloto que se encuentre disfrutando esta excedencia sin sueldo,\ntendrá el derecho a la reserva de puesto y un derecho de reincorporación\npreferente en su posición y Base (Home Base), a no ser que haya desarrollado\ncualquier actividad profesional durante la misma. La excedencia regulada en el\npresente artículo constituye un supuesto de suspensión del contrato, por lo\nque el tiempo de duración de la misma no computará como antigüedad en la\nCompañía a ningún efecto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.6Excedencia voluntaria: Previo aviso mínimo de al menos dos meses de\nantelación, el\u002Fla Piloto con una antigüedad mínima de al menos un año,\ntendrá derecho a solicitar una excedencia por motivos personales con la\nduración que marque la ley. Este derecho sólo podrá ser ejercitado otra vez\npor el mismo trabajador si han transcurrido cuatro años desde la finalización\nfinal de la anterior excedencia.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002Fla trabajador\u002Fa sólo conserva el derecho preferente al reingreso en una\nbase española en las vacantes, de igual o similar categoría a la que tuviera\ncon carácter previo al disfrute de la excedencia. En caso de no haber vacante\nen el momento de la finalización de la excedencia, el\u002Fla Piloto podrá\nreincorporarse en otra base en la que exista vacante. La excedencia regulada en\neste artículo constituye un supuesto de suspensión del contrato, por lo que\nla duración de la misma no será considerada como antigüedad en la Compañía\na ningún efecto. El Piloto deberá notificar a la Compañía al menos con dos\nmeses de antelación su reincorporación. En el caso de que el Piloto no\nsolicitase su reincorporación con la citada antelación la Compañía podrá\nretrasar su reincorporación hasta un máximo de dos meses desde que el Piloto\nnotifique su reincorporación. Sin embargo, si el Piloto no ha notificado a la\nCompañía su reingreso antes del día en que expire la excedencia el\nCompañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>37.7Excedencia por familiares a cargo y excedencia por maternidad\u002F\npaternidad: Las personas trabajadoras tendrán derecho a un período de\nexcedencia de duración no superior a tres años para atender al cuidado de\ncada hijo, tanto cuando lo sea por naturaleza, como por adopción, o en los\nsupuestos de acogimiento, tanto permanente como temporal, a contar desde la\nfecha de nacimiento o, en su caso, de la resolución judicial o administrativa.\nLa excedencia contemplada en el presente artículo, cuyo período de duración\npodrá disfrutarse de forma fraccionada, constituye un derecho individual de\nlos trabajadores, hombres o mujeres. No obstante, si dos o más pilotos de la\nCompañía generasen este derecho por el mismo sujeto causante, ésta podrá\nlimitar su ejercicio simultáneo por razones productivas justificadas de\nfuncionamiento de la Compañía. Cuando un nuevo sujeto causante diera derecho\na un nuevo período de excedencia, el inicio de la misma dará fin al que, en\nsu caso, se viniera disfrutando.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Se podrá solicitar la excedencia para atender el cuidado del cónyuge o\npareja de hecho, o de un familiar hasta el segundo grado de consanguinidad y\npor afinidad, incluido el familiar consanguíneo de la pareja de hecho, que por\nrazones de edad, accidente, enfermedad, o discapacidad, no pueda valerse por\nsí mismo, y siempre que no desempeñe actividad retribuida. El plazo de\nduración de esta modalidad de excedencia, por familiares a cargo, no excederá\nde dos años, y este período podrá disfrutarse de forma fraccionada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El período en que el\u002Fla Piloto permanezca en situación de excedencia,\nconforme a lo establecido en este apartado computará a efectos de antigüedad\ny el trabajador tendrá \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>derecho a la asistencia a cursos de formación profesional, a cuya\nparticipación deberá ser convocado por la Compañía, especialmente con\nocasión de su reincorporación. Durante el primer año tendrá derecho a la\nreserva de su puesto de trabajo. Transcurrido dicho plazo, la reserva quedará\nreferida a un puesto de trabajo del mismo grupo profesional o categoría\nequivalente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>No obstante, cuando el\u002Fla trabajador\u002Fa forme parte de una familia que tenga\nreconocida oficialmente la condición de familia numerosa, la reserva de su\npuesto de trabajo se extenderá hasta un máximo de 15 meses, cuando se trate\nde una familia numerosa de categoría general, y hasta un máximo de 18 meses\nsi se trata de familia numerosa de categoría especial. Para ambas excedencias\nse exigirá un preaviso de dos meses y, a su reincorporación, el\u002Fla Piloto que\nse hubiese encontrado en situación de excedencia deberá superar los cursos y\nentrenamientos necesarios para mantener su aptitud para volar. En caso de\nincumplimiento de lo anterior, el\u002Fla Piloto perderá el derecho a la\nreincorporación. La Compañía tendrá derecho a solicitar la prueba o\ndocumentación necesaria para autorizar tal excedencia. En ningún caso podrán\naprovecharse las excedencias contempladas en el presente artículo para\nconcurrir con la actividad de la Compañía o trabajar dentro del grupo\nNorwegian en otro país.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-TRADEUNLEAV_trigger\">37.8Excedencia forzosa para elección o designación de cargo público y\npara el ejercicio de funciones sindicales de ámbito provincial o superior:\nDará lugar a esta excedencia el nombramiento para un cargo público que\nlegalmente requiera esta situación. Asimismo, tendrán derecho a la excedencia\nforzosa los Pilotos que ejerzan funciones sindicales de ámbito provincial o\nsuperior en organizaciones sindicales más representativas mientras dure el\nejercicio de su cargo representativo.\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-tradeunleavdays\">\u003Cp>La excedencia se prolongará por el tiempo que dure la prestación de\nservicios en el cargo que la origine, computándose este período sólo a\nefectos de antigüedad, y ostentando el\u002Fla Piloto el derecho a conservar su\npuesto de trabajo.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>La reincorporación deberá solicitarse por el interesado dentro del mes\nsiguiente al cese en el cargo que ostentaba, perdiendo, en caso contrario, el\nderecho a su puesto en la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L839\">CAPÍTULO 4 Antigüedad, promoción e ingreso en la\nCompañía\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L841\">Artículo 38. Admisión e incorporación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>38.1La contratación de Pilotos se realizará de acuerdo con la legislación\nvigente y las condiciones que, en cada caso, establezca la Compañía. La\nadmisión y promoción se realizará de conformidad con los principios\nestablecidos en la Declaración Vinculante (Binding Declaration) en vigor.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En lo que se refiere a la contratación a tiempo parcial, la totalidad de\nlos tripulantes técnicos, que estén contratados bajo esta modalidad\ncontractual, no podrán superar el 40 % del total de los contratos suscritos\ncon los\u002Flas pilotos a partir del año 2024, reduciéndose este porcentaje al 35\n% durante el año 2025 en el caso de que la empresa incremente en uno (1) el\nnúmero de aviones con base en territorio nacional (de verano 2024 a verano\n2025). En el caso de que no se produzca el citado incremento de aviones, la\nreducción al 35 % será a partir del año 2026.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>A efectos de lo anterior, la persona contratada bajo esta modalidad\ncontractual únicamente podrá ver reducida su jornada por un período máximo\nde 5 meses al año entre octubre y febrero, debiendo garantizarse en todo caso\nun porcentaje mínimo de jornada del 60 % durante el periodo indicado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La conversión de un trabajo a tiempo parcial en tiempo completo tendrá\nsiempre carácter voluntario para la persona trabajadora. Asimismo, cuando la\nEmpresa pretenda la conversión de contratos de tiempo parcial a tiempo\ncompleto, estos deberán realizarse respetando siempre el orden de escalafón\nadministrativo (MSL) sin distinción de base ni categoría profesional.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>38.2Trabajo adicional: La Compañía solo podrá exigir la realización de\nhoras complementarias cuando así lo hubiera pactado expresamente con el\u002Fla\ntrabajador\u002Fa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>38.3Para aquello\u002Fas pilotos con contrato a tiempo parcial, la empresa\ndeberá comunicar el porcentaje de jornada a realizar durante los meses de\noctubre a febrero antes del 1 de septiembre de cada año (mes antes del periodo\ncompleto de dicha reducción).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>38.4Cuando la Empresa necesite proceder a la contratación de pilotos, esta\ndeberá comunicar previamente por escrito a la Sección Sindical de SEPLA, el\nnúmero de pilotos necesarios, el rango de estos, así como el tipo de\ncontrato.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-JOBTITLE_trigger\">\u003Ch3 id=\"L859\">Artículo 39. Categorías profesionales, promociones y\nprogresiones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>39.1Promoción: La promoción de los Pilotos se regirá por el principio de\nigualdad. De conformidad con la ley, no puede practicarse ninguna\ndiscriminación en nombre de la Empresa. Los ascensos y nombramientos se harán\nde conformidad con los procedimientos que establezca el presente convenio o, en\ncaso de cambio de país, por el Grupo Norwegian.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>39.2Promoción a Comandante (CPT).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>39.2.1Aquello\u002Fas Primeros Oficiales Senior (SFO) con la experiencia\nnecesaria podrán solicitar la promoción a Comandantes (CPT).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>39.2.2Una vez completados con éxito los procedimientos de evaluación\nrequeridos, la Compañía publicará las vacantes actuales para los puestos de\nComandantes (CPT). Los candidatos solicitarán esos puestos y su asignación se\nhará de conformidad con el escalafón.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>39.2.3Si no existiera una vacante disponible para el\u002Fla candidata\u002Fa\nsolicitante o si éste no tuviera antigüedad suficiente en el escalafón,\npodrá permanecer en su base (Home Base) con su función actual (SFO\u002FFO).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>39.2.4Una vez valorados como adecuados para la promoción a Comandantes\n(CPT), lo\u002Fas candidato\u002Fas podrán solicitar cualquier vacante a medida que\nesté disponible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>39.2.5Si fuera preciso por la operativa programar en un mismo vuelo a dos\ncomandantes (CPT), la Compañía designará el piloto responsable (PIC).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-JOBTYPE_descriptions\">\u003Ch3 id=\"L875\">Artículo 40. Funciones de los Pilotos.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Se establecen las siguientes definiciones a los efectos de determinar la\nescala salarial aplicable y la clasificación profesional. Todos los requisitos\nde horas de vuelo mencionados no incluyen las horas de simulador:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>40.1Comandante (CPT): Es el miembro de la tripulación con la experiencia y\ncualificación necesarias para llevar a cabo el mando a bordo de un tipo\nespecífico de aeronave, y que es responsable de la seguridad del avión, de la\ntripulación, los pasajeros y la carga de a bordo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>40.2Primer Oficial Senior (SFO): Piloto con 3 o más años de antigüedad en\nNorwegian o más de 2.000 horas de experiencia de vuelo en un tipo de avión, o\nmás de 3.000 horas de vuelto en total, cualificado para llevar a cabo las\nfunciones inherentes a ocupar el asiento derecho del avión y que asiste al\nComandante en el pilotaje del mismo con el rango de «SFO». También puede\nestar cualificado para ocupar el asiento izquierdo durante la fase de crucero\ndel vuelo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>40.3Primer Oficial (FO): Piloto con más de 500 horas de vuelo en tipo, o\n1.500 horas en total, cualificados para llevar a cabo las funciones inherentes\na ocupar el \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>asiento derecho del avión y que asiste al Comandante en el pilotaje del\nmismo con el rango de «FO».\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>40.4Primer Oficial Junior (JFO): Piloto con menos de 500 horas de vuelo en\ntipo o 1.500 en total. Piloto cualificado para llevar a cabo las funciones\ninherentes a ocupar el asiento derecho del avión y que asiste al Comandante en\nel pilotaje del mismo con el rango de «JFO».\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3 id=\"L889\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-contracttrial\">Artículo 41. Periodos de prueba.\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-contracttrialperiod\">\u003Cp>41.1Lo\u002Fas pilotos contratado\u002Fas por la Compañía podrán estar sujetos a un\nperíodo de prueba inicial, en cuyo caso deberá constar por escrito en su\ncontrato de trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>41.2Este periodo tendrá una duración de 3 meses desde la finalización del\nexamen de vuelo inicial o la suelta del\u002Fde la piloto, para nuevas\ncontrataciones indefinidas, y de un mes para pilotos con contrato laboral de\nduración determinada. En todo caso, el periodo de prueba máximo desde la\nfecha de contratación será de 6 meses. No obstante, no se aplicará período\nde prueba si el\u002Fla piloto, inmediatamente antes de ser contratado por la\nCompañía, ha sido (1) empleado por una agencia de personal o ETT y estaba\ndesempeñando funciones laborales como Piloto para el grupo Norwegian, o (2) ha\nsido contratado por otra empresa del grupo Norwegian como Piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La antigüedad no se verá afectada en modo alguno por cualquier período de\nprueba y se calcula de acuerdo con el artículo siguiente.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3 id=\"L897\">Artículo 42. Cómputo de años de servicio.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>42.1Escalafón Único (Master Seniority List) de los Pilotos del Grupo\nNorwegian: La Compañía acepta y respeta la «Master Seniority List» del\nGrupo Norwegian que se establezca y garantizará su cumplimiento dentro de su\námbito de responsabilidad y funcionamiento, siempre que dicha «MSL» esté en\nvigor y resulte de aplicación a la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>42.2La compañía se asegurará de que las asignaciones de base, traslados y\npromociones se lleven a cabo de acuerdo con la «Master Seniority List» y\ncualesquiera otras prácticas y principios establecidos entre el Grupo\nNorwegian y lo\u002Fas Pilotos. En concreto, pero no exclusivamente:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>42.2.1Cuando se anuncie la creación de una nueva base, todos los pilotos\ntendrán la oportunidad de modificar su solicitud actual para incluirla en sus\npreferencias. La Compañía se esforzará por poner a disposición de los\npilotos los términos y condiciones para cualquier nueva base antes de la\napertura de cualquier proceso de solicitud de bases (base bidding);\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>42.2.2Los Primeros Oficiales (FO) que promocionen a Comandantes (CPT)\ndeberán ser informados de las bases disponibles y se les debe permitir\nsolicitar las vacantes disponibles antes del comienzo de su curso de\ncapacitación;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>42.2.3La Compañía pondrá a disposición de la Sección Sindical de SEPLA\ntoda la información relativa a la «MSL», cambios de base y promociones, con\nrelación al Territorio y sus Pilotos, de manera transparente y oportuna,\nsiempre teniendo en cuenta que se respete la normativa de protección de datos\nen vigor.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L909\">\u003C\u002Fh3>\u003Ch3 id=\"L909\">Artículo 43. Expedientes de regulación de empleo y despidos\ncolectivos.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>43.1Si, se cierra o se reduce el número de empleados en una base del\nTerritorio, la Compañía ofrecerá las vacantes similares que se produzcan en\notras bases del Territorio, en ese momento a los pilotos afectados, siempre que\nse cumpla con los requisitos necesarios para acceder a esas vacantes, antes de\nofertarlas en otros países, de acuerdo con la «MSL». Para evitar cualquier\ngénero de dudas, esto no implicará que el Piloto en cuestión ostente un\nderecho a recibir el curso de habilitación de tipo salvo que se estipule lo\ncontrario conformidad con lo indicado en el artículo 43.2. En caso de que no\nexistan vacantes, la extinción de los contratos seguirá lo establecido en la\nnormativa española y lo estipulado a continuación:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>43.2En caso de que un tipo de avión sea sustituido o reemplazado por otro\ndiferente, aunque similar, (por ejemplo, un avión de fuselaje estrecho por\notro de fuselaje estrecho de tamaño y número de asientos similares, por\nejemplo, B737 con el A32x) en una base o en todo el Territorio español, si\nello conllevará la extinción de los contratos de los pilotos de dicha base, a\nlos pilotos de la flota sustituida se les dará el curso del nuevo avión sin\ncoste alguno. La Empresa tendrá la posibilidad de aplicar un pacto de\npermanencia. El orden según el cual los pilotos se transfieran al nuevo tipo\nde aeronave, dependerá de la experiencia requerida por la Empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-contractseverancepay\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-contractseverancepay1\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-severance_dismissal_type\">\u003Cp>43.3La indemnización por despido se abonará de conformidad con lo\nestablecido en la normativa española en vigor.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>43.4En todos los casos de reducción de personal en los que sean inevitables\nexpedientes de regulación de empleo o despidos colectivos, de conformidad con\neste convenio, la compañía intentará la adhesión de voluntarios en la base\nafectada, el tipo de aeronave y la posición para el despido antes de llevar a\ncabo cualquier despido obligatorio. En caso de que haya más voluntarios que\nvacantes, se utilizará la antigüedad para saber quién ocupará la vacante.\nSi no hubiera suficientes voluntarios, el despido se realizará conforme a lo\nestipulado en el artículo 43.1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>43.5Adicionalmente, se acuerda que, en caso de despido colectivo, los\nPilotos deberán conservar su posición en el escalafón único o «Master\nSeniority List» y pasar a una bolsa de trabajo, y, en caso de que no\nexistieran vacantes disponibles, serán readmitidos de acuerdo con los\nprincipios establecidos en la «Binding Declaration» en vigor que resulte\naplicable a la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-healthandsafetypolicy\">\u003Ch2 id=\"L925\">CAPÍTULO 5 Prevención de riesgos laborales\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L3761\">Artículo 44. Normativa\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>44.1En cuantas materias afecten a la seguridad y salud de los Pilotos, se\nestará sujeto a los preceptos establecidos por la Ley 31\u002F1995, de Prevención\nde Riesgos Laborales (en adelante, LPRL) de 8 de noviembre, modificada por la\nLey 54\u002F2003, de 12 de diciembre, y por cuantas disposiciones complementen y\ndesarrollen la misma o aquellas cuya promulgación sustituyese a éstas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>44.2En las evaluaciones de riesgos y estudios que se realicen, respetando en\ntodo caso la normativa aeronáutica, se estará a lo indicado en artículo 5\ndel Reglamento de los Servicios de Prevención.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L933\">Artículo 45. Plan de Prevención.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>45.1El Plan de Prevención de Riesgos perseguirá los siguientes\nobjetivos:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Establecimiento de una política preventiva eficaz\ne integrada en todas las acciones que se desarrollen en la empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Fomentar e impulsar el interés por la prevención\nde riesgos laborales a través de planes formativos en todos los niveles de la\nCompañía, tanto mandos como personas trabajadoras.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Evitar los riesgos, minimizar y proceder a la\nevaluación de los que aún persistan.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>45.2La Compañía elaborará el Plan de Prevención que abarque a todas las\nunidades y centros de trabajo de la misma, éste se llevará a efecto según lo\nestipulado en el artículo 16 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y\nsu normativa de desarrollo. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>45.3La participación de los representantes de las personas trabajadoras se\nllevará a cabo en la forma y términos señalados en la normativa\naplicable.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L947\">Artículo 46. Delegado\u002Fas de Prevención.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>46.1Lo\u002Fas Delegado\u002Fas de Prevención son los representantes de las personas\ntrabajadoras con funciones específicas en materia de prevención de riesgos\nlaborales. Serán nombrados según establece el artículo 35 de la LPRL de\nentre los miembros del comité de empresa, delegados de personal o delegados\nsindicales, con idénticas garantías.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>46.2La empresa deberá proporcionar a los Delegado\u002Fas de Prevención y\nmiembros del Comité de Seguridad y Salud la formación adecuada en materia\npreventiva que resulte necesaria para el ejercicio de sus funciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>46.3Los delegados de prevención designarán, de entre sí mismos, a un\ncoordinador que actuará en nombre del colectivo de delegados de prevención en\nlos casos en los que un asunto pueda tener impacto en más de una base o\nafectar a personas de diferentes bases.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L955\">Artículo 47. Información, consulta y participación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>47.1La empresa informará por escrito a todos los Pilotos sobre los riesgos\nespecíficos que afecten a los puestos de trabajo y las medidas de protección\ny prevención aplicables a dichos riesgos, y en general se estará a lo\ndispuesto en el capítulo V de la LPRL o normas que la sustituya.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>47.2Lo\u002Fas Delegado\u002Fas de Prevención y miembros del Comité de Seguridad y\nSalud tendrán acceso, con las limitaciones previstas en el apartado 4 del\nartículo 22 de la LPRL, a toda la información y documentación relativa a las\ncondiciones de trabajo que sean necesarias para el ejercicio de funciones y en\nparticular a la prevista en los artículos 18 y 23 de dicha ley. Cuando la\ninformación esté sujeta a las limitaciones reseñadas, deberá ser\nsuministrada de manera que se garantice el respeto de la confidencialidad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>47.3Siempre que la RLPT disponga de los medios informáticos necesarios,\ntoda aquella documentación e información en materia preventiva que sea\nposible (fichas informativas de riesgos del puesto de trabajo, medidas de\nemergencia, plan de prevención y procedimientos, programación anual, etc.)\nserá puesta a disposición a través de la intranet corporativa, además,\nexistirá una copia física en papel en cada base. Los delegados de prevención\nserán informados de la puesta a disposición de esta documentación o de\nrevisiones de la misma, de acuerdo a lo establecido en el artículo 18 de la\nLPRL. Los delegados de Prevención y miembros del Comité de Seguridad y Salud\nestarán obligados a acusar recibo de toda la documentación recibida.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Medidas de Emergencia. Se estará sujeto a lo\nestablecido en el artículo 20 de la LPRL o norma que sustituya a ésta.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Coordinación de compañías. Se regulará según\nel Real Decreto 171\u002F2004 y el artículo 24 LPRL.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Riesgo grave e inminente. En este apartado se\nestará a lo dispuesto en el artículo 21 de la Ley de Prevención de Riesgos\nLaborales o norma cuya promulgación sustituyese a ésta.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Los representantes legales estarán facultados\npara paralizar la actividad cuando exista un riesgo grave e inminente y siempre\nde conformidad con lo determinado en el punto 3.° del artículo 21 de la Ley\nde Prevención de Riesgos Laborales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-healthandsafetytraining\">\u003Ch3 id=\"L971\">Artículo 48. Formación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>48.1La Compañía se compromete a dar formación en materia preventiva a\ntodos los Pilotos y, ésta será programada dentro del Plan de Prevención,\nconsiderándose como un elemento sustancial para el desarrollo de la política\npreventiva. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>48.2La formación práctica que reciban los Pilotos en esta materia estará\ncentrada en el puesto de trabajo, adaptada a la estructura organizativa\nexistente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>48.3La formación en materia de prevención no tendrá coste alguno para\nel\u002Fla Piloto y se impartirá siempre durante la jornada laboral.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch2 id=\"L981\">\u003C\u002Fh2>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-GENEQ_trigger\">\u003Ch2 id=\"L981\">CAPÍTULO 6 Plan de igualdad\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L983\">Artículo 49. Plan de igualdad.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>49.1Este capítulo pretende garantizar la igualdad de trato y de\noportunidades como principio integrador del presente convenio. También aborda\nlas medidas de conciliación del trabajo, las necesidades personales y las\nresponsabilidades familiares con el objetivo común de compatibilizar las\nnecesidades organizativas de la empresa con la vida personal de los\ntrabajadores.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>49.2Con el fin de evitar cualquier tipo de discriminación laboral entre\nmujeres y hombres, la empresa ha elaborado un Plan de Igualdad en los términos\nregulados en la Ley Orgánica 3\u002F2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva\nde mujeres y hombres, así como en el Real Decreto 901\u002F2020, de 13 de octubre,\npor el que se regulan los planes de igualdad y su registro y se modifica el\nReal Decreto 713\u002F2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios y\nacuerdos colectivos de trabajo y el Real Decreto 902\u002F2020, de 13 de octubre,\npara la igualdad retributiva entre mujeres y hombres.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-eqpromotion\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-discrimination\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-gender\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-eqpay\">\u003Cp>49.3Se prohíbe cualquier discriminación por razón de sexo o edad de los\ntrabajadores en materia de retribución y contratación, en la realización de\ntrabajos de igual valor y\u002Fo grupo profesional, así como en materia de\npromoción, ascensos, etc.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>49.4Las organizaciones firmantes del presente convenio, tanto empresariales\ncomo sindicales, están interesadas en desarrollar en sus respectivos ámbitos\nmedidas para alcanzar la igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres en\nel trabajo, con el fin de contribuir al pleno desarrollo de los derechos y\ncapacidades de las personas. El punto de partida será la LO 3\u002F2007, Ley\nOrgánica para la igualdad efectiva de mujeres y hombres y su normativa de\ndesarrollo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Asimismo, la Empresa desarrollará y garantizará los derechos de las\npersonas lesbianas, gais, bisexuales, trans e intersexuales (en adelante\nLGTBIQ+) con el firme objetivo de erradicar cualquier situación de\ndiscriminación, a través de un Plan de Diversidad conforme a lo dispuesto en\nel artículo 15 de la Ley 4\u002F2023, de 28 de febrero, para la igualdad real y\nefectiva de las personas trans y para la garantía de los derechos de las\npersonas LGTBIQ+, de acuerdo con el Real Decreto 1026\u002F2024, de 8 de octubre,\npor el que se desarrolla el conjunto planificado de las medidas para la\nigualdad y no discriminación de las personas LGTBI en las empresas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L995\">Artículo 50. Parejas de hecho.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>50.1Se reconocen los mismos derechos que el convenio contempla para los\ncónyuges en matrimonio a las personas que, no habiéndose casado entre ellas,\nconviven en unión afectiva, estable y duradera, previa justificación de estos\nextremos mediante certificación de inscripción en el correspondiente registro\noficial de parejas de hecho o por cualquier otro medio que permita acreditar\nesta condición.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>50.2Dicha certificación podrá sustituirse, en aquellas poblaciones donde\nno exista registro oficial, mediante acta notarial.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1001\">Artículo 51. Principio de igualdad y no discriminación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La Empresa garantizará el respeto al principio de igualdad y no\ndiscriminación. En concreto, no se tolerará conducta alguna que pueda suponer\ndiscriminación por razón \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ideológica, religiosa o creencias, pertenencia a una etnia o raza, origen\nnacional, sexo, orientación sexual, situación familiar, enfermedad o\ndiversidad funcional.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-sexualhar\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-violence\">\u003Ch2 id=\"L1011\">CAPÍTULO 7 Procedimiento de resolución de conflictos por acoso\nlaboral, psicológico o sexual en el trabajo\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L1013\">Artículo 52. Procedimiento anti-acoso.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Todas las personas trabajadoras que prestan sus servicios en la empresa\nindependientemente del tipo de contrato laboral del que dispongan, tendrán\nderecho a iniciar el presente procedimiento, presentando una denuncia si se\nsienten víctimas de acoso y\u002Fo acoso sexual o moral o si advierten que\ncualquier persona de la organización contraviene lo dispuesto en el Código de\nConducta Ética de Norwegian. A tales efectos, las personas trabajadoras\npodrán dirigir cualquier tipo de consulta o denuncia a través del\nprocedimiento de Grievance en RedNose, iniciando al mismo tiempo el\nprocedimiento contenido en el Plan de Igualdad y las políticas aplicables de\nla Empresa y\u002Fo del Grupo.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L1019\">CAPÍTULO 8 Régimen disciplinario y procedimiento de quejas\nformales\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L1021\">Artículo 53. Potestad disciplinaria.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El ejercicio de esta facultad comprende el conocimiento y, en su caso,\nsanción del incumplimiento laboral y contractual del trabajador, de acuerdo\ncon la valoración de las faltas y sanciones previstas en el convenio. No\npodrán aplicarse, en ninguna circunstancia, sanciones que supongan una\nreducción del derecho a vacaciones o cualquier otra merma de los derechos del\ntrabajador con respecto a los períodos de descanso o multa de haber.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1025\">Artículo 54. Requisitos formales.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Para la imposición de sanciones por la comisión de infracciones graves y\nmuy graves, se seguirá el siguiente procedimiento:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Investigación disciplinaria. Durante la investigación, se podrán\ndesarrollar entrevistas con la persona trabajadora implicada o con terceros\n(testigos, compañeros o superiores jerárquicos), así como analizar cualquier\ndocumento o fuente de información. Dicho trámite podrá sustituirse, a\ndecisión de la empresa, por la solicitud de informe a cualquier miembro de la\ntripulación que tomaran parte en el vuelo en el que tuviera lugar el incidente\nobjeto de investigación, la solicitud y emisión del informe. Cuando una\npersona trabajadora sea llamada a una entrevista de investigación, se le hará\nsaber que la reunión tiene esa naturaleza.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Formulación de cargos por parte de la Empresa. Una vez concluida la\ninvestigación, en caso de que se advierta la comisión de algún tipo de\ninfracción, se redactará un pliego de cargos, que contenga de forma detallada\nlos hechos presuntamente cometidos por el\u002Fla Piloto y su tipificación. De\ndicho pliego se dará traslado a la persona trabajadora y se requerirá al\npiloto para que indique si desea que se dé traslado del pliego de cargos a la\nSección sindical de SEPLA para que emita alegaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La formulación del pliego de descargos por parte del\u002Fde la Piloto y, en su\ncaso, de la Sección Sindical de SEPLA cuando el\u002Fla Piloto haya comunicado su\ndeseo de enviar el Pliego de Cargos a SEPLA, deberá realizarse en un plazo\nmáximo de 5 días hábiles (sin contemplar sábados, domingos, festivos, días\nlibres y vacaciones del Piloto), a contar desde el día siguiente a la\nnotificación del pliego de cargos, para formular alegaciones y aportar la\ndocumentación y proponer la prueba que considere necesaria para la adecuada\nresolución del expediente disciplinario.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Resolución del expediente. Transcurrido el plazo anterior, con\nindependencia de que se hayan formulado alegaciones y\u002Fo aportado la\ndocumentación por parte del\u002Fde la Piloto y, en su caso, SEPLA, la Empresa\nresolverá el expediente adoptando, en su caso, las sanciones que pudieran\ncorresponder en un máximo de 45 días desde la entrega del pliego de\ncargos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de que se excediera dicho plazo, se retomará el cómputo del plazo\nde prescripción. La Dirección de la Compañía impondrá la correspondiente\nsanción por escrito, o bien archivará el Expediente. Independientemente de\ncuál sea la decisión adoptada, ésta deberá ser notificada por correo\nelectrónico al piloto expedientado y a la Sección Sindical de SEPLA.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En la tramitación del expediente se suspenderán los plazos de\nprescripción de la infracción\u002Fes que pudiera\u002Fn haber sido cometida\u002Fs.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1043\">Artículo 55. Tramitación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Durante la tramitación del expediente, el envío de comunicaciones y\ndocumentos mediante correo electrónico corporativo será medio válido para\nlas notificaciones entre las partes siempre y cuando se pueda verificar la\nrecepción de este mediante acuse de recibo. Se presumirá debidamente\nnotificado cualquier envío de comunicaciones y documentos que se produzca, en\nhorario laboral, al correo corporativo del\u002Fde la piloto. El plazo de\nprescripción de las faltas quedará interrumpido durante la tramitación del\nexpediente disciplinario en los términos y plazos expuestos en el presente\ncapítulo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1047\">Artículo 56. Prescripción de las Faltas Sancionables.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Las faltas leves prescribirán a los 10 días; las faltas graves tienen un\nplazo de prescripción de 20 días, y cuando se trate de faltas muy graves, el\nplazo se extiende hasta los 60 días desde la fecha en que la empresa tenga\nconocimiento de la comisión de la infracción, y en todo caso, todas\nprescriben en un plazo de 6 meses desde que se cometieron. Las entidades y\npersonas relacionadas con la tramitación de Expedientes Disciplinarios y que\ndeban emitir informes, consultas, comunicaciones o información en relación\ncon dichos Expedientes, manejarán la documentación necesaria con la mayor\nurgencia posible. Tanto el propio Piloto, como la Sección Sindical del SEPLA a\nrequerimiento de éste, podrán tener acceso al registro de antecedentes al\nobjeto de recabar información sobre el estado de los mismos como garantía de\nseguridad y transparencia.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1051\">Artículo 57. Antecedentes disciplinarios y registro.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La Empresa llevará un registro de antecedentes disciplinarios. En los casos\nen que así lo solicite el Órgano que instruya cualquier Expediente\nDisciplinario, la Dirección de Recursos Humanos le remitirá un certificado\ndetallando cualquier antecedente disciplinario previo relativo al piloto en\ncuestión que pueda también estar incluido en el Registro anteriormente\nmencionado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1055\">Artículo 58. Cancelación de antecedentes.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Los antecedentes disciplinarios se cancelarán automáticamente con el paso\ndel tiempo si no se imponen nuevas sanciones, conforme a lo siguiente:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">A.Casos por faltas leves de conducta: 2 meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">B.Casos por faltas graves de conducta: 4 meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">C.Casos por faltas muy graves de conducta: 6\nmeses. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1065\">Artículo 59. Faltas y sanciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Serán faltas leves las siguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-No comunicar en el plazo máximo de hasta 48 horas las ausencias\njustificadas al trabajo por incapacidad temporal, salvo que se demuestre la\nimposibilidad de hacerlo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Dos faltas de puntualidad injustificadas en el plazo de 30 días, siempre\nque éstas no causen perjuicio a la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-No mantener actualizados los datos de contacto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-En general, todos los actos leves de ligereza, descuido, imprudencia o\nindisciplina.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Serán faltas graves las siguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Las cometidas contra la buena conducta y disciplina en el trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Tres o Más de tres faltas de puntualidad, en el plazo de 30 días, siempre\nque éstas no causen perjuicio a la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La no presentación a un servicio sin causa que lo justifique, si ello no\nconlleva un perjuicio para la empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La divulgación de información de la empresa de reserva obligada sin que\nse produzca perjuicio para la empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Utilizar para uso propio, sin autorización de la empresa, herramientas,\nutensilios, maquinaria, etc., así como el propio nombre de la compañía en\ncorreos electrónicos o similares.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-No estar localizable en situaciones de guardia y\u002Fo no informar de NFF\n(indisposición para volar) o enfermedad hasta el momento de recibir aviso de\nacudir a la realización de un servicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La inobservancia de las medidas establecidas en los Manuales de\nOperaciones, siempre que no se deriven perjuicios.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La reincidencia en las faltas leves, siempre que ello ocurra en el plazo de\ndos meses a contar desde la comisión de la primera.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La negligencia o descuido inexcusable en el servicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La obstrucción a las órdenes del personal de jefatura o dirección y\nnegligencia en su cumplimiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Las riñas, alborotos o discusiones graves en acto de servicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La falta considerable de respeto a otros trabajadores y a las personas que\nocupen cargos de jefatura o dirección.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La simulación de enfermedad o accidente o pedir permiso alegando causa\ninexistente y otros actos semejantes que puedan proporcionar a la empresa una\ninformación falsa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La negativa a someterse a un test de alcohol o drogas cuando ello sea\nrequerido por un agente de la autoridad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La violación de las normas internas relativas al uso del uniforme o de los\nelementos de uniformidad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-En general, todos los actos graves de ligereza, imprudencia o\nindisciplina.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Serán faltas muy graves las siguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La embriaguez o encontrarse bajo los efectos de sustancias estupefacientes\ndurante el tiempo de servicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La transgresión de la buena fe contractual, así como el abuso de\nconfianza en el desempeño de trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Realizar trabajos que compitan con la actividad de la empresa, ya sea por\ncuenta propia o de terceros, sin contar con el consentimiento de la\ncompañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La falta injustificada de presentación a un servicio si de ello se derivan\nperjuicios para la Empresa o la falta de asistencia de dos o más días al\ntrabajo en el mismo mes sin causa que lo justifique. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los malos tratos de palabra y obra o la falta grave de respeto y\nconsideración a los trabajadores y personal de dirección o jefatura, o a sus\nfamiliares.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Violar secretos, en concreto, las programaciones, lista de pasajeros,\nmanuales de operaciones o información similar a terceros.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La disminución voluntaria y continuada del rendimiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Originar discusiones, peleas y pendencias con otros trabajadores.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La indisciplina o desobediencia o incumplimiento inexcusable de órdenes\nprocedentes del personal de dirección.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Cualquier infracción de la legislación de aduanas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La reincidencia en las faltas graves en un periodo de tres meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Abuso de autoridad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La imprudencia en actos de servicio que impliquen riesgos de accidente para\nsí o para otros trabajadores y los pasajeros, así como que comprometan la\nseguridad en la aeronave.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La prestación de servicios como piloto para otras compañías sin\nautorización expresa de la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Todo comportamiento o conducta en el lugar de trabajo que atente contra el\nrespeto de la intimidad y dignidad de la mujer o el hombre, mediante la ofensa,\nfísica o verbal, de carácter sexual. Si tal conducta o comportamiento se\nlleva a cabo prevaleciéndose de posición jerárquica, supondrá una\ncircunstancia agravante de aquélla.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Abandono del trabajo sin causa que lo justifique, cuando del mismo se\nderive paralización del servicio o trastornos en el trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Simular la presencia de otra persona trabajadora fichando o firmando por\nél o cambiar un turno sin autorización expresa de la empresa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1147\">Artículo 60. Sanciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Por faltas leves\u003C\u002Fstrong>, podrán aplicarse las siguientes\nsanciones:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Amonestación verbal.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Amonestación por escrito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Suspensión de empleo y sueldo de hasta dos\ndías.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Por faltas graves\u003C\u002Fstrong>, podrán aplicarse las siguientes\nsanciones:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Amonestación por escrito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Suspensión de empleo y sueldo de 3 a 15 días.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Por faltas muy graves\u003C\u002Fstrong>, podrán aplicarse las siguientes\nsanciones:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Amonestación por escrito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Suspensión de empleo y sueldo de 16 a 60\ndías.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Despido.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1171\">Artículo 61. Circunstancias atenuantes.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Para la imposición de sanciones por parte de la Empresa, se tendrán en\ncuenta cualesquiera circunstancias o elementos atenuantes que concurran en el\ntrabajador en su prestación de servicios, aplicándose en esos casos la\ncorrespondiente sanción en su grado inferior. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1175\">Artículo 62. Protocolo NOS (No Show).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>62.1En situación de imaginaria:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las partes son conscientes de la necesidad de reconducir los casos en que se\nproduzca, por cualquier circunstancia, una desatención a la llamada recibida\npor el\u002Fla Piloto en situación de imaginaria por parte del Departamento\ncorrespondiente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En base a ello se establecen las siguientes normas a seguir:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Si por cualquier causa, el\u002Fla piloto no atiende la primera llamada en\nimaginaria y tampoco contactara con la Compañía, en los diez minutos\nposteriores, para confirmar su disponibilidad, tal y como se regula en el anexo\nE, art. 9.1 del presente convenio, pero se considerarán razonables los motivos\nesgrimidos por el\u002Fla Piloto, la Empresa no adoptará decisión disciplinaria\nalguna. En este supuesto, si el roster del\u002Fde la piloto hubiera sido modificado\na NOS, éste se cambiará por el código correspondiente con el respectivo\ncomentario «late show». En todo caso, la Empresa le advertirá expresamente\nde su obligación de estar pendiente del teléfono y seguirá el\u002Fla Piloto de\nservicio con normalidad, debiendo el\u002Fla Piloto cumplimentar el resto del turno\nde imaginaria según su programación original. Si los motivos esgrimidos por\nel\u002Fla Piloto no se considerasen razonables o no contacta en los diez minutos\nposteriores, la Empresa no adoptará decisión disciplinaria alguna al ser el\nprimer NOS, el código NOS se mantendrá en el roster, conllevando la\ndeducción de un día de salario.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para la segunda y\u002Fo siguientes ocasiones en que un\u002Fa Piloto no atienda la\nllamada de teléfono, la Empresa, una vez que compruebe los motivos del\u002Fde la\npiloto, podrá adoptar alguna de estas decisiones:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">1.Considerar que son razonables los motivos\nesgrimidos por el\u002Fla Piloto, y no adoptará decisión disciplinaria alguna con\nposterioridad. Si el roster del\u002Fde la piloto hubiera sido modificado a NOS,\néste se mantendrá en el roster y se deducirá el día de salario no\ndevengado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">2.Considerar que no son razonables los motivos\ncomunicados por el\u002Fla Piloto e iniciar el procedimiento disciplinario\nestablecido en este convenio. Con independencia del inicio del expediente\ndisciplinario y eventual sanción, la compañía deducirá el día de salario\nno devengado y mantendrá, en la programación, dicha ausencia como un NOS.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>62.2Servicios en activo o DH:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para el resto de los supuestos en los que la no presentación se haya\nproducido sin estar relacionada con el servicio de imaginaria, la Compañía\nsolicitará una explicación de esta situación al piloto y:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.En los supuestos en los que el\u002Fla piloto haya indicado una explicación\nrazonable de su conducta, la Compañía no tomará acción disciplinaria\nadicional alguna, y cambiará el NOS por un código de ausencia más\napropiado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En todo caso, se entenderá siempre justificada y razonable la no\npresentación del\u002Fde la piloto al servicio cuando esta esté vinculada a un\naspecto de seguridad y se haya remitido la correspondiente justificación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.Si por el contrario el\u002Fla piloto no explicase los motivos de su no\npresentación o estos no fueren lo suficientemente razonables, la compañía\npodrá iniciar el procedimiento disciplinario establecido en este convenio. Con\nindependencia del inicio del expediente disciplinario y eventual sanción, la\ncompañía deducirá el día de salario no devengado y mantendrá, en la\nprogramación, dicha ausencia como un NOS.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para los supuestos regulados en ambos apartados 62.1 y 62.2, la Compañía,\nsiempre que medie conformidad del\u002Fde la piloto afectado\u002Fa, podrá ofrecer al\u002Fa\nla Piloto, la reprogramación del servicio. La posibilidad de reprogramar es\nuna facultad que puede conceder la Compañía y en ningún caso un derecho\ndel\u002Fde la trabajador\u002Fa. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Cuando la Compañía haya dado la anterior opción de reprogramación a la\npersona trabajadora y la reprogramación del servicio referido en el párrafo\nanterior sea posible y la persona trabajadora aceptase, no cabrá aplicar por\nla Compañía la deducción del día de salario antes referida ni la incoación\ndel procedimiento disciplinario ni la deducción de salario alguno por parte de\nla compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L1207\">ANEXO A Acuerdo sobre cesión de días libres\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L1209\">1.Normas.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>1.1Las necesidades permanentes de pilotos solo se deberán cubrir con\ncontrataciones indefinidas en los términos previstos en el presente convenio\ncolectivo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.2El acuerdo de venta de un día libre, al considerarse este como tiempo\nextraordinario de trabajo, es de aceptación voluntaria por el\u002Fla piloto. En\nningún caso el\u002Fla piloto podrá ser forzado a vender dicho día libre. La\ncesión de días libres prevista en el presente anexo en ningún caso podrá\nsuponer que el número de días libres disfrutados sea inferior a 96 días\nlibres al año, respetándose igualmente que al menos 7 de esos días se\ndisfruten cada mes tal y como establece la normativa vigente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.3La empresa podrá comprar hasta un máximo de 14 días libres en un año\nnatural para un\u002Fa piloto a tiempo completo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.4En los casos de reducción de jornada de acuerdo con el artículo 37 del\nCC la cantidad máxima de BDO (días libres comprados) disponible se reducirá\nproporcionalmente (redondeando al alza). Consumido este crédito máximo, la\nempresa no podrá ofrecer ninguna compensación, ni incentivo adicional,\nexcluyendo los casos en los que retrasos deriven en BDO.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.5Los vuelos retrasados o reprogramados con check out dentro de un día\nlibre, resultando en una compensación BDO, no se contabilizarán dentro del\nlímite del apartado 1.3.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.6La compra de BDO con objetivos distintos a la mera realización de un\nservicio de vuelo activo no contabilizará dentro de la restricción estipulada\nen 1.3, incluyendo las guardias.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.7La Empresa con carácter mensual proporcionará a SEPLA, la contabilidad\nrelacionada con la compra de días libres por base\u002Fpiloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.8Cuando la compra de un día libre se realiza con anterioridad a un\nservicio, la empresa podrá acometer cambios en los servicios programados,\ndentro de las restricciones de este convenio colectivo y manteniendo la compra\nde dichos días libres al mínimo posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para evitar cualquier duda, todos los cambios necesarios se harán de tal\nforma que minimice los perjuicios a los demás pilotos que pudieran verse\nafectados por la venta de un BDO ajeno y que en consecuencia pudieran ver\naumentada su carga de trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.9La empresa no podrá incentivar de manera adicional a lo establecido en\nel apartado 2 del presente anexo, la cesión de días libres, sin el previo\nacuerdo con SEPLA.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1231\">2.Compensación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>2.1La cesión de días libres regulada en el punto anterior, deberá\ncompensarse según los criterios que a continuación se señalan, pudiendo\nel\u002Fla piloto afectado\u002Fa escoger entre las siguientes opciones;\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">1.El pago de un día libre (1) (anexo C, 2.08).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">2.Dos días libres adicionales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>3.1 Super Day off (apartado 3). \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto deberá informar al departamento correspondiente dentro de las\n48 siguientes a la finalización del servicio (check-out) de la opción de\ncompensación que prefiera. Habiendo transcurrido el plazo de 48 horas sin que\nel\u002Fla piloto haya notificado la opción que prefiere, el día libre cedido se\nretribuirá conforme a lo indicado en el punto 1 (pago de un día libre (1)\n(anexo C, 2.08), considerándose esta última como la forma de retribución\nestándar.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L3864\">3.Día(s) libre(s) extra garantizado (SDO).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> La compensación por cesión de días libres estipulada en el punto 3 (1\nSuper Day Off) del apartado 2.1 del presente anexo, se devengará teniendo en\ncuenta las limitaciones que a continuación se indican:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-El saldo máximo en la cuenta de «SDOs» será de hasta 3 días.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Se podrá hacer uso de un máximo de 3 días «SDO» por año natural.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La solicitud de disfrute de un SDO se regulará según lo establecido en el\ndocumento que el Departamento de Planificación de la Compañía acuerde con la\nSección Sindical de SEPLA.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los «SDOs» no podrán solicitarse para su disfrute en días festivos\noficiales, en vísperas de Semana Santa, Nochebuena y Año Nuevo, ya que la\nconcesión de vacaciones tendrá prioridad. No obstante, se podrán solicitar\nsiempre que haya causa que lo justifique y distinta al disfrute del día\nfestivo (p. ej. Boda, bautizo, confirmación etc.). El límite máximo de\n«SDO» disfrutados por día en cada base (Home Base) se establece en el 1 %\ndel número total de pilotos de Grupo Norwegian en dicha base, redondeado al\nnúmero entero más cercano. Dicho límite podrá excederse siempre que la\nsituación operacional lo permite. La prioridad para su concesión se\ndeterminará conforme al siguiente orden: «SDO» (hasta un 1 %), vacaciones\n(fuera del período de solicitud de las mismas), «SDOs» (a partir del 1\n%).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Si se alcanzara el límite, tendrán prioridad las solicitudes realizadas\ncon anterioridad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-El número de «SDO» disponibles por día se someterá a evaluación y, si\nes necesario, se ajustará en función de la experiencia adquirida con el\nsistema.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L3868\">4. Vigencia\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Su vigencia será indefinida salvo que cualquiera de las partes lo cancele\ncursando un escrito a la otra con un preaviso de 6 semanas a la fecha efectiva\nde cancelación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-PAIDLEAV_trigger\">\u003Ch2 id=\"L1261\">ANEXO B Vacaciones\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L3889\">1.Devengo y periodos de disfrute.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)Devengo de vacaciones: El derecho a vacaciones se devengará desde el 1 de\nenero hasta el 31 de diciembre a razón de 2,05 días laborables por mes\nnatural y redondeado al alza. (2,5 días naturales), tanto para los pilotos con\nprogramación fija como flexible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Periodos de disfrute:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i.El plazo para el disfrute de los días de vacaciones se extenderá desde\nel 10 de enero hasta el siguiente 9 de enero para permitir a lo\u002Fas pilotos ver\nsu asignación de VAC durante el período de Año Nuevo, estableciéndose a su\nvez 3 periodos vacacionales entre las fechas que a continuación se\nseñalan:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ii.Periodos vacacionales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.Período 1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- 10 de enero-31 de mayo. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.Período 2.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- Del 1 de junio al 30 de septiembre.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>3.Período 3.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- Del 1 de octubre al 9 de enero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-holidaysdays\">\u003Ch3 id=\"L3917\">2.Duración del periodo vacacional.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-holidaysweeks\">\u003Cp> La persona trabajadora, con independencia del tipo de programación que\ntenga asignada, tendrá derecho a veinticinco (25) días hábiles\u002F treinta (30)\ndías naturales de vacaciones durante cada año de vacaciones.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>No obstante, para lo\u002Fas pilotos que se encuentren en una programación\nflexible se aplicaran las siguientes especificidades:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i) Los días libres (DO) deberán estar en conexión con bloques VAC, de\neste modo el número de días libres (DO) se asignarán inmediatamente antes y\ndespués de los días VAC asignados, según lo establecido en la siguiente\ntabla:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>F1\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:28.55pt\">\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.55pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Número\n        de días VAC en un solo bloque\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.55pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Número\n        de días de ajuste a cada lado del bloque VAC\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">1\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2-4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5-7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8+\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"159\" style=\"width:119.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3 id=\"L1305\">3.Normas generales.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)En caso de extinción del contrato de trabajo, con independencia del\nmotivo que justificase la finalización de la relación laboral, los VAC\ndevengados y pendiente de disfrute podrán asignarse como parte de cualquier\nperíodo de preaviso determinado o ser compensados económicamente por la\nCompañía teniendo en cuenta tasa especificada en el artículo 13 de este\nanexo. En todo caso, lo anterior deberá ser acordado de mutuo acuerdo entre la\npersona trabajadora afectada y la Empresa. A falta de acuerdo, la Empresa\ndeberá abonar en el finiquito la cantidad que correspondiese conforme a los\ncriterios antes enunciados.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Antes de otorgar vacaciones, las solicitudes de vacaciones se recopilarán\na través de un sistema de licitación adecuado y equitativo (B.5.A). Se harán\nesfuerzos razonables para que el sistema de licitación se optimice para tener\nen cuenta los días festivos nacionales españoles y otras fechas probables de\nalta demanda en el Territorio considerado en su conjunto, a fin de garantizar\nuna distribución razonable de la asignación de VAC a lo largo del tiempo.\nCualquier cambio significativo en relación con lo anterior deberá ser\nacordado en el Comité de Programación (JWC) regulado en el artículo 35 del\npresente convenio colectivo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c)La Compañía informará a lo\u002Fas Pilotos de los plazos y los períodos de\nlicitación de forma clara y con suficiente antelación a fin de que el piloto\npueda planificar y remitir su solicitud. Las vacaciones solicitadas fuera del\nperíodo de licitación deberán pedirse en todo caso, dentro de la fecha\nlímite para la solicitud de días libres (DO) programados, según lo\nestablecido en el documento que el Departamento de Planificación de la\nCompañía acuerde con la Sección Sindical de SEPLA.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>d)Lo\u002Fas pilotos que deseen solicitar VAC al margen de las reglas estipuladas\nen el presente anexo, deberán remitir su petición directamente al\nDepartamento de Planificación de la Compañía. En todo caso, la concesión de\ndichas vacaciones \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>dependerá de la disponibilidad de cuotas y de las necesidades de\ntripulación. Por ejemplo, solicitar más vacaciones en invierno y menos en\nverano.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>e)Lo\u002Fas pilotos deberán conocer los días de vacaciones que finalmente se\nle asignen al menos con 2 meses de antelación a la fecha de inicio, salvo que\nexpresamente se acuerde lo contrario con el\u002Fla piloto en cuestión.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>f)En todo caso, la asignación de vacaciones se ajustará a los principios\nestablecidos en el artículo 38 del Estatuto de los Trabajadores.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1321\">4.Programación y cambio de vacaciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)Planificación y asignación de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i)Con carácter previo a la programación de los periodos de vacaciones, la\nCompañía deberá haber recibido por parte del\u002Fde la piloto la solicitud de\nestas a través del procedimiento de licitación (apartado 5) o sistema de\nvacaciones en bloque (apartado 6).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ii)El sistema de vacaciones en bloque se utilizará durante el período 2 a\nmenos que la(s) base de Norwegian en España trasladen su voluntad a través de\nSEPLA de volver a un sistema de licitación de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Como consecuencia de lo anterior, SEPLA notificará a la empresa cualquier\nsolicitud de cambio en las bases. En ningún caso la modificación del sistema\nde asignación de vacaciones en una determinada base alterará el sistema que\nviniesen aplicándose en las bases restantes. La información relativa al\nposible cambio de sistema, deberá presentarse a más tardar el 15 de octubre\ndel año anterior.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Cambio de vacaciones: Las vacaciones una vez asignadas para un período de\nservicio completo no podrán modificarse por parte de la Empresa, salvo acuerdo\nexpreso con el\u002Fla trabajador\u002Fa afectado\u002Fa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c)Día libre (DO)\u002Fdías laborables aislados: La Empresa en ningún caso\npodrá programar ni días libres (DO) sueltos, ni días de trabajo aislados sin\nel consentimiento expreso del piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1335\">5.Procedimiento de licitación de vacaciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)El sistema de licitación que emplee la Compañía para la asignación de\nvacaciones deberá cumplir con las características y criterios que a\ncontinuación se detallan:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i)Se indicará la disponibilidad de la fecha solicitada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ii)Se indicará el número de personas trabajadoras que hayan solicitado\nvacaciones en la fecha de que se trate, durante el periodo concreto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>iii)El número de puntos acumulados del que dispone cada piloto estará\ndisponible en el sistema de licitación de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>iv)Cuando el\u002Fla piloto haya registrado en el sistema de licitación su\nsolicitud de días de vacaciones, deberá poder comprobar el número de\nprioridad que tiene asignado de cara a la concesión de la fecha o periodo\nsolicitado. La información que debe contener el sistema de licitación se\nactualizará de forma automática y continuada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>v)Los días de vacaciones restantes se mostrarán siempre al iniciar sesión\nen el sistema de licitación de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Procedimiento de licitación de vacaciones: El procedimiento de\nlicitación de vacaciones a seguir será el que a continuación se indica en\nfunción de si el piloto tiene asignado una programación fija o\nflexible: \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i)Programación flexible: Normalmente, las vacaciones deberán solicitarse\nen bloques de cinco (5) días.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ii)Programación fija: Normalmente, las vacaciones deberán solicitarse en\nbloques de trabajo de completos, atendiendo a los patrones de trabajo que el\npiloto tiene asignado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>iii)En ambas programaciones flexible y fija, debe tenerse en cuenta que\ncualquier derecho relativo al disfrute de vacaciones que no fuere divisible por\n5, podrá ser solicitado en períodos más cortos de entre 1 y 4 días a\ntravés del sistema designado específicamente a tal efecto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1357\">6.Sistema de vacaciones en bloque.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)Rotación en el sistema de vacaciones en bloque.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i)Las vacaciones se asignarán utilizando un\nsistema de vacaciones en bloque durante el periodo 2 en las bases que utilizan\nel este sistema.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii)Toda la tripulación de vuelo de una base se\ndividirá en seis grupos que corresponden con los periodos vacaciones indicados\nen el punto IV. debiendo asignarse en todo caso dos bloques de vacaciones\nconsecutivos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">iii)Una vez hayan quedado definidos los grupos,\nestos rotarán anualmente de acuerdo con el patrón fijo conforme al siguiente\norden: 3-6-2-4-1-5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">iv)Periodos vacacionales:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-Periodo 1: 1 de junio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-Periodo 2: 21 de junio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-Periodo 3: 11 de julio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-Periodo 4: 1 de agosto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-Periodo 5: 20 de agosto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-Periodo 6: 9 de septiembre.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:4em\">-La lista donde queden definidos los grupos según\nlos periodos de vacaciones antes indicados deberá estar disponible para los\npilotos en todo momento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>v)Habiéndose fijado los grupos de vacaciones atendiendo al periodo antes\nindicado, estas comenzarán a disfrutarse ateniendo a los siguientes\ncriterios:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i)Programación flexible, el primer día de VAC se\npodrá colocar dentro de los primeros cinco (5) días después de que comience\nel período de vacaciones. Las fechas exactas de las vacaciones se reflejarán\nen el sistema de planificación de vacaciones a más tardar el 15 de octubre\ndel año anterior. El patrón estándar de vacaciones en bloque será el\nsiguiente: 2 DO-5 VAC-5 DO-5 VAC-2 DO. En caso de que el\u002Fla piloto renunciase a\n5 VAC, el patrón de vacaciones quedará configurado de la siguiente manera; 3\nDO - 5 VAC - 3 DO.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii)Programación fija: El primer período de\nservicio completo desde el comienzo del período de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Cambios en los bloques de vacaciones asignadas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Una vez hayan sido asignadas las vacaciones conforme a los criterios antes\nindicados, el\u002Fla piloto tendrá derecho en todo caso a modificar estas a\ntravés de cualquiera de los procedimientos que a continuación se detallan:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i.Permuta de vacaciones entre pilotos: Lo\u002Fas\npilotos de una misma posición y base podrán intercambiarse entre sí los\nperiodos de vacaciones asignados. La permuta anterior deberá notificarse\ndentro de la fecha límite para la solicitud de días libres (DO) programados,\nsegún lo establecido en el documento que el Departamento de Planificación de\nla Compañía acuerde con la Sección Sindical de SEPLA. El intercambio \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">anterior solo será posible respecto de períodos\nde servicio completos para los que se hayan asignado vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii.Cancelación de vacaciones no deseadas: Si el\u002Fla\npiloto desease eliminar uno o ambos períodos del bloque de vacaciones\ninicialmente asignado, deberá informar a la Compañía a través de los\ncanales establecidos, debiendo esta última eliminar del sistema las vacaciones\nindicadas. Como consecuencia de lo anterior el bloque de vacaciones eliminado\npodrá ser utilizada por otros pilotos cuando comience el siguiente período de\nlicitación. La comunicación por la cual se notifique a la Compañía la\ncancelación del periodo de vacaciones inicialmente asignado deberá realizarse\nantes del 15 de octubre del año anterior.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">iii.Licitación durante el periodo 2: Cuando debido\na las cancelaciones, quedarán disponibles determinados periodos, estos\núltimos podrán ser asignados siguiendo el procedimiento de licitación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En ningún caso el periodo de vacaciones asignado podrá ser modificado por\nla empresa salvo que medie acuerdo expreso con el trabajador afectado o se\nproduzca un cambio de base y\u002Fo rango.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L4042\">7.Días de bonificación (BonDo).\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> Con el fin de procurar el máximo nivel de ocupación durante el periodo de\nalta actividad (periodo 2) se establece el siguiente sistema de incentivos:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Aquello\u002Fas pilotos que accedan a disfrutar de cinco (5) o menos días de\nvacaciones en el período 2 se les otorgará como compensación cinco (5) días\nde vacaciones adicionales que podrán ser disfrutados en los períodos de baja\ndemanda (períodos posteriores 3 y 1).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i.Estos días de compensación tendrán prioridad a\nla hora de licitar por bloques completos y\u002Fo días sueltos de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii.Los días «BonDo» no serán aplicables en el\ncaso de reducción temporal durante el periodo vacacional 2, salvo las\nreducciones previstas en el artículo 37.2.1 y 37.2.2.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">iii.El\u002FLa piloto deberá comunicar a la empresa la\nreducción de días de vacaciones antes del 15 de octubre del año anterior.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En todo caso, el\u002Fla piloto tendrá la opción de no aceptar los días de\nbonificación para poder utilizar los días de vacaciones retirados para pujar\ndurante el período de vacaciones 2.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1415\">8.Vacaciones obligatorias.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)Si la oferta del\u002Fde la piloto para un período completo solo se puede\notorgar parcialmente en el primer período de licitación, la solicitud será\ndenegada y el\u002Fla piloto podrá revisar las cuotas disponibles y actualizar la\noferta en el segundo período de licitación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Si el\u002Fla piloto no ha presentado una oferta, o después de que el segundo\nperíodo de licitación se hayan concedido vacaciones solo parcialmente, la\nempresa puede forzar los días restantes según el artículo 8, c) - de modo\nque los días forzados deben agruparse tanto como sea posible en el caso de una\nprogramación flexible, o agruparse junto con días libres en el caso de una\nprogramación fija.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c)Después de que las ofertas de vacaciones hayan sido procesadas y\nasignadas, la empresa podrá en función del periodo vacacional asignar:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i)Periodo vacacional 1: Hasta diez (10) días\nvacacionales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii). Periodo vacacional 2:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">1.Con la solicitud de Bondo:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Hasta cinco (5) días de vacaciones si se han\nretirado dos (2) bloques de trabajo. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">2.Sin solicitud de Bondo:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">- Hasta diez (10) días de vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">iii. Periodo vacacional 3: Hasta cinco (5) días\nvacacionales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1437\">9.Excedente de vacaciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)Cuando la persona trabajadora no pudiera disfrutar del mínimo de días de\nVAC establecidos en el punto 2 del presente anexo, podrá transferir los\nrestantes, al año siguiente, y sólo si estos días no han sido ya asignados\ncomo VAC del año en curso, podrán ser comprados por la Empresa, previa\naceptación del\u002Fde la Piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Las vacaciones adicionales, como se describe en el punto 12 (vacaciones\nadicionales) del presente anexo, no podrán trasladarse al año siguiente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c)En todo caso, cuando exista acuerdo entre la Empresa y la persona\ntrabajadora podrán trasferiste al año siguiente hasta un máximo de 2 días\nde VAC.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1445\">10.Restricciones relacionadas con los días de vacaciones\nasociados con los períodos de tiempo libre.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a)Después de un período de vacaciones (VAC) o días libres (DO)\ndisfrutados posterior a un periodo de vacaciones, la Empresa no podrá:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i)Asignar al piloto un servicio (check-in) antes de\nlas 09:00 hora local.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii)Asignar un servicio de simulador antes de dos\ndías laborables completos (con vuelos en activo).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)A los efectos del presente artículo y para evitar cualquier duda\ninterpretativa, se entenderá como un «periodo de vacaciones» cualquier grupo\nde más de un día de vacaciones conectado con días libres (antes o\ndespués).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c)Los días PRO\u002FVAR no se publicarán en conexión con los días libres\nantes o después de las vacaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L4062\">11.Vacaciones durante los periodos de formación.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Con carácter general, durante el entrenamiento inicial y de ingreso en la\nCompañía, que comprende desde el inicio del entrenamiento en tierra hasta la\nfinalización del entrenamiento en simulador, no se concederán vacaciones. Una\nvez finalizado el entrenamiento y durante los 3 meses siguientes a este, se\npuede otorgar hasta un máximo de 10 días de VAC. En el supuesto de que la\nanterior limitación implicase que el\u002Fla piloto afectado\u002Fa no pudiera disfrutar\nde las vacaciones que le correspondiesen dentro del periodo anual de vacaciones\ndel año en curso, se transferirán al año siguiente la totalidad de los días\npendientes de disfrute, sin que lo anterior afecte la a asignación de VAC para\nese año en cuestión.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L4070\">12.Vacaciones adicionales.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> A partir de los 60 años, se asignará un período adicional de vacaciones\nequivalente a cinco (5) días adicionales ad-hoc. Las personas trabajadores\nmayores de 60 años deberán comunicar a la empresa, según lo establecido en\nel documento que, el Departamento de Planificación de la Compañía acuerde\ncon la Sección Sindical de SEPLA, el disfrute de dichos días. Si los días de\nvacaciones adicionales no se seleccionan o solicitan antes del período de\nvacaciones 3, la empresa colocará dichos días en el sistema de licitación de\nvacaciones como días alternativos. El\u002Fla piloto puede optar por el reembolso\nde los días de vacaciones adicionales según el artículo 13 de este anexo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>13.Compra de días de vacaciones: En todos los casos, el importe para un\nDía VAC se calculará como 1\u002F30 de la retribución fija actual del\u002Fde la\nPiloto, más el pago del complemento de variables (anexo C, art.2.10) actual,\nacordado dentro de este convenio. Solo se podrán comprar días de vacaciones\nno asignados, sujeto a que el\u002Fla Piloto reciba los días de vacaciones mínimos\nlegalmente requeridos según el anexo B (Vacaciones).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L4074\">14.Pago de vacaciones.\u003C\u002Fh3>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>De conformidad con el anexo C. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L1467\">ANEXO C Conceptos retributivos y compensatorios\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L1469\">Previo. Normas generales\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Todos los importes indicados aparecen como cifras en bruto y expresadas en\neuros (€). La remuneración de los pilotos se abonará mensualmente, por\ntransferencia a la cuenta bancaria que a tal efecto proporcione el empleado\ndentro de la zona SEPA, y realizándose la transferencia no más tarde del día\n25 de cada mes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Todas las retribuciones fijas serán abonadas en el periodo en que se\ndevenguen. Los conceptos variables se abonarán a mes vencido.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La antigüedad si se menciona, se referirá a los años de servicio prestado\npor el\u002Fla piloto en el grupo Norwegian, tal y como se refleja en la MSL\n(escalafón administrativo).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las condiciones salariales pactadas en el presente capítulo se aplicarán y\ntendrán eficacia desde el 01 de enero de 2024, a excepción de la retribución\nvariable, que se abonará a mes vencido una vez se haya devengado la misma. Es\ndecir, roster de Enero\u002F24 pagado en la nómina de Febrero\u002F24.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Revisión salarial para los años 2026, 2027 y 2028.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En cada uno de los ejercicios 2026, 2027 y 2028, se revisarán los conceptos\neconómicos indicados en el presente anexo, salvo que se les excluya\nexpresamente, aplicando el IPC real, del ejercicio anterior, topado con un\nlímite inferior del 1 % y un límite superior del 3 %.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Quedan excluida de la revisión los siguientes\napartados.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Dietas a las que se refiere el artículo 3 del\npresente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Plus de uniformidad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Plus de aparcamiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Plus de formación en base.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1493\">\u003C\u002Fh3>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-WAGES_trigger\">\u003Ch3 id=\"L1493\">Artículo 1. Retribuciones fijas.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Todas las retribuciones fijas que se reflejan en el anexo C1 están\nexpresadas en importes brutos mensuales y anuales. Las retribuciones fijas se\nreducirán de forma proporcional a la jornada de trabajo o períodos de\nactividad de la Persona Trabajadora.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.01 Salario Base: El importe del salario base mensual y anual por posición\nse detalla en la tabla C1 para cada uno de los niveles salariales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Desde una perspectiva económica, se asigna el término «nivel» a cada uno\nde los peldaños salariales que un\u002Fa piloto puede alcanzar en su categoría\nprofesional. Estos niveles se definen en función de la tabla C1 y nomenclatura\nen cada categoría, ordenados de menor a mayor nivel y compensación:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.1Se contabilizará los años de acuerdo con la antigüedad en la MSL (en\nel Grupo Norwegian publicada por la empresa sin perjuicio de que SEPLA o\ncualquier piloto pudiera impugnar dicha antigüedad en el caso de que pudieran\ndetectarse discrepancia o errores en la mismas. En el caso de los First\nOfficers (FO), el nivel salarial se asignará también siguiendo criterios de\nexperiencia previa y\u002Fo experiencia acumulada. En base a lo anterior, en el\nmomento que dicho piloto acredite 1.500 horas de vuelo totales (sin factorizar)\nse asignará nivel 4 y en el momento que acredite 4.000 horas de vuelo totales\n(sin factorizar) se asignará nivel 6 del correspondiente nivel salarial de FO.\nLa permanencia máxima en cada nivel salarial será de un año natural,\ndebiendo por tanto el\u002Fla piloto ascender de nivel cada año.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para evitar dudas, se asignará siempre el nivel que resulte mayor, ya sea\nsiguiendo criterios de antigüedad (MSL) o criterios experiencia.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.2Cada nivel salarial, equivale a un (1) año de antigüedad en la empresa\nde acuerdo con la MSL antigüedad en el Grupo Norwegian. Para evitar cualquier\nduda, cuando se promocione a un\u002Fa piloto, se le asignará el nuevo nivel\nusando el mismo criterio, respetando en todo caso los principios contenidos en\nel punto 1.1 del presente anexo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-WAGES_determined\">\u003Cp>1.3Los niveles salariales se aplicarán sobre todas las flotas que tenga\nNorwegian.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>1.4Cuando un\u002Fa piloto alcance un nuevo nivel, el nuevo salario que le\ncorrespondiese percibir de acuerdo con las tablas del anexo C1 vigentes para\ncada año, será abondado desde la fecha exacta en que hubiera adquirido dicha\nexperiencia o antigüedad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.5Los pilotos que promocionen a un nuevo rango percibirán su nuevo salario\na partir del día siguiente a la fecha de la superación de la verificación en\nlínea o line check.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.02 Pagas extraordinarias: El salario base anual se abonará prorrateado en\ndoce mensualidades incluyéndose las dos (2) pagas extraordinarias. El importe\nde cada paga extraordinaria se corresponderá con el de una mensualidad de\nsalario base, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 31 del Estatuto\nde los Trabajadores.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.03 Plus de telefonía: Se establecerá un plus de teléfono según tabla\nC1, cuyo importe se abonará mensualmente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de que la empresa proporcione dispositivos móviles, este\nconcepto se eliminara al mes siguiente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para evitar dudas, este concepto sustituye a dichos dispositivos de modo que\nen caso de que la empresa deje de proporcionarlos, se recuperará en los mismos\ntérminos que establece el presente artículo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>3.04 Plus de conectividad: Se establecerá un plus de conectividad según\ntabla C1, cuyo importe se abonará mensualmente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.05 Plus de uniformidad: Mediante el abono del plus de uniformidad se\ncompensará la adquisición por parte de los Pilotos de los posibles elementos\ny accesorios de uniformidad que no sean suministrados directamente por la\nEmpresa, de conformidad con lo indicado en el Manual de Uniformidad del\nGrupo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe contenido en tabla C1, se abonará mensualmente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.06 Plus de aparcamiento: Se establecerá un plus de aparcamiento según\ntabla C1, cuyo importe se abonará mensualmente. El importe se revisará con\ncarácter anual en función de las tarifas aplicadas por el organismo\ncorrespondiente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.07 Plus TRI\u002FTRE: Se establecerá un plus TRI\u002FTRE según tabla C1, cuyo\nimporte se abonará mensualmente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1533\">Artículo 2. Retribuciones variables.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La retribución variable devengada en un mes se abonará en el mes\ninmediatamente posterior.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Por ejemplo: Las variables del roster de Enero, se abonan en Febrero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.01 Horas de vuelo (BLH): Las horas de vuelo (BLH) se abonarán conforme a\nlos importes por hora recogidos en tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.02 Productividad horas de vuelo (BLHp): El importe será el fijado en\ntabla C1, y se devengará multiplicado por el número de horas de vuelo\nmensuales que realice el\u002Fla piloto por encima de las primeras 60:01 horas\nmensuales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de cualquier reducción de jornada, el BLHp se calculará en base a\nlo dispuesto en el punto siguiente (2.04).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.03 Hora bloque especial en jornada reducida. (BLHs): La hora bloque\nespecial para aquellos pilotos que se encuentren realizando una jornada\nreducida, se devengará multiplicado el número de horas de vuelo mensuales que\nrealice el\u002Fla piloto por encima \u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>de las horas establecidas en la siguiente tabla. La BLHs se abonarán\nconforme a los importes por hora recogidos en tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">100\n        %\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">60.00\n        h\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">50%\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">35.00\n        h\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">60%\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">40.00\n        h\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">70%\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">45.00\n        h\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">80%\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">50.00\n        h\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">90%\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"80\" style=\"width:59.75pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">55.00\n        h\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>* Jornada aplicable.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.04 Hora bloque de productividad especial en jornada reducida (BLHsp): Se\naplicará el importe establecido de acuerdo con tabla C1 a partir de la hora\n60.01 en aquellos casos en el que la persona trabajadora este en jornada\nreducida.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>* Ejemplo 1: un\u002Fa piloto con una jornada al 50 % y que haya volado 70 horas,\nrecibirá 35h x BLH + 25h x BLHs + 10h x BLHsp.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>*Ejemplo 2: un\u002Fa piloto con una jornada al 80 % y que haya volado 80 horas,\nrecibirá 50h x BLH + 10h x BLHs + 20h x BLHsp.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.05 Complemento Imaginaria\u002FGuardia (Standby): Cuando el\u002Fla piloto se\nencuentre en Imaginaria (Stand-by) será retribuido conforme a lo establecido\nen la tabla C1. Dicho pago se realizará una única vez por periodo de servicio\ny como máximo se pagará uno por día natural.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Será una cantidad especificada por día de en la tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.06 Complemento de Posicionamiento (DH): Un día de servicio pasivo\nconectado con un servicio activo internacional y\u002Fo doméstico, se remunerará\nde acuerdo con tabla C1 (DH internacional\u002Fnacional).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.07 Invasión de día libre. (OVT): La invasión de un servicio en los\ndías libres se compensará conforme a lo dispuesto en la tabla C1, siempre que\nse produzcan de forma coincidente las siguientes circunstancias:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Que el check-out tenga lugar con posterioridad a\nla media noche (00:01) de la hora local, de manera inesperada, y\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Dicho día sea un día libre.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>* En el caso en el que el Check out sea posterior a las 01:01, se\ncompensará como un día libre completo (BDO) en lugar del OVT, nunca ambos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>* Este artículo se revisará a lo largo del último año de vigencia de\neste convenio con el fin de analizar si existen causas por las cuales el\ndepartamento de programación no pudiera programar servicios que finalicen\nantes de la media noche (00:01) en aquellas bases donde esté implementada una\nprogramación fija de acuerdo con el anexo E,1.2.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.08 Compensación de día libre (BDO): La compra de un día libre (Bought\nDay Off o BDO) se abonará cuando, con anterioridad al check-in (CI), la\nCompañía llame, ofrezca y planifique al\u002Fa la Piloto para prestar servicios en\nsu día libre o de acuerdo con lo dispuesto en el punto 2.07.del presente\nanexo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de un día libre (Bought Day Off o BDO) se compensará conforme a\nla tabla C1 y al anexo A.2.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.09 Half day bought (HDB): Se remunerará de acuerdo con la tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.10 Complemento de variables permisos retribuidos y vacaciones. (SOC\u002F VAC):\nCon la finalidad de compensar la pérdida de conceptos variables generados en\nperiodos vacacionales y durante los permisos retribuidos regulados en este\nconvenio, se fija el denominado Complemento de Variables detallado en tabla\nC1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Solo se devengará un complemento por día de vacaciones o permiso.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>De este modo, durante las situaciones antes descritas, el\u002Fla piloto\npercibirá las retribuciones fijas (de acuerdo con anexo C, art.1) diarias\ncorrespondientes más este complemento adicional por día de vacaciones o\npermiso retribuido.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.11 Dietas: Las dietas son percepciones cuya finalidad es la de compensar\nla manutención de las Personas Trabajadoras cuando se encuentran prestando\nservicios para la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las cantidades en concepto de dietas estarán sujetas a las normas sobre\ncotización y tributación vigentes en cada momento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Solo se podrá percibir una única dieta por jornada de trabajo, con\nindependencia de que el día de servicio se desarrolle en más de un día\nnatural. Todas las dietas reguladas en el presente artículo son incompatibles\nentre ellas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>i.Dieta nacional con pernocta nacional: Se devengará por cada día que se\nrealice una actividad o se permanezca fuera de base siempre que exista\ndesplazamiento efectivo con pernocta dentro del territorio nacional fuera de la\nbase operativa.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de la dieta nacional con pernocta queda fijado en tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>ii.Dieta nacional sin pernocta: Se devengará por cada día en que se\nrealice una actividad, siempre que el desplazamiento se realice en territorio\nnacional.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de la dieta nacional sin pernocta queda fijado en tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>iii.Dieta internacional con pernocta internacional: Se devengará siempre\nque exista desplazamiento efectivo con pernocta fuera del territorio\nnacional.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de la dieta internacional con pernocta queda fijado en tabla\nC1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>iv.Dieta internacional con pernocta nacional: Se devengará una dieta\ninternacional por cada día en que se realice una actividad y se permanezca\nfuera de base, siempre que el desplazamiento se realice hacia o desde un país\nextranjero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de la dieta internacional con pernocta nacional queda fijado en\ntabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>v.Dieta internacional sin pernocta: Se devengará por cada día que se\nrealice una actividad, siempre que el desplazamiento se realice hacia o desde\nun país extranjero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de la dieta internacional sin pernocta queda fijado en tabla\nC1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.12 Compensación por cambio de base forzoso: Los Pilotos que hayan sido\ntrasladados conforme al procedimiento establecido en el anexo D, recibirán una\ncompensación económica de acuerdo con los términos establecidos en dicho\nanexo\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.13 Cursos y prácticas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>a)Plus por simulador.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los días en que el\u002Fla piloto asista a simuladores a requerimiento de la\nCompañía, recibirá la cantidad diaria de acuerdo con tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b)Plus de formación en base.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los días en que el\u002Fla piloto asista a cursos de formación en la misma\ncomunidad autónoma de su base a requerimiento de la Compañía, recibirá la\ncantidad diaria de acuerdo con tabla C1, máximo dos al año.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.14Instrucción: Estos pluses solo son aplicables para aquellos pilotos que\nimparten los cursos o prácticas. El abono del plus de instrucción será\ncorrespondiente al tipo de actividad concreta en cada caso.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los importes correspondientes a los puestos de instrucción designados por\nla compañía se regirán de acuerdo con la tabla C1.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los importes incluyen compensación suficiente por la pérdida potencial de\nhoras bloque de productividad (BLHp\u002FBLHsp). \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.15Dieta de viaje en operaciones transoceánicas: Para «pairings» que\nresulten en operaciones de vuelo transoceánicas o intercontinentales operados\npor Pilotos de fuselaje estrecho, en función del aeropuerto de salida o\nllegada, y que requieran también periodos de descanso fuera de base (Home\nBase), se abonará una dieta de viaje adicional por la pérdida de la\ncompensación por horas de vuelo que tenga lugar con respecto a la producción\nregular para Pilotos de fuselaje estrecho.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El importe de la dieta transoceánica es el importe equivalente a una dieta\ninternacional sin pernocta, actualmente 66.11eur.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1649\">Artículo 3. Gastos reembolsables.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La Compañía reembolsará el 100 % de los costes por renovación del\ncertificado médico (máx. 500 EUR), la Licencia de Vuelo EASA, habilitación\nde tipo y las vacunas que sean exigidas por la Empresa, previa presentación de\nla factura simplificada correspondiente, vid. Artículo 12.1 del presente\nconvenio. La Compañía correrá con los gastos de renovación de la\nhabilitación de tipo utilizada por el\u002Fla Piloto en el desempeño de sus\nfunciones en la Compañía. Para evitar cualquier duda, la única situación en\nla que la Empresa tiene la obligación de ofrecer otra habilitación de tipo\ndistinta a la que tenía el\u002Fla piloto en el momento de su contratación o a la\nadquirida en dicha fecha se limita exclusivamente a la situación descrita en\nel artículo 43.2 del presente convenio (disminución de la plantilla si se\nintroduce un nuevo y similar tipo de avión). La Compañía también podrá\ndecidir asumir el coste de la habilitación de tipo inicial de los Pilotos al\ningresar en la Empresa, si fuera necesario, y podrá requerir un pacto de\npermanencia por dicha habilitación y por cualquier otra habilitación de tipo\nposterior. El coste de los Pasaportes, Visados, DNI, NIE y demás\ndocumentación obligatoria requerida por la Compañía se regulará en el\nartículo 12.1 del presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Ningún coste indirecto como, por ejemplo, viajes y hotel (sin perjuicio de\notros) se abonará salvo que se especifique otra cosa en la política de la\nCompañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-disabilityfund\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-disabilitypay\">\u003Ch3 id=\"L1655\">Artículo 4. Beneficios socio-asistenciales.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>i.Incapacidad temporal.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa Piloto tendrá derecho a percibir el 100 % de las retribuciones fijas\n(de acuerdo con anexo C, art.1) desde el día 1 a 3 hasta en un máximo de 4\nveces por año natural. Para aquello\u002Fas pilotos que hayan sido contratados con\nposterioridad al 1 de enero el número de veces antes indicado se reducirá\nproporcionalmente en función de la fecha de contratación. Una vez consumidos\nlas 4 veces por año natural o las que en su caso correspondiese teniendo en\ncuenta la fecha de contratación, no se abonará complemento de IT por los\nprimeros 3 días de enfermedad salvo que la empresa lo autorice, o se presente\nel correspondiente certificado médico o baja de IT, en cuyo caso procederá el\npago de dicho complemento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa Piloto tendrá derecho a percibir el 90 % de las retribuciones fijas\naplicable en caso de baja por enfermedad (reconocida por la Seguridad Social)\ndesde el día 4 al 30, y un 80 % de las retribuciones fijasen caso de baja por\nenfermedad (reconocida por la Seguridad Social) ininterrumpida desde el día 31\nhasta el 365, o un máximo de 365 días en total durante un período de 540\ndías en caso de múltiples períodos de enfermedad. Los Pilotos deberán\ncumplir con lo estipulado en el artículo 17 del convenio colectivo relativo a\nlos procedimientos de baja médica. Por su parte, la Compañía, al efectuar\nlos correspondientes pagos tendrá derecho a deducir cualquier cantidad pagada\ndirectamente al\u002Fa la Piloto por la Seguridad Social y por cualquier compañía\nde seguros como consecuencia de una póliza de seguro adquirida y pagada por la\nCompañía en beneficio del\u002Fde la Piloto, debiendo respetarse en todo caso lo\ndispuesto en el artículo 20 del convenio colectivo. Para que no haya dudas, la\nCompañía tendrá la opción, pero no la obligación de contratar un seguro\nque cubra el salario base fijo de los empleados.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Estos beneficios resultarán de aplicación mientras el contrato siga\nvigente.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidpaternityleavepayperc\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidpaternityleavepay\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidpaternityleaveduration\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidmaternityleavepayperc\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidmaternityleavepay\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidmaternityleaveduration\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidmaternityleave\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidmaternityleaveall\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-paidpaternityleave\">ii.Maternidad\u002FPaternidad: El\u002FLa Piloto tendrá derecho a percibir hasta el\n100 % de las retribuciones fijas (de acuerdo con anexo C, artículo 1) durante\n16 semanas de paternidad o maternidad o la duración de dicha situación si\nfuera superior de acuerdo con la legislación vigente.\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-SOCSEC_trigger\">\u003Cp>iii.Plan de previsión social: El plan de pensiones se establece por años\nde antigüedad en la empresa.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-pensionfund\">\u003Cp>Los pilotos recibirán una contribución al plan de previsión social de\nempresa de acuerdo con la siguiente tabla:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Cdiv align=\"center\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Default\" align=\"center\" style=\"text-align:center\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-family:"Times New Roman",serif\">Escalafón\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Default\" align=\"center\" style=\"text-align:center\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-family:"Times New Roman",serif\">Aportación\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Default\" align=\"center\" style=\"text-align:center\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-family:"Times New Roman",serif\">plan de\n        previsión\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Default\" align=\"center\" style=\"text-align:center\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-family:"Times New Roman",serif\">–\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Euros\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">350.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">350.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">334.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">334.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">6\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">292.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">292.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">250.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">1\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">350.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">350.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">334.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">334.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">6\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">292.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">292.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">250.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"53\" style=\"width:39.85pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"59\" style=\"width:43.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:1.75pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">1\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"96\" style=\"width:72.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.3pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0.00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\u003Cdiv align=\"center\">\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\u003Cdiv align=\"center\">\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>iv.Billetes S2: Con el fin de que el\u002Fla piloto pueda hacer uso de los\nbilletes tipo S2, la empresa pondrá a disposición de aquello\u002Fas pilotos que\nlo deseen dichos billetes. Estos tendrán un coste administrativo máximo\nmensual de 35 EUR para la persona trabajadora.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>v.Billetes de STBY: El régimen de billetes de avión contenido en las\npolíticas del Grupo Norwegian resultará aplicable al piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>vi.Pólizas de seguros: La Compañía contratará un seguro para el\u002Fla\nPiloto, por enfermedad, accidente laboral con resultado de lesión o muerte,\nasí como de pérdida de licencia. Los detalles concretos de estas pólizas se\najustarán a la póliza elegida por la Compañía. \u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L1723\">Artículo 5. Crédito sindical.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Los delegados de la sección sindical de SEPLA, así como aquello\u002Fas pilotos\nque formen parte de los comités de empresa, percibirán por día de servicios\nsindicales adicionalmente a las retribuciones fijas (de acuerdo con anexo C,\nart.1) que les correspondiese, un suplemento salarial equivalente a la dieta\ninternacional sin pernocta, así como un plus equivalente a 8 horas de vuelo\n(BLH).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los días de crédito sindical serán agregados a razón de 8 horas en la\nsuma de BLH al efecto de cómputo del plus de productividad descrito en el\nartículo 2 del anexo C del presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-PAYSCALES_trigger\">\u003Ch3 id=\"L1729\">Tablas salariales C.1\u003C\u002Fh3>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-PAYSCALES_different\">\u003C\u002Fdiv>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-PAYSCALES_table_selection_txt\">\u003C\u002Fdiv>\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:38.15pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.15pt\">\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr style=\"height:38.15pt\">\u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.15pt\">\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr style=\"height:38.15pt\">\u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.15pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Escala\n        salarial\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.15pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Categoría\n        profesional\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.15pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Salario\n        base mensual 2024 — Euros\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:38.15pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Salario\n        base mensual 2025 — Euros\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">—\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">11.529,58\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">9\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.976,22\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">11.195,75\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">8\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.632,80\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.845,45\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.324,30\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.530,78\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">6\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.025,12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">10.225,28\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">5\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.734,33\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.928,67\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.452,34\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.640,71\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.136,58\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.319,31\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8.870,46\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9.047,87\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8.612,10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8.784,34\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">10\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.520,67\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.631,08\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">9\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.413,73\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.522,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">8\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.283,22\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.388,88\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">7\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.180,43\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.284,04\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">6\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.079,99\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.181,25\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">5\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4.981,19\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">5.080,48\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4.884,67\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4.981,68\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">3\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3.643,44\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3.716,31\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3.571,02\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3.642,44\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"82\" style=\"width:61.7pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"margin-left:1.1pt;text-align:center;   text-indent:-1.1pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"118\" style=\"width:88.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.0pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3.500,64\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">3.570,65\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\u003C\u002Ftr>\u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\u003Ctd width=\"144\" style=\"width:108.25pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\n\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan class=\"Tblzatfelirata\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size: 8.0pt\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan class=\"Tblzatfelirata\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size: 8.0pt\">Salario base incluyendo prorrata.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan class=\"Tblzatfelirata\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size: 8.0pt\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.95pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Instrucción\n        y Jefatura de base\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Plus\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Aplicación\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:49.45pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:49.45pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Examinador\n        de habilitación de tipo TRE\u002F Type Rating Examiner (TRE) \u002F Instructor\n        de habilitación de tipo TRI\u002F Type Rating Instructor\n        (TRI).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:49.45pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">565,00\n        € al mes.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:49.45pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Plus\n        fijo mensual.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Instrucción\n        en Simulador (incluidos los SFI) en base\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">407,00\n        € por dia.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:   0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Por\n        cada día o parte proporcional en la que se evalúen\n        candidatos.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Instrucción\n        y Jefatura de base\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Plus\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Aplicación\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Instrucción\n        en Simulador (incluidos los SFI).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">357,00\n        € por dia.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Por\n        cada día o parte proporcional en la que se evalúen\n        candidatos.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Vuelos\n        de verificación\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">51,00\n        € por hora de vuelo (BLH).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Como\n        complemento de la compensación por hora de vuelo BLH.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Vuelos\n        de entrenamiento en linea\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">39,00\n        € por hora de vuelo (BLH).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Como\n        complemento de la compensación por hora de vuelo BLH.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Instrucción\n        en tierra\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">357,00\n        € por dia.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Por\n        cada día o parte proporcional en la que se evalúen\n        candidatos.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Piloto\n        evaluador de candidatos en base\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">215,00\n        € al dia.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Por\n        cada día o parte proporcional en la que se evalúen\n        candidatos.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Piloto\n        evaluador de candidatos\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">165,00\n        € al dia.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Por\n        cada día o parte proporcional en la que se evalúen\n        candidatos.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:28.1pt\">\n      \u003Ctd width=\"228\" style=\"width:170.65pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Jefatura\n        de base\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.95pt;border-top:none;border-left:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:solid windowtext 1.0pt;border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">1.400\n        € al mes.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"308\" style=\"width:231.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-top:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:28.1pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:125%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:125%;font-family:"Times New Roman",serif\">Por\n        cada mes en el cargo de jefe\u002Fjefa de base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\n\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"ES\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.95pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" rowspan=\"3\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Variables\n        fijas\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" style=\"width:41.3pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:10.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2024\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:7.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2024\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" style=\"width:41.3pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:10.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2025\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:34.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:7.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2025\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:18.5pt\">\n      \u003Ctd width=\"55\" style=\"width:41.3pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.5pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:10.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.5pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"right\" style=\"margin-right:11.0pt;text-align:right;   text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" style=\"width:41.3pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.5pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:10.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">CPT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:34.1pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.5pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:11.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">FO\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:18.7pt\">\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"top\" style=\"width:41.3pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:18.7pt\">\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" colspan=\"3\" style=\"width:109.0pt;border:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:22.0pt;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Euros\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">plus\n        de uniformidad.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">16,67\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">16,67\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">17,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">17,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">plus\n        de telefonÍa.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">42,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">21,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">42,84\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">21,42\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">plus\n        de conectividad.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">42,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">21,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">42,84\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">21,42\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">plus\n        de aparcamiento.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">28,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">28,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">-\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">-\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">internacional\n        sin pernocta.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">internacional\n        con pernocta internacional.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">91,35\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">91,35\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">91,35\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">91,35\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">internacional\n        con pernocta nacional.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">66,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">nacional\n        sin pernocta.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">nacional\n        con pernocta nacional.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">60,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">60,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">60,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">60,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">BDO.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">1.000,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">500,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">1.021,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">510,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">OVT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">500,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">250,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">510,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">255,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">STBY.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">82,56\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">38,88\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">84,21\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">39,66\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">PVT.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">35,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">35,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">35,70\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">35,70\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">BLH.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">20,64\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"right\" style=\"text-align:right;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9,72\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">21,05\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"right\" style=\"text-align:right;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9,91\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">BLHp.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">30,96\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">14,58\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">31,58\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">14,87\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">BLHs.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">35,29\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">16,62\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">36,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">16,95\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">BLHsp.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">52,94\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">24,93\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">54,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">25,43\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">DH\n        internacional.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">82,56\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">38,88\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">84,21\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">39,66\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">DH\n        doméstico.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">41,28\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">19,44\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">42,11\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">19,83\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">VAR\n        en SOC y VAC.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">82,56\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">38,88\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">84,21\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">39,66\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">plus\n        de formación en base.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">50,00\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"224\" valign=\"bottom\" style=\"width:168.0pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">plus\n        por simulador.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">82,56\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:33.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">38,88\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"55\" valign=\"bottom\" style=\"width:41.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">84,21\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" valign=\"bottom\" style=\"width:34.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-align:justify;text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">39,66\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch2 id=\"L1923\">ANEXO D Cambios forzosos de base temporales y permanentes\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Cp>1.En el caso de que se produzca un cambio de base forzoso, se pagará una\ncompensación de acuerdo con lo establecido a continuación. El traslado de una\nBase (Home Base) a otra se considerará forzoso en caso:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Un traslado involuntario (no solicitado -bidding- y o aceptado por el\u002Fla\nPiloto) desde su Base (Home Base) si ésta le fue notificada como una base\npermanente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Tabla D1\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.95pt\">\n      \u003Ctd width=\"253\" style=\"width:189.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Cambios\n        permanentes de Base\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"276\" style=\"width:207.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Compensación\u002Fcondiciones\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:81.6pt\">\n      \u003Ctd width=\"253\" valign=\"bottom\" style=\"width:189.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:81.6pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:110%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:110%;font-family:"Times New Roman",serif\">El\n        cambio de base será considerado como permanente si:\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"margin-left:0cm;text-indent:0cm;line-height:110%\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size:8.5pt;line-height:110%;color:black\">a)\u003Cspan style=\"font:7.0pt "Times New Roman"\">    \n        \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:110%;font-family:"Times New Roman",serif\">Se\n        notifica como tal.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"margin-left:0cm;text-indent:0cm;line-height:110%\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size:8.5pt;line-height:110%;color:black\">b)\u003Cspan style=\"font:7.0pt "Times New Roman"\">    \n        \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:110%;font-family:"Times New Roman",serif\">Es\n        para una duración de al menos 12 meses.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"margin-left:0cm;text-indent:0cm;line-height:110%\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-size:8.5pt;line-height:110%;color:black\">c)\u003Cspan style=\"font:7.0pt "Times New Roman"\">    \n        \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:110%;font-family:"Times New Roman",serif\">Es\n        para una duración superior a 12 meses en un período de 3\n        años.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"276\" valign=\"bottom\" style=\"width:207.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:81.6pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:110%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:110%;font-family:"Times New Roman",serif\">Nacional\n        (España): gastos de traslado justificados hasta un límite de 2.260\n        euros (3.164 euros en caso de que el traslado se produzca a o desde la\n        península y las islas).\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n        \u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:110%\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;line-height:110%;font-family:"Times New Roman",serif\">Internacional\n        (EEE): Los traslados internacionales son por voluntad del Piloto. Por\n        tanto, no existe compensación.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"253\" valign=\"bottom\" style=\"width:189.85pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Periodo\n        mínimo de preaviso.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"276\" valign=\"bottom\" style=\"width:207.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">2\n        meses.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>2.Cambios permanentes de base (compensación\u002Fcondiciones).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Si la pareja con la que convive el\u002Fla Piloto también está contratada por\nNorwegian, se les debe dar la opción a ambos de trasladarse a la misma base,\nen caso de que exista una vacante para la que ambos estén cualificados, o en\ncuanto esté disponible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.1Si el Empleado decide no aceptar el cambio de base: El\u002Fla piloto podrá\noptar por la extinción del contrato de trabajo, con el abono de la\nindemnización que pudiera corresponder de conformidad con lo estipulado en la\nnormativa de aplicación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.2Si se produce un cambio de base en España: El\u002Fla Piloto tendrá derecho\na un mínimo de 72 horas libres de servicios, incluyendo 3 noches locales,\nentre el final del último servicio en la base en vigor y el comienzo del\nsiguiente servicio en la nueva base. Esto podría incluir días programados y\u002Fo\ndías SOC, pero no habrá reducción o factorización del total de días libres\npara el mes en curso o salario correspondiente. Los días adicionales de\nvacaciones pagadas, asignados para el mes de la fecha del cambio de base,\npodrán prorrogarse al mes siguiente si el cambio de base está previsto para\nlos últimos 5 días del mes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El tiempo de viaje de base a base debe contabilizarse como tiempo de\nactividad (en posicionamiento) en la programación de pilotos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.3Traslado de Base Temporal Forzoso (Compensación\u002FCondiciones).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Se considerará que el cambio de base es temporal si:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">a)Se notifica como tal.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">b)Es para una duración de menos de 12 meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">c)En los casos en que se espere que un Piloto\ninicie una serie de actividades programadas sin estar posicionado desde la base\nde origen y sin volver a la base de origen al finalizar la serie de servicios\nasignados, sin días de descanso intermedios.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La compensación y condiciones serán:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i.Nacional (España): 1.356 euros\u002Fmes en concepto\nde alojamiento y transporte, o alojamiento en hotel y transporte entre hotel y\naeropuerto durante toda la duración del traslado temporal. La empresa\ndecidirá si abona la compensación o si sufraga los gastos indicados. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii.Internacional (EEE): Como en el caso anterior,\nmás un suplemento adicional de 904 euros\u002Fmes para gastos de manutención y\ndesplazamiento.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el supuesto de traslado temporal a una base fuera del EEE, la\ncompensación a negociar se basará en la compensación de cambio de base\ninternacional como compensación mínima.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Periodo mínimo de preaviso: 2 meses.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.4Si se trata de un cambio de base Nacional (España): El\u002Fla Piloto tendrá\nderecho a un mínimo de 72 horas libres de servicios, incluyendo 3 noches\nlocales, entre el final del último servicio en la base anterior y el inicio\ndel siguiente servicio en la nueva base. Este período puede incluir días de\ndescanso programados, pero no habrá reducción o factorización del total de\ndías libres para el mes en curso o salario correspondiente. Se programará 1\ndía de descanso adicional pagado durante el mes de la fecha de traslado, y\néste podrá prorrogarse al mes siguiente si el cambio de base está previsto\npara los últimos 5 días del mes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El tiempo de viaje de base a base debe contabilizarse como tiempo de\nactividad (en posicionamiento) en la programación de Pilotos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.5Si se trata de un cambio de base Internacional (EEE): El\u002Fla Piloto\ntendrá derecho a un mínimo de 120 horas libres de servicios, incluyendo 5\nnoches locales, entre el final del último servicio en la base anterior y el\ncomienzo del siguiente servicio en la nueva base, pudiendo incluir días de\ndescanso programados, pero sin reducción o factorización del total de días\nde descanso para el mes en curso o salario correspondiente. Se programará 1\ndía de descanso adicional pagado durante el mes de la fecha de traslado, y\néste podrá trasladarse al mes siguiente si el cambio de base está previsto\npara los últimos 5 días del mes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Cuando se produzca el traslado de vuelta a la base (Home Base), el\u002Fla Piloto\ndisfrutará Un mínimo de 72 horas libres de servicios, incluyendo 3 noches\nlocales, entre el final del último servicio en la base anterior y el inicio\ndel siguiente servicio en la nueva base, pudiendo incluir días de descanso\nprogramados, pero sin reducción o factorización del total de días de\ndescanso para el mes en curso o salario correspondiente. Se programará 1 día\nde descanso adicional pagado durante el mes de la fecha de traslado, y éste\npodrá trasladarse al mes siguiente si el cambio de base está previsto para\nlos últimos 5 días del mes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El tiempo de viaje de base a base debe contabilizarse como tiempo de\nactividad (en posicionamiento) en la programación de Pilotos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>2.5.1Cada 3 meses de destacamento\u002Fdesplazamiento: El\u002Fla Piloto tendrá\nderecho a 4 días de descanso ininterrumpido en la base del\u002Fde la piloto, sin\ncontar el tiempo de viaje. El Transporte será proporcionado o reembolsado por\nla Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>* Los cuadros anteriores no se aplicarán a los desplazamientos temporales\nque se hayan anunciado como tales, y que se tratan por separado en el artículo\n32 del presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L1993\">ANEXO E Patrones de trabajo\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L1995\">Campo de aplicación\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Las horas de trabajo serán acordes con el tipo de contrato (tiempo completo\no tiempo parcial), así como los patrones de rotación y asignación de vuelos\nque puedan verse alterados de acuerdo con las normas vigentes de FTL y CLA. La\nEmpresa velará por el cumplimiento de los puntos relativos a las horas de\ntrabajo y a los períodos de descanso que se indican a continuación. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Todas las normas y reglamentos que siguen el titular de AOC aplicable son\nválidos, para todos los Pilotos que se rigen por este convenio colectivo de\ntrabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Nada de lo dispuesto en este convenio colectivo permite el incumplimiento de\ndichas normas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Asimismo, se acuerda lo siguiente:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L2005\">Definiciones\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>-Un roster se define como una programación de servicios.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Las programaciones se emiten para meses naturales completos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La programación se publicará de acuerdo con las normas EASA FTL vigentes,\ny con un mínimo de 14 días naturales de antelación a la fecha de inicio de\ndicha programación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Se podrá acceder a las programaciones emitidas originalmente.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Las horas de firma (check in\u002Fcheck out), el transporte, así como los días\nlibres y los días de vacaciones asignados se especificarán en la\nprogramación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-El tiempo de bloque acumulado y las horas de servicio así como el uso de\nla extensión de la actividad aérea deben especificarse en la\nprogramación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La carga de trabajo y los diferentes tipos de vuelos se distribuirán,\ndentro de cada base, de la manera más uniforme posible para obtener una\nutilización eficiente de la tripulación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Anualmente, Norwegian distribuirá las horas bloque (BLH) de la manera lo\nmás equitativa posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los días libres se programarán en la base de operaciones del\u002Fde la\npiloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los turnos de mañana, tardes y noches se asignarán de la manera más\nequitativa posible entre los pilotos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La Compañía procurará tener en cuenta las solicitudes relacionadas con\nlos turnos de mañana, tarde y noche así como los vuelos chárter en la medida\nen que esto no comprometa la asignación equitativa del tiempo de servicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L2029\">1.Patrones de trabajo.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>1.1Tipo de programación: Las bases de Málaga (AGP) y Alicante (ALC) y\ncualquier otra base de España (excluidas las Islas Canarias), tripuladas por\nmás de 3 aeronaves permanentes tendrán un patrón de trabajo fijo como se\ndescribe en el artículo 1.2. Las demás bases estarán sujetas a una\nprogramación Flexible como se describe en el artículo 1.5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.2Patrón de trabajo fijo: Un\u002Fa piloto empleado\u002Fa en un puesto de tiempo\ncompleto estará disponible para la Compañía durante doscientos tres (203)\ndías laborables por año, vacaciones no deducidas, y el patrón será de 5\ndías de trabajo-4 días libres.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.2.1Días libres\u002Flaborables aislados: Los días libres (DO)\u002Flaborales\naislados no se producirán sin el consentimiento del\u002Fde la piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.2.2Llaves de patrón de trabajo (o duty key): Se considera llave de\npatrón de trabajo la serie de bloques de trabajo asignados a un grupo\ndeterminado de pilotos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La secuencia de las llaves será asignada por el departamento de\nprogramación de acuerdo con las necesidades actuales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.2.3Cambio de llave: El intercambio\u002Fcambio de una llave a petición del\npiloto será aceptado por la Compañía siempre que sea posible, y no lleve a\naparejado cambios irrazonables en las operaciones planificadas. Un intercambio\nde esta naturaleza no generará ninguna compensación. Se prestará especial\natención a aquellas personas trabajadoras con necesidades laborales y\nfamiliares especiales.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Se realizará un intercambio voluntario de una llave requerido por la\nCompañía si:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-La Compañía manifiesta la necesidad de un cambio\nde base, de rango o porcentaje de trabajo. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-La Compañía notificará un cambio de llave con\nun mínimo de dos (2) meses de antelación al comienzo de la nueva llave.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Si la necesidad de cambio de llave que la\nCompañía pueda tener, no se satisface mediante un intercambio voluntario, la\nCompañía puede:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Imponer un cambio de llave forzado después de que la Compañía haya\ndivulgado y acordado con SEPLA la necesidad de dicho cambio. En tales casos,\nlos cambios en las llaves impuestos se implantarán en orden inverso de\nantigüedad (MSL). Un cambio de llave impuesto solo se puede hacer una vez cada\nveinticuatro (24) meses por piloto y:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Las vacaciones, incluidos los días libres en\nconexión (wrap around) previamente otorgadas siguen vigentes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•El cambio se remunerará en función del cambio\nde días libres de la llave de servicio original a la nueva llave de servicio y\nse compensará con 1 HDB por día.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•El piloto afectado recibirá 4 días libres\ngarantizados para compensar los días libres originalmente planificados en la\nantigua llave de servicio, y en cuanto a estos 4 días libres:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Estos días se asignan a partir de la cuota\noriginal de días libres.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•El piloto deberá informar a la Compañía\ndentro de las 72 horas siguientes a la notificación del cambio de llave de los\ndías solicitados.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Los días solicitados serán dentro de los seis\n(6) meses siguientes al cambio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.3 Día de producción («AWD»)\u002FDías variables (VAR).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.3.1Días de producción (AWD): Los días de producción son días\nlaborables adicionales que se añaden al patrón de trabajo fijo. Estos días\nse sumarán junto con los días laborables programados, y un máximo de uno (1)\npor mes. La Compañía está autorizada a publicar un máximo de:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Doce (12) días AWD en 2025.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Seis (6) días AWD en 2026.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.3.2Días variables (VAR): Los días variables son días libres programados\n(DO) regulares que se pueden intercambiar por un día de trabajo. Es posible\nintercambiar un (1) día libre (DO) por un (1) día de trabajo (o más, previa\naceptación del piloto) dentro de cada período de programación hasta un total\nde seis (6) días de trabajo hábiles por año calendario. Estos días de\ntrabajo se sumarán junto con los días de trabajo programados. Los días\nlibres intercambiados (DO) se reasignarán dentro del mismo período\nprogramado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para evitar cualquier duda, si durante el mes de febrero la empresa asigna\nun día VAR, el día libre correspondiente deberá ser asignado durante el mes\nde febrero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Este sistema estará disponible para su uso a partir de enero de 2027.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.3.3Información de la programación: Los días AWD y VAR se especificarán\nclaramente en la programación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.3.4Reserva: Con carácter mensual, el piloto puede reservar un máximo de\ndos (2) días libres, donde la empresa no podrá colocar un día laborable\nextra (AWD) o un día variable (VAR).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Durante los siguientes períodos, no se pueden garantizar los días libres\nreservados, pero la empresa solo colocará días AWD o VAR como último\nrecurso, en estas fechas:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">1. Puente de Semana Santa (de jueves a lunes).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">2. Del 6 al 8 de diciembre.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">3. Del 24 al 26 de diciembre.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">4. 31 de diciembre y 1 de enero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">5. 5 y 6 de enero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">6. 23 y 24 de junio. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.4Excepciones al patrón de trabajo fijo: Están exentos del plan de\ntrabajo fijo los siguientes pilotos:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">A:Todos lo\u002Fas pilotos en formación (no se aplica a\nla formación recurrente). Dichos pilotos permanecerán en una programación\nflexible hasta la emisión de la segunda programación después de completar\ndicho entrenamiento y, en su caso, serán transferidos a una programación\nfija.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">B:Lo\u002Fas pilotos recién contratado\u002Fas participan en\nel entrenamiento hasta su suelta. Dicho\u002Fas pilotos permanecerán en una\nprogramación flexible hasta emisión de la segunda programación después de\ncompletar dicho entrenamiento y, en su caso, serán transferidos a una\nprogramación fija.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">C:Jefe de base (ref. Apéndice F - Jefatura de\nbase).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">D:Pilotos de la subsección 1.5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">E:Pilotos que voluntariamente elijan estar en una\nprogramación Flexible según la subsección 1.5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.5Programación flexible:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Un piloto empleado a tiempo completo estará\ndisponible para la Compañía durante (vacaciones no deducidas):\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Doscientos veintiún (221) días de trabajo a\npartir de 2024.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Doscientos quince (215) días de trabajo a\npartir de 2025.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Doscientos nueve (209) días de trabajo a partir\nde 2026.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">•Doscientos tres (203) días de trabajo al año a\npartir de 2027.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los días libres se distribuirán como mínimo de la siguiente manera:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.7pt\">\n      \u003Ctd width=\"35\" style=\"width:26.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Año\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"31\" style=\"width:23.05pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Ene.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.55pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Feb.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"39\" style=\"width:29.3pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Marzo\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.5pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Abril\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:26.65pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Mayo\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:27.35pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Junio\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.95pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Julio\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Agosto\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"34\" style=\"width:25.7pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Sept.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"29\" style=\"width:21.85pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Oct.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.8pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Nov.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"28\" style=\"width:21.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Dic.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"35\" style=\"width:26.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2024\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"31\" style=\"width:23.05pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.55pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"39\" style=\"width:29.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:26.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:27.35pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.95pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.2pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"34\" style=\"width:25.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"29\" style=\"width:21.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.8pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"28\" style=\"width:21.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"35\" style=\"width:26.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2025\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"31\" style=\"width:23.05pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.55pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"39\" style=\"width:29.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:26.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:27.35pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.95pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.2pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"34\" style=\"width:25.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"29\" style=\"width:21.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.8pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"28\" style=\"width:21.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"35\" style=\"width:26.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2026\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"31\" style=\"width:23.05pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.55pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"39\" style=\"width:29.3pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:26.65pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:27.35pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.95pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.2pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"34\" style=\"width:25.7pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"29\" style=\"width:21.85pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.8pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"28\" style=\"width:21.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"35\" style=\"width:26.4pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2027\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"31\" style=\"width:23.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.55pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">12\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"39\" style=\"width:29.3pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.5pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:26.65pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"36\" style=\"width:27.35pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"33\" style=\"width:24.95pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:.2pt;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"45\" style=\"width:33.6pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"34\" style=\"width:25.7pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"29\" style=\"width:21.85pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"30\" style=\"width:22.8pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">13\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"28\" style=\"width:21.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">14\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>-Se programará un mínimo de un fin de semana libre por mes con tres (3)\ndías libres consecutivos (viernes, sábado, domingo, lunes).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Siempre se planificará un mínimo de tres (3) DO.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-schedulesrestpw\">\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-dayspweek\">-Se puede programar un máximo de seis (6) días de servicio. Si se\nprograman seis (6) días de servicio, será seguido por al menos cuatro (4)\ndías de descanso.\u003C\u002Fdiv>\u003C\u002Fdiv>\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-En caso de vacaciones, el mínimo de tres (3) DO podrá reducirse solo para\ncumplir con el requisito de días envolventes (de acuerdo con anexo B, 2,a,\ni).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"cbaClause highlight\" id=\"clause-bankholidays2\">\u003Cp>1.5.1Días libres garantizados:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Norwegian se comprometerá a implementar un sistema para solicitar días\nlibres garantizados, que estará en vigor a partir de enero de 2025. Norwegian\ny SEPLA discutirán los detalles del sistema y puede implicar modificaciones en\nlas restricciones establecidas en el artículo 1.5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-La empresa garantizará una distribución equitativa de las DO en las\nsiguientes fechas:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">i. 24 y 25 de diciembre.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">ii. 31 de diciembre y 1 de enero.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">iii. 5 y 6 de enero. \u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>1.5.2 Solicitud de día libre: Cada Piloto tendrá derecho a solicitar un\nbloque de hasta 4 días libres. Se pueden considerar bloques adicionales si el\nsistema de planificación permite dicha optimización. Se dará preferencia a\nlo\u002Fas Pilotos que soliciten 4 días en un solo bloque. Las solicitudes de días\nlibres se realizarán según lo establecido en el documento que el Departamento\nde Planificación de la Compañía acuerde con la Sección Sindical de SEPLA.\nPara evitar dudas, esta es una solicitud, no una garantía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.6Check-in y Check-out:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-.6.1 Hora de check-in: La hora de check-in es un mínimo de 60 minutos\nantes de la salida en aeropuertos con una base de tripulación operada por el\nmismo titular del AOC para el que opera el piloto. En otros aeropuertos, la\nhora de check-in es de mínimo 40 minutos antes de la salida, en el avión. El\ntransporte desde el hotel hasta la aeronave será suficiente, de modo que la\ntripulación se encuentre en el punto de firma designado un mínimo de 40\nminutos antes de la salida. Esto también se aplica en una llamada de\nimaginaria (standby).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-El operador notificará a la tripulación la ubicación de los puntos de\ncheck-in de cada aeropuerto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los documentos requeridos para la planificación deberán estar disponibles\nen la puerta de embarque, en la aeronave o en la oficina de los agentes de\nhandling.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Norwegian puede aumentar el tiempo de check-in si es necesario.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Cuando a la tripulación se le ha ofrecido el teléfono de la compañía y\nel iPad, se pueden hacer modificaciones únicamente de mutuo acuerdo con SEPLA\npara un tiempo de check-in de 40 minutos en la puerta de embarque en vuelos\nespecíficos. El check-in en la puerta de embarque debe aplicarse a toda la\ntripulación y debe ser programado con anticipación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-.6.2 Hora de salida (check-out): La hora de salida es de 20 minutos\ndespués de calzos (parada completa del avión) o la hora real, si es mayor, en\ncuyo caso se debe informar al IOCC.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.7Programación de los jefes de base (BC): Ver anexo F - Jefatura de\nbase.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.8Días libres adicionales en una programación reducida.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.8.1Programación fija:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Lo\u002Fas pilotos reducidos de conformidad con el artículo 37 devengarán los\ndías libres adicionales de acuerdo con el cuadro que figura a continuación.\nLo\u002Fas pilotos podrán tomar estos días libres adicionales en conexión con sus\ndías libres planificados o cambiar temporalmente a una programación flexible\npara la colocación libre de estos días adicionales. En caso de un cambio\ntemporal a una programación flexible, la llave de programación fija que\ntuviera asignada el piloto se reservará por un período de cuatro (4) meses\npara el piloto en cuestión.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Lo\u002Fas pilotos en jornada reducida con un contrato a tiempo parcial o\nreducción voluntaria permanecerán en su llave de programación actual durante\nel período de reducción, y la compañía colocará los días libres\nadicionales junto con los días libres en su programación de acuerdo con la\nllave a la que pertenezcan.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los días libres se agruparán en la medida de lo posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>1.8.2Programación flexible:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Lo\u002Fas pilotos reducidos de conformidad con el artículo 37 devengarán los\ndías libres adicionales de conformidad con el cuadro que figura a\ncontinuación, que se concederán a petición de lo\u002Fas pilotos. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Lo\u002Fas pilotos en jornada reducida con un contrato a tiempo parcial o\nreducción voluntaria recibirán los días libres adicionales además de la\ncuota normal descrita en el artículo 1.5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>-Los días libres se agruparán en la medida de lo posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.7pt\">\n      \u003Ctd width=\"275\" colspan=\"2\" style=\"width:206.4pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Factor\n        de tiempo parcial (%) Días libres adicionales\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"151\" style=\"width:113.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">100\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"124\" style=\"width:92.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">0\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"151\" style=\"width:113.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">90\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"124\" style=\"width:92.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">2\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"151\" style=\"width:113.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">80\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"124\" style=\"width:92.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">4\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"151\" style=\"width:113.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">70\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"124\" style=\"width:92.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">6\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"151\" style=\"width:113.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">60\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"124\" style=\"width:92.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">8\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"151\" style=\"width:113.5pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-right:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">50\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"124\" style=\"width:92.9pt;border:solid windowtext 1.0pt;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;   height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">9\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Ch3 id=\"L7315\">2.Servicio dividido (split duty)\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El JWC considerará informes y llevará a cabo evaluaciones de riesgos para\nresaltar cualquier problema de fatiga asociado con las rotaciones de tareas\ndivididas. La Compañía deberá presentar una descripción general de todos\nestos usos del servicio dividido a los representantes de SEPLA antes de la\npublicación de los pairings correspondientes a cada temporada\n(verano\u002Finvierno).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Compañía proporcionará lugares de descanso adecuadas o alojamiento en\nun hotel, si corresponde, de acuerdo con la normativa FTL.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7319\">3.Retraso del check-in\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El retraso en el check-in significa el aplazamiento de un FDP (servicio)\nprogramado por parte del operador antes de que un miembro de la tripulación\nhaya abandonado el lugar de descanso.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El retraso en el tiempo de firma (CI) debe notificarse al miembro de la\ntripulación como se describe en el manual de operaciones (OM-A) del\noperador.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7328\">4.Definición de imprevistos (unforeseen incidents)\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> Aquellas circunstancias que no se pueden prever y que se presentan con\nposterioridad a los 90 minutos antes de la hora de reporte o firma.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El momento de informar o notificar el retraso a la OCC (operaciones)\ncorrespondiente rige la definición de imprevisto. El suceso inesperado está\nrelacionado con el número de vuelo planificado y no con la matrícula del\navión.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Las circunstancias imprevistas incluyen, entre otras, las siguientes:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Meteorología.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-CTOT (slot, si no se sabe antes del check-in).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Desvíos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Defectos técnicos, incluido el cambio de\naeronave.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Enfermedad de la tripulación que ocurra en o\ndespués de la hora de reporte.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7334\">5.Reprogramación \u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>De conformidad con los criterios descritos en el presente artículo, la\nprogramación original sólo podrá modificarse en lo que se refiere a:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Una hora de salida adelantada el primer día con\nun máximo de 30 minutos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Una hora de regreso posterior a la programada\ninicialmente, el último día con un máximo de 30 minutos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>• Esto no se aplica si se producen incidentes imprevistos en conexiones\nasociadas al vuelo de regreso programado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los cambios en la programación se notificarán con al menos 12 horas de\nantelación. Si el cambio, en la base de operaciones, supera 120 minutos, dicha\nnotificación será con un mínimo de 24 horas de antelación. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003Cstrong>Ejemplo:\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cdiv class=\"WordSection1\">\n\u003Cp class=\"Szvegtrzs1\" style=\"margin-bottom:12.0pt;text-align:justify;line-height: normal\"> \u003Cspan class=\"Tblzatfelirata\">\u003Cspan style=\"font-size: 12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Más de\n120 minutos\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.7pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Día:\n        10 de enero\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" style=\"width:71.5pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Roster\n        inicial\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Nuevo\n        roster\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.7pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Diferencia\n        en minutos\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Check-in\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" style=\"width:71.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">07:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">05:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">120'\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Check-out\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" style=\"width:71.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">15:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">16:10\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">70'\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" valign=\"top\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" valign=\"top\" style=\"width:71.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Variación\n        total\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">190'\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"377\" colspan=\"3\" valign=\"bottom\" style=\"width:283.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Notificación\n        de cambio antes del 9 de enero a las 0459 LT.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" valign=\"bottom\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Cambio\n        aprobado (>24 horas)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"377\" colspan=\"3\" valign=\"bottom\" style=\"width:283.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Notificación\n        de cambio después del 9 de enero a las 0459 LT.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" valign=\"bottom\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Cambio\n        NO aprobado (<24 horas)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\n\u003Cp class=\"MsoNormal\" style=\"margin-bottom:17.95pt;line-height:.05pt\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family: "Times New Roman",serif\">\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp class=\"Tblzatfelirata0\">\u003Cspan class=\"Tblzatfelirata\">\u003Cspan style=\"font-size: 12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Menos de\n120 minutos\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ctable class=\"MsoNormalTable\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" style=\"border-collapse:collapse\">\n  \u003Ctbody>\n    \u003Ctr style=\"height:18.95pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Día:\n        10 de enero\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" style=\"width:71.5pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">roster\n        inicial\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border:none;border-top:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Nuevo\n        roster\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:none;border-bottom:none;border-right:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:18.95pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" align=\"center\" style=\"text-align:center;text-indent:0cm;   line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cb>\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;   font-family:"Times New Roman",serif\">Diferencia\n        en minutos\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Check-in\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" style=\"width:71.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">07:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">07:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">0'\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:16.8pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Check-out\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" style=\"width:71.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">15:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">16:00\n        LT\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:16.8pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">60'\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"138\" valign=\"top\" style=\"width:103.2pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"95\" valign=\"top\" style=\"width:71.5pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"MsoNormal\">\u003Cspan lang=\"ES\" style=\"font-family:"Times New Roman",serif\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"145\" style=\"width:108.4pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Variación\n        total\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:   none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">60'\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.05pt\">\n      \u003Ctd width=\"377\" colspan=\"3\" valign=\"bottom\" style=\"width:283.1pt;border-top:solid windowtext 1.0pt;   border-left:solid windowtext 1.0pt;border-bottom:none;border-right:none;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Notificación\n        de cambio antes del 9 de enero a las 0659 LT.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" valign=\"bottom\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-bottom:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.05pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Cambio\n        aprobado (>24 horas)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n    \u003Ctr style=\"height:17.3pt\">\n      \u003Ctd width=\"377\" colspan=\"3\" valign=\"bottom\" style=\"width:283.1pt;border:solid windowtext 1.0pt;   border-right:none;padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Notificación\n        de cambio después del 9 de enero a las 0659 LT.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n      \u003Ctd width=\"217\" valign=\"bottom\" style=\"width:163.05pt;border:solid windowtext 1.0pt;   padding:0cm .5pt 0cm .5pt;height:17.3pt\">\u003Cp class=\"Egyb0\" style=\"text-indent:0cm;line-height:normal\">\u003Cspan class=\"Egyb\">\u003Cspan style=\"font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif\">Cambio\n        aprobado (<24 horas)\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n      \u003C\u002Ftd>\n    \u003C\u002Ftr>\n  \u003C\u002Ftbody>\n\u003C\u002Ftable>\n\u003C\u002Fdiv>\n\n\u003Cp>La modificación de lo anterior estará sujeta a la aprobación de lo\u002Fas\npilotos y será remunerada con un HDB (tabla C1).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los cambios en la producción dentro de la programación original de\ncheck-in y check-out no están cubiertos por los plazos de notificación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El cambio de ubicación de salida de la base de operaciones a una base\nexterna no se realizará sin el consentimiento del piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de reprogramaciones repetidas durante el mismo período de\nservicio de vuelo, la programación original es la guía para las restricciones\npertinentes.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto comprobará si hay notificaciones en el momento de la firma. En\ncaso de notificación de reprogramación durante el servicio activo, se\naplicarán 24\u002F12 horas respectivamente desde el momento en que finalice el\nservicio de vuelo, es decir, la hora de salida o checkout (anexo E, 1.6.2 hora\nde salida).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de una reprogramación con un preaviso mayor de 24 horas, se\npodrá cambiar wl servicio en base, a una estancia con pernocta fuera de base,\nde la misma manera que en el caso de una imaginaria. En cualquier caso, el\npiloto regresará a la programación original al 4.a día, si estaba programado\ndesde su base.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La reprogramación no debe usarse en combinación con la figura de\nimaginaria para alargar estancias fuera de base.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>5.1Cambios de servicio pasivo a activo: Se requiere un aviso de veinticuatro\n(24) horas para cambiar los vuelos pasivos al servicio activo, a menos que el\nvuelo pasivo incluido en la programación ya esté conectado con un servicio\nactivo dentro del mismo período de servicio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En este segundo caso, la notificación debe hacerse lo antes posible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los pilotos que no requieran un vuelo de posicionamiento o pasivo, en el\nprimer o último día de un período de trabajo, pueden solicitar que se\nelimine este vuelo en función de la evaluación de los recursos disponibles\npor parte del departamento de control de operaciones (IOCC). \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Independientemente de esto, por razones operativas, la IOCC (operaciones)\naplicable puede:\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Cambiar un vuelo pasivo, que se produce el primer\ndía de un período de servicio, a un servicio activo, sujeto a una\nnotificación antes del check-out el último día del período de trabajo\nanterior.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Cambiar un vuelo pasivo que, en el momento de la\npublicación de la programación, estaba previsto en el último día de un\nperíodo de servicio, a un vuelo activo, estará sujeto a los criterios de\nreprogramación descritos en el artículo 5.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7339\">6.Comité de Pairing\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Véase el artículo 35 en el presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7349\">7.Retrasos\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Cuando como consecuencia de los retrasos o los incidentes imprevistos, el\nservicio se extienda más allá de las 00:01 tarde invadiese un día libre\n(DO), esto se compensará con un pago de horas extraordinarias (OVT) de acuerdo\ncon el Anexo C.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Los días de descanso posteriores no se verán afectados por dicho pago.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Este pago no se devengará cuando un\u002Fa Piloto haya intercambiado su servicio\ncon otro\u002Fa Piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7358\">8.Formación y entrenamiento\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> El entrenamiento y la verificación del simulador se programarán en días\nlaborables. Si esto no es posible debido a la falta de simuladores o similares,\nel\u002Fla Piloto\u002Fa afectado puede autorizar el uso de un día libre sujeto al pago\nde 1 BDO (reflejado como BDT en la programación) como se detalla en el anexo\nA. Todos los demás cursos, incluido el entrenamiento por ordenador (CBT), se\nplanificarán dentro del sistema de programación, con la excepción de lo\u002Fas\npilotos que asistan a los cursos iniciales del entrenamiento en tierra, antes\ndel entrenamiento en vuelo. Cuando se requiere CBT, el\u002Fla piloto puede\ncompletar el entrenamiento en la oficina de la tripulación de su base, donde\nel jefe de base (BC) se pondrá a su disposición del jefe de base un auricular\nsiempre que lo solicite (previo aviso de 5 días). Un\u002Fa Piloto puede completar\ncualquier CBT programado en otra ubicación de su elección, pero será en ese\ncaso el responsable de la provisión de cualquier equipo y\u002Fo conexiones\nrequeridas, en este caso.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La Compañía evitará la programación del servicio activo y del servicio\nen simulador el mismo día, con la excepción de los instructores de\nsimuladores que estén operando en esta capacidad. No se permitirá el uso de\ndías PRO\u002FVAR en una semana con simulador sin el consentimiento del\u002Fde la\nPiloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7368\">9.Turnos de imaginaria (Standby)\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>A menos que se acuerde lo contrario, el tiempo de llamada será de un\nmínimo de noventa (90) minutos. No se programarán imaginaria en el\naeropuerto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Como consecuencia de una llamada de imaginaria, se podrán producir cambios\nen la programación inicial en los 2 días siguientes. El servicio en los días\nsiguientes finalizará con la antelación suficiente como para que sea posible\nque el\u002Fla piloto reanude su programación original el día 4 si está en la\nbase.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- En el caso de llamada\u002Fnotificación de llamada antes del inicio de la\nimaginaria programada, se mantienen noventa (90) minutos de «tiempo de\nllamada». En otras palabras, la imaginaria a partir de las 04:00 horas, por\nejemplo, significa que el check-in más temprano posible es a las 05:30 horas,\nindependientemente de la hora de la llamada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- Cuando, con menos de 24 horas se cambia un servicio de vuelo a una\nimaginaria y el\u002Fla piloto es activado\u002Fa para un servicio durante esa\nimaginaria, la hora de check-in programada no será anterior al servicio de la\nprogramación original y la hora de check- out programada de dicho vuelo, nunca\npodrá ser posterior a dos horas después de la hora de finalización\noriginal.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- Cuando, con menos de 12 horas se cambia un servicio de vuelo a una\nimaginaria y el\u002Fla piloto es activado\u002Fa para un servicio durante esa\nimaginaria, la hora de check-in programada no será anterior al servicio de la\nprogramación original y la hora de check-out programada de dicho vuelo, nunca\npodrá ser posterior a la hora de finalización original.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- La firma del\u002Fde la piloto debe estar dentro del período de imaginaria\nprogramado.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- En el caso de una imaginaria programada en el primer día de trabajo de un\nbloque de servicio, es la hora de inicio de la programación original, la que\ndetermina si el último día debe considerarse un check-in temprano de acuerdo\nal artículo 10.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>- No se programará o asignarán imaginarias el último día antes de\nvacaciones, días libres (DO) inmediatamente anteriores a las vacaciones o\nantes del comienzo de la licencia de maternidad\u002Fpaternidad, salvo que se\nacuerde lo contrario con JWC.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>9.1 En el caso de que un Piloto no atienda una llamada de imaginaria, el\u002Fla\nPiloto en cuestión tiene 10 minutos para ponerse en contacto con el OCC\ncorrespondiente para confirmar su disponibilidad. El tiempo de check-in sigue\nsiendo de 90 minutos a partir de la hora de la llamada original.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7378\">10.Check-in y check-out en relación con los períodos de tiempo\nlibre\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> La hora de check-in del último día corresponde al check-in o inicio del\nservicio de imaginaria del primer día. Si se programa un servicio temprano el\nprimer día, se le programará un servicio temprano el último día. El\nservicio temprano se define como un comienzo antes de las 10:00 hora local. Si\nel último día de servicio es un regreso desde un destacamento a la base\noriginal del\u002Fde la piloto, el servicio se basa en la disponibilidad de\nvuelos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El departamento de programación puede programar al\u002Fa la piloto en un\nservicio posterior, no obstante lo anterior, estará sujeto al pago de un (1)\nHDB.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto puede rechazar este servicio notificándoselo al departamento\nde planificación dentro de los 7 días posteriores a la publicación de la\nprogramación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L2341\">11.Vuelos nocturnos\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Definición: Vuelos que cubren el intervalo de tiempo comprendido entre las\n02:00 hora local y las 05:00 hora local.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-A lo\u002Fas pilotos programado\u002Fas para vuelos\nnocturnos consecutivos se les proporcionará alojamiento en un hotel en la base\nde operaciones, previa solicitud.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Un\u002Fa piloto no podrá ser trasladado\u002Fa de un turno\nde noche, más de una vez en cada período de trabajo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:2em;\">-Los vuelos nocturnos tendrán imaginarias creadas\nespecíficamente para cubrir dichos turnos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7385\">12.Operaciones back-to-back\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> Las operaciones back-to-back podrán programarse de acuerdo con las normas\nestablecidas en los Manuales de Operaciones aplicables, siempre que esto\nincluya la provisión de alojamiento en un hotel en la Base de Operaciones\ndel\u002Fde la Piloto.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de operaciones programadas back-to-back, el uso de este servicio\nse limita, de acuerdo con la FTL, a una parada nocturna en Home Base en\ncualquier período de trabajo entre períodos de descanso prolongados, y dos\nveces en cualquier mes calendario.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7389\">13.Período máximo de servicio\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp> Ningún período de servicio total previsto excederá de 18 horas en\ntotal.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de un servicio fraccionado (Split duty), este no será superior a\n18 horas, más el tiempo de descanso parcial en tierra o superior a la FDP\n(Período de actividad aérea) más 6 horas para vuelos con tripulación\naumentada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de que el período de servicio supere las 15 horas después de la\nhora del check-in, los pilotos pueden solicitar alojamiento en un hotel a su\nregreso en la base de operaciones.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Para evitar dudas, todo lo anterior incluye las horas de imaginaria.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>14.Período de servicio. Hora de la firma más temprano después de VAC:\nTras un período de vacaciones (VAC) o días libres asignados después de\nvacaciones, no se \u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>programan servicios de ningún tipo que implique una hora de inicio de dicho\nservicio con anterioridad a las 09:00 hora local. (Annexo B, art. 10)\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El departamento de planificación puede programar un servicio con\nanterioridad, sujeto a ser compensando con un (1) pago HDB.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El\u002FLa piloto puede rechazar el servicio, notificándoselo al departamento de\nplanificación dentro de los 7 días posteriores a la publicación de la\nprogramación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7397\">15.Información de la programación\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>Los horarios de entrada y salida (check-in\u002Fout), el transporte local en caso\nde transporte conjunto de la tripulación, la información del hotel (nombre y\ndirección), los detalles de la tripulación, los saldos de DO y vacaciones\nserán visibles en la programación publicada.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7401\">16.Alojamiento en hotel y transporte\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>La Compañía será responsable de seleccionar, contratar y pagar todo el\nalojamiento hotelero de lo\u002Fas Pilotos en servicio, incluido el desayuno tipo\ncontinental o similar.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de vuelos esporádicos, ad-hoc o desvíos no planificados, a\nciudades que normalmente no son un destino de la compañía, y en las que, por\nlo tanto, no hay un hotel establecido para lo\u002Fas Pilotos, el hotel elegido debe\ntener el mismo nivel de calidad que el aprobado por el Grupo Norwegian.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Fuera de la base, la Compañía proporcionará al\u002Fa la Piloto el transporte\nterrestre adecuado desde y hacia el hotel. Debido a preocupaciones de\nseguridad, el transporte público solo se utilizará previo acuerdo con SEPLA,\ncon la excepción de circunstancias imprevistas en las que no haya otra opción\ndisponible.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>SEPLA tendrá la oportunidad de participar en la preparación de los pliegos\nde condiciones. Si el hotel no puede cumplir con las especificaciones de la\nlicitación, el hotel puede ser rechazado por SEPLA. SEPLA tendrá la\noportunidad de inspeccionar un nuevo hotel una vez que el hotel haya sido\npuesto en uso.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>La ubicación del hotel es importante en términos de bienestar y por lo\ntanto, esto deberá ser tenido en cuenta, a efectos de la elección de los\nmismos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En aquellos casos en los que el desplazamiento se produzca como consecuencia\nde la asignación de cursos, los hoteles deberán estar situados en las\ninmediaciones del lugar donde se efectúan dichos cursos. Las instalaciones de\nlos hoteles deberán disponer de espacios que posibiliten el estudio de forma\nindependiente. Los hoteles de los cursos solo se inspeccionarán si se recibe\nuna queja por escrito.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Estará disponible una descripción general de todos los hoteles utilizados\npor la Compañía.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En las escalas o posicionamientos largos, se puede hacer uso de las\ninstalaciones para tripulaciones en los aeropuertos base de la compañía. La\nempresa garantizará de que dichas instalaciones cuenten con espacios y medios\nadecuados para el descanso. Así mismo se proporcionarán bebidas calientes\ngratuitas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de que no se disponga de una instalación para la tripulación, el\npiloto podrá solicitar el reembolso del acceso a una sala VIP del aeropuerto\n(descansos, escalas, posicionamientos etc, entre 4 y 6 horas).\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En caso de descansos superiores a seis (6) horas, se deberá reservar una\nhabitación de día en un hotel.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Lo\u002Fas pilotos que no requieran alojamiento en un hotel que haya sido\nincluido en la programación deberán notificarlo a la empresa a la mayor\nbrevedad posible. Esto se compensará con 35€ (PVT). El reembolso está\nsupeditado a la notificación del IOCC, a más tardar a las 12:00 horas del\nmismo día.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Estancias de más de cuarenta y ocho (48) horas\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Cualquier estancia en hotel que exceda de cuarenta y ocho (48) horas, desde\ncheck- in hasta check-out, el\u002Fla piloto puede solicitar que se le asigne el\nhotel en el centro de la ciudad (o en un área poblada equivalente), si hubiera\ndisponibilidad.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>El departamento de replanificación cambiará la programación para reflejar\ndicho siempre y cuando este se solicite dentro de los 7 días posteriores a la\npublicación de la programación. Los requisitos de los hoteles en el centro de\nla ciudad son exclusivamente de aplicación en caso de servicio de vuelo. \u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L2401\">17.Disposiciones para la realización de pausas para comer.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>17.1 FDP > 5:30.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de un período de servicio de vuelo continuo (FDP) de más de\n5:30 horas sin una pausa para comer en tierra, la comida para la tripulación\ndebe cargarse a bordo u ofrecerse a través de una habitación de la\ntripulación o de un hotel. En el caso de servicio continuo de más de diez\n(10) horas sin una pausa para comer en tierra, se cargarán dos (2) comidas de\nla tripulación a bordo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>Una pausa para comer en el suelo no debe ser inferior a noventa (90) minutos\nentre calzos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>17.2 FDP > 10 horas.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>En el caso de un período de servicio de vuelo superior a diez (10) horas,\nse programarán dos (2) opciones separadas para la ingesta de pausa para la\ncomida.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>17.3Retrasos: En caso de retrasos que den derecho al piloto a la comida de\nla tripulación n.° 2, el comandante podrá elegir entre ordenar la carga de\nla nueva comida de la tripulación, comer comida del catering a bordo o ser\ncompensado con 30 euros (por piloto). Para evitar más retrasos, el comandante\nestá autorizado a pedir comida adicional directamente a la empresa de catering\nsin tener que pasar por el OCC.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>SEPLA tendrá la oportunidad de participar en la selección\u002Fprueba de la\nalimentación de la tripulación.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch2 id=\"L2419\">ANEXO F Jefatura de base\u003C\u002Fh2>\n\n\u003Ch3 id=\"L2421\">1.Sus deberes y responsabilidades se establecen de acuerdo.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:0em\">a.Con el OMA y OIFO.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp style=\"margin-left:0em\">b.Con el acuerdo individual suscrito entre las\nPartes\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L7422\">2.Los Patrones de trabajo serán los asignados por la\nEmpresa\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El Departamento de planificación podrá cambiar días de oficina por un\nservicio de vuelo.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L2429\">3.Retribución.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>a.De acuerdo con el anexo C - conceptos retributivos.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>b.Con el fin de evitar un perjuicio salarial, los días de vuelo o\nimaginaria que hubieren sido cambiados por día de oficina, se compensarán de\nmanera adicional al salario de jefe de base (de acuerdo con C1), con un\ncomplemento equivalente al pago de 8 horas de vuelo (BLH) y el importe\ncorrespondiente a una dieta internacional.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>c.Las horas de oficina computarán a efectos de productividad mensual.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Ch3 id=\"L2437\">4.Términos y condiciones.\u003C\u002Fh3>\n\n\u003Cp>El puesto de BC es de particular importancia para la Empresa y se otorga a\nla persona trabajadora por la confianza especial que la Empresa deposita en\nél\u002Fella de conformidad con el artículo 14.2 del presente convenio.\u003C\u002Fp>\n\n\u003Cp>\u003C\u002Fp>\n\n\n",{"JOBTITLE_trigger":44,"JOBTYPE_descriptions":48,"TRAINING_trigger":52,"trainingprogrammes":56,"pensionfund":60,"SOCSEC_trigger":64,"disabilityfund":68,"contracttrial":72,"contracttrialperiod":75,"severance_dismissal_type":79,"contractseverancepay1":83,"contractseverancepay":85,"SICDIS_trigger":87,"disabilitypay":91,"MEDICAL_trigger":93,"healthandsafetypolicy":97,"healthandsafetytraining":101,"hivpolicy":105,"WORKFAM_trigger":109,"paidmaternityleaveall":113,"paidmaternityleave":117,"paidmaternityleaveduration":119,"paidmaternityleavepay":121,"paidmaternityleavepayperc":123,"timeoff":125,"paidpaternityleave":129,"paidpaternityleaveduration":131,"paidpaternityleavepay":133,"paidpaternityleavepayperc":135,"childcare":137,"childcareleave":141,"deathrelativesleave":143,"marriageleave":147,"nursingmothers":151,"maternity_nursing_breaks_duration":155,"maternity_nursing_breaks_length":158,"breastfeeding_workingtime":160,"GENEQ_trigger":163,"eqpay":167,"gender":171,"discrimination":173,"eqpromotion":175,"sexualhar":177,"violence":181,"violenceleave":183,"holidaysdays":187,"holidaysweeks":191,"PAIDLEAV_trigger":195,"dayspweek":199,"bankholidays2":203,"schedulesrestpw":207,"TRADEUNLEAV_trigger":209,"tradeunleavdays":213,"ADMINISTRATIVE_trigger":217,"WAGES_trigger":221,"WAGES_determined":225,"PAYSCALES_trigger":229,"PAYSCALES_different":232,"PAYSCALES_table_selection_txt":236,"green_trigger":238},{"bindId":45,"name":46,"text":47},"JOBTITLE_trigger","Artículo 39. Categorías profesionales, p","Artículo 39. Categorías profesionales, promociones y\nprogresiones.\n\n39.1Promoción: La promoción de los Pilotos se regirá por el principio de\nigualdad. De conformidad con la ley, no puede practicarse ninguna\ndiscriminación en nombre de la Empresa. Los ascensos y nombramientos se harán\nde conformidad con los procedimientos que establezca el presente convenio o, en\ncaso de cambio de país, por el Grupo Norwegian.",{"bindId":49,"name":50,"text":51},"JOBTYPE_descriptions","Artículo 40. Funciones de los Pilotos. S","Artículo 40. Funciones de los Pilotos.\n\nSe establecen las siguientes definiciones a los efectos de determinar la\nescala salarial aplicable y la clasificación profesional. Todos los requisitos\nde horas de vuelo mencionados no incluyen las horas de simulador:\n\n40.1Comandante (CPT): Es el miembro de la tripulación con la experiencia y\ncualificación necesarias para llevar a cabo el mando a bordo de un tipo\nespecífico de aeronave, y que es responsable de la seguridad del avión, de la\ntripulación, los pasajeros y la carga de a bordo.\n\n40.2Primer Oficial Senior (SFO): Piloto con 3 o más años de antigüedad en\nNorwegian o más de 2.000 horas de experiencia de vuelo en un tipo de avión, o\nmás de 3.000 horas de vuelto en total, cualificado para llevar a cabo las\nfunciones inherentes a ocupar el asiento derecho del avión y que asiste al\nComandante en el pilotaje del mismo con el rango de «SFO». También puede\nestar cualificado para ocupar el asiento izquierdo durante la fase de crucero\ndel vuelo.\n\n40.3Primer Oficial (FO): Piloto con más de 500 horas de vuelo en tipo, o\n1.500 horas en total, cualificados para llevar a cabo las funciones inherentes\na ocupar el \n\nasiento derecho del avión y que asiste al Comandante en el pilotaje del\nmismo con el rango de «FO».\n\n40.4Primer Oficial Junior (JFO): Piloto con menos de 500 horas de vuelo en\ntipo o 1.500 en total. Piloto cualificado para llevar a cabo las funciones\ninherentes a ocupar el asiento derecho del avión y que asiste al Comandante en\nel pilotaje del mismo con el rango de «JFO».",{"bindId":53,"name":54,"text":55},"TRAINING_trigger","Artículo 14. Deberes. 14.1Durante el per","Artículo 14. Deberes.\n\n14.1Durante el período de vigencia del presente convenio, y además de las\nobligaciones y responsabilidades inherentes al puesto de Piloto, la persona\ntrabajadora prestará servicios al Operador en los vuelos nacionales e\ninternacionales que la Compañía requiera y participará en los cursos de\ncapacitación que sean necesarios. Los deberes y servicios del\u002Fde la Piloto\nincluyen, pero no se limitan a:",{"bindId":57,"name":58,"text":59},"trainingprogrammes","-Desempeñar servicios como Piloto para e","-Desempeñar servicios como Piloto para el Operador, de acuerdo con las\ninstrucciones de la Compañía;\n\n-Cumplir con el Manual de operaciones vigente;\n\n-Hacer todo lo necesario para que, durante la prestación del servicio, se\nencuentre apto para volar;\n\n-Cumplir toda normativa o legislación aplicable al país o estado en el que\ncada momento se requieran sus servicios;\n\n-Realizar los cursos de entrenamiento que la Compañía pueda exigirle;",{"bindId":61,"name":62,"text":63},"pensionfund","Los pilotos recibirán una contribución a","Los pilotos recibirán una contribución al plan de previsión social de\nempresa de acuerdo con la siguiente tabla:\n\n\n\n\n\n\n  \n    \n       \n      \n      Escalafón\n\n         \n      \n      Aportación\n\n        plan de\n        previsión\n\n        –\n\n        Euros\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      10\n      \n      350.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      9\n      \n      350.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      8\n      \n      334.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      7\n      \n      334.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      6\n      \n      292.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      5\n      \n      292.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      4\n      \n      250.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      3\n      \n      0.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      2\n      \n      0.00\n      \n    \n    \n      CPT\n      \n      1\n      \n      0.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      10\n      \n      350.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      9\n      \n      350.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      8\n      \n      334.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      7\n      \n      334.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      6\n      \n      292.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      5\n      \n      292.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      4\n      \n      250.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      3\n      \n      0.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      2\n      \n      0.00\n      \n    \n    \n      FO\n      \n      1\n      \n      0.00\n      \n    \n  \n",{"bindId":65,"name":66,"text":67},"SOCSEC_trigger","iii.Plan de previsión social: El plan de","iii.Plan de previsión social: El plan de pensiones se establece por años\nde antigüedad en la empresa.",{"bindId":69,"name":70,"text":71},"disabilityfund","Artículo 4. Beneficios socio-asistencial","Artículo 4. Beneficios socio-asistenciales.\n\ni.Incapacidad temporal.\n\nEl\u002FLa Piloto tendrá derecho a percibir el 100 % de las retribuciones fijas\n(de acuerdo con anexo C, art.1) desde el día 1 a 3 hasta en un máximo de 4\nveces por año natural. Para aquello\u002Fas pilotos que hayan sido contratados con\nposterioridad al 1 de enero el número de veces antes indicado se reducirá\nproporcionalmente en función de la fecha de contratación. Una vez consumidos\nlas 4 veces por año natural o las que en su caso correspondiese teniendo en\ncuenta la fecha de contratación, no se abonará complemento de IT por los\nprimeros 3 días de enfermedad salvo que la empresa lo autorice, o se presente\nel correspondiente certificado médico o baja de IT, en cuyo caso procederá el\npago de dicho complemento.\n\nEl\u002FLa Piloto tendrá derecho a percibir el 90 % de las retribuciones fijas\naplicable en caso de baja por enfermedad (reconocida por la Seguridad Social)\ndesde el día 4 al 30, y un 80 % de las retribuciones fijasen caso de baja por\nenfermedad (reconocida por la Seguridad Social) ininterrumpida desde el día 31\nhasta el 365, o un máximo de 365 días en total durante un período de 540\ndías en caso de múltiples períodos de enfermedad. Los Pilotos deberán\ncumplir con lo estipulado en el artículo 17 del convenio colectivo relativo a\nlos procedimientos de baja médica. Por su parte, la Compañía, al efectuar\nlos correspondientes pagos tendrá derecho a deducir cualquier cantidad pagada\ndirectamente al\u002Fa la Piloto por la Seguridad Social y por cualquier compañía\nde seguros como consecuencia de una póliza de seguro adquirida y pagada por la\nCompañía en beneficio del\u002Fde la Piloto, debiendo respetarse en todo caso lo\ndispuesto en el artículo 20 del convenio colectivo. Para que no haya dudas, la\nCompañía tendrá la opción, pero no la obligación de contratar un seguro\nque cubra el salario base fijo de los empleados.\n\nEstos beneficios resultarán de aplicación mientras el contrato siga\nvigente.",{"bindId":73,"name":74,"text":74},"contracttrial","Artículo 41. Periodos de prueba.",{"bindId":76,"name":77,"text":78},"contracttrialperiod","41.1Lo\u002Fas pilotos contratado\u002Fas por la C","41.1Lo\u002Fas pilotos contratado\u002Fas por la Compañía podrán estar sujetos a un\nperíodo de prueba inicial, en cuyo caso deberá constar por escrito en su\ncontrato de trabajo.\n\n41.2Este periodo tendrá una duración de 3 meses desde la finalización del\nexamen de vuelo inicial o la suelta del\u002Fde la piloto, para nuevas\ncontrataciones indefinidas, y de un mes para pilotos con contrato laboral de\nduración determinada. En todo caso, el periodo de prueba máximo desde la\nfecha de contratación será de 6 meses. No obstante, no se aplicará período\nde prueba si el\u002Fla piloto, inmediatamente antes de ser contratado por la\nCompañía, ha sido (1) empleado por una agencia de personal o ETT y estaba\ndesempeñando funciones laborales como Piloto para el grupo Norwegian, o (2) ha\nsido contratado por otra empresa del grupo Norwegian como Piloto.\n\nLa antigüedad no se verá afectada en modo alguno por cualquier período de\nprueba y se calcula de acuerdo con el artículo siguiente.",{"bindId":80,"name":81,"text":82},"severance_dismissal_type","43.3La indemnización por despido se abon","43.3La indemnización por despido se abonará de conformidad con lo\nestablecido en la normativa española en vigor.",{"bindId":84,"name":81,"text":82},"contractseverancepay1",{"bindId":86,"name":81,"text":82},"contractseverancepay",{"bindId":88,"name":89,"text":90},"SICDIS_trigger","Artículo 17. Procedimiento de baja por e","Artículo 17. Procedimiento de baja por enfermedad y\naccidente.",{"bindId":92,"name":70,"text":71},"disabilitypay",{"bindId":94,"name":95,"text":96},"MEDICAL_trigger","En lo que se refiere a los certificados ","En lo que se refiere a los certificados médicos, la realización del examen\nmédico para el mantenimiento de estos se asignará en un día de servicio, de\n4 horas de duración.",{"bindId":98,"name":99,"text":100},"healthandsafetypolicy","CAPÍTULO 5 Prevención de riesgos laboral","CAPÍTULO 5 Prevención de riesgos laborales\n\nArtículo 44. Normativa\n\n.\n\n44.1En cuantas materias afecten a la seguridad y salud de los Pilotos, se\nestará sujeto a los preceptos establecidos por la Ley 31\u002F1995, de Prevención\nde Riesgos Laborales (en adelante, LPRL) de 8 de noviembre, modificada por la\nLey 54\u002F2003, de 12 de diciembre, y por cuantas disposiciones complementen y\ndesarrollen la misma o aquellas cuya promulgación sustituyese a éstas.\n\n44.2En las evaluaciones de riesgos y estudios que se realicen, respetando en\ntodo caso la normativa aeronáutica, se estará a lo indicado en artículo 5\ndel Reglamento de los Servicios de Prevención.\n\nArtículo 45. Plan de Prevención.\n\n45.1El Plan de Prevención de Riesgos perseguirá los siguientes\nobjetivos:\n\n-Establecimiento de una política preventiva eficaz\ne integrada en todas las acciones que se desarrollen en la empresa.\n\n-Fomentar e impulsar el interés por la prevención\nde riesgos laborales a través de planes formativos en todos los niveles de la\nCompañía, tanto mandos como personas trabajadoras.\n\n-Evitar los riesgos, minimizar y proceder a la\nevaluación de los que aún persistan.\n\n45.2La Compañía elaborará el Plan de Prevención que abarque a todas las\nunidades y centros de trabajo de la misma, éste se llevará a efecto según lo\nestipulado en el artículo 16 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y\nsu normativa de desarrollo. \n\n45.3La participación de los representantes de las personas trabajadoras se\nllevará a cabo en la forma y términos señalados en la normativa\naplicable.\n\nArtículo 46. Delegado\u002Fas de Prevención.\n\n46.1Lo\u002Fas Delegado\u002Fas de Prevención son los representantes de las personas\ntrabajadoras con funciones específicas en materia de prevención de riesgos\nlaborales. Serán nombrados según establece el artículo 35 de la LPRL de\nentre los miembros del comité de empresa, delegados de personal o delegados\nsindicales, con idénticas garantías.\n\n46.2La empresa deberá proporcionar a los Delegado\u002Fas de Prevención y\nmiembros del Comité de Seguridad y Salud la formación adecuada en materia\npreventiva que resulte necesaria para el ejercicio de sus funciones.\n\n46.3Los delegados de prevención designarán, de entre sí mismos, a un\ncoordinador que actuará en nombre del colectivo de delegados de prevención en\nlos casos en los que un asunto pueda tener impacto en más de una base o\nafectar a personas de diferentes bases.\n\nArtículo 47. Información, consulta y participación.\n\n47.1La empresa informará por escrito a todos los Pilotos sobre los riesgos\nespecíficos que afecten a los puestos de trabajo y las medidas de protección\ny prevención aplicables a dichos riesgos, y en general se estará a lo\ndispuesto en el capítulo V de la LPRL o normas que la sustituya.\n\n47.2Lo\u002Fas Delegado\u002Fas de Prevención y miembros del Comité de Seguridad y\nSalud tendrán acceso, con las limitaciones previstas en el apartado 4 del\nartículo 22 de la LPRL, a toda la información y documentación relativa a las\ncondiciones de trabajo que sean necesarias para el ejercicio de funciones y en\nparticular a la prevista en los artículos 18 y 23 de dicha ley. Cuando la\ninformación esté sujeta a las limitaciones reseñadas, deberá ser\nsuministrada de manera que se garantice el respeto de la confidencialidad.\n\n47.3Siempre que la RLPT disponga de los medios informáticos necesarios,\ntoda aquella documentación e información en materia preventiva que sea\nposible (fichas informativas de riesgos del puesto de trabajo, medidas de\nemergencia, plan de prevención y procedimientos, programación anual, etc.)\nserá puesta a disposición a través de la intranet corporativa, además,\nexistirá una copia física en papel en cada base. Los delegados de prevención\nserán informados de la puesta a disposición de esta documentación o de\nrevisiones de la misma, de acuerdo a lo establecido en el artículo 18 de la\nLPRL. Los delegados de Prevención y miembros del Comité de Seguridad y Salud\nestarán obligados a acusar recibo de toda la documentación recibida.\n\n-Medidas de Emergencia. Se estará sujeto a lo\nestablecido en el artículo 20 de la LPRL o norma que sustituya a ésta.\n\n-Coordinación de compañías. Se regulará según\nel Real Decreto 171\u002F2004 y el artículo 24 LPRL.\n\n-Riesgo grave e inminente. En este apartado se\nestará a lo dispuesto en el artículo 21 de la Ley de Prevención de Riesgos\nLaborales o norma cuya promulgación sustituyese a ésta.\n\n-Los representantes legales estarán facultados\npara paralizar la actividad cuando exista un riesgo grave e inminente y siempre\nde conformidad con lo determinado en el punto 3.° del artículo 21 de la Ley\nde Prevención de Riesgos Laborales.\n\nArtículo 48. Formación.\n\n48.1La Compañía se compromete a dar formación en materia preventiva a\ntodos los Pilotos y, ésta será programada dentro del Plan de Prevención,\nconsiderándose como un elemento sustancial para el desarrollo de la política\npreventiva. \n\n48.2La formación práctica que reciban los Pilotos en esta materia estará\ncentrada en el puesto de trabajo, adaptada a la estructura organizativa\nexistente.\n\n48.3La formación en materia de prevención no tendrá coste alguno para\nel\u002Fla Piloto y se impartirá siempre durante la jornada laboral.",{"bindId":102,"name":103,"text":104},"healthandsafetytraining","Artículo 48. Formación. 48.1La Compañía ","Artículo 48. Formación.\n\n48.1La Compañía se compromete a dar formación en materia preventiva a\ntodos los Pilotos y, ésta será programada dentro del Plan de Prevención,\nconsiderándose como un elemento sustancial para el desarrollo de la política\npreventiva. \n\n48.2La formación práctica que reciban los Pilotos en esta materia estará\ncentrada en el puesto de trabajo, adaptada a la estructura organizativa\nexistente.\n\n48.3La formación en materia de prevención no tendrá coste alguno para\nel\u002Fla Piloto y se impartirá siempre durante la jornada laboral.",{"bindId":106,"name":107,"text":108},"hivpolicy","12.1Exámenes médicos, licencias y capaci","12.1Exámenes médicos, licencias y capacitación.\n\nEl empleo en la Compañía está condicionado a que el\u002Fla Piloto cumpla con\nlos siguientes requisitos:\n\n12.1.1Cumplir con todos los requisitos exigidos por las Autoridades\nAeronáuticas de Aviación Civil competentes para poder pilotar una aeronave de\ntransporte de pasajeros tanto en vuelos domésticos como internacionales y, en\nparticular, estar en posesión de una licencia de vuelo EASA sea cual fuere la\nnacionalidad de esta o la autoridad en la que este registrada y del resto de\ncualificaciones necesarias;\n\n12.1.2Estar en posesión y mantener los certificados médicos, licencias y\nhabilitaciones de tipo requeridos para pilotar cada tipo específico de\naeronave para la cual el Piloto está empleado por la Empresa para volar;\n\nEn lo que se refiere a los certificados médicos, la realización del examen\nmédico para el mantenimiento de estos se asignará en un día de servicio, de\n4 horas de duración.",{"bindId":110,"name":111,"text":112},"WORKFAM_trigger","36.2Licencias Retribuidas: La persona tr","36.2Licencias Retribuidas: La persona trabajadora, previa justificación en\ntodos y cada uno de los siguientes supuestos, podrá ausentarse del trabajo con\nderecho a remuneración, por alguno de los siguientes motivos y por el tiempo\nespecíficamente indicado:\n\n1.Enfermedad o accidente.\n\n2.Fallecimiento.\n\n3.Funerales.\n\n4.Bodas de familiares.\n\n5.Nacimientos.\n\n6.Bodas.\n\n7.Exámenes.\n\n8.Deberes públicos.\n\n9.Mudanzas.\n\n10.Deberes sindicales.\n\n11.Exámenes prenatales.\n\n12.Maternidad\u002Fpaternidad.\n\n13.Nacimientos prematuros.",{"bindId":114,"name":115,"text":116},"paidmaternityleaveall","ii.Maternidad\u002FPaternidad: El\u002FLa Piloto t","ii.Maternidad\u002FPaternidad: El\u002FLa Piloto tendrá derecho a percibir hasta el\n100 % de las retribuciones fijas (de acuerdo con anexo C, artículo 1) durante\n16 semanas de paternidad o maternidad o la duración de dicha situación si\nfuera superior de acuerdo con la legislación vigente.",{"bindId":118,"name":115,"text":116},"paidmaternityleave",{"bindId":120,"name":115,"text":116},"paidmaternityleaveduration",{"bindId":122,"name":115,"text":116},"paidmaternityleavepay",{"bindId":124,"name":115,"text":116},"paidmaternityleavepayperc",{"bindId":126,"name":127,"text":128},"timeoff","11.Por el tiempo indispensable para la r","11.Por el tiempo indispensable para la realización de exámenes prenatales\ny técnicas de preparación al parto y, en los casos de adopción, guarda con\nfines de adopción o acogimiento, para la asistencia a las preceptivas sesiones\nde información y preparación y para la realización de los preceptivos\ninformes psicológicos y sociales previos a la declaración de idoneidad, sólo\ncuando dichas citas tengan lugar dentro de la jornada. Se intentará, en la\nmedida de lo posible, que las citas no coincidan con la actividad laboral.",{"bindId":130,"name":115,"text":116},"paidpaternityleave",{"bindId":132,"name":115,"text":116},"paidpaternityleaveduration",{"bindId":134,"name":115,"text":116},"paidpaternityleavepay",{"bindId":136,"name":115,"text":116},"paidpaternityleavepayperc",{"bindId":138,"name":139,"text":140},"childcare","15.Hasta tres (3) días laborales de perm","15.Hasta tres (3) días laborales de permiso retribuido al año, para\nacompañar a ascendientes o descendientes y cónyuges a sus respectivas visitas\nmédicas. Asimismo, estos días también podrán ser disfrutadas para asistir,\na tutorías escolares de los hijo\u002Fas o tutelado\u002Fas del\u002Fde la trabajador\u002Fa\nprevio aviso y justificación. Igualmente, los días \n\ncontemplados en este apartado podrán ser empleados para asuntos propios y\npersonales en cuyo caso y por la propia naturaleza del permiso tan solo será\nnecesario el previo aviso.\n\n16.Adicionalmente a los días establecidos en el apartado anterior, el\u002Fla\npiloto tendrá derecho a ausentarse del trabajo 4 días al año por causa de\nfuerza mayor cuando sea necesario por motivos familiares urgentes relacionados\ncon familiares o personas convivientes, en caso de enfermedad o accidente que\nhagan indispensable su presencia inmediata, entendiéndose en todo caso\ncomprendido en este apartado en cualquier caso de enfermedad de lo\u002Fas hijo\u002Fas a\ncargo. Las personas trabajadoras, deberán acreditar en su caso, el motivo de\nausencia.\n\nEn todos los supuestos regulados en este artículo, salvo en aquellos que\nestablecen expresamente un plazo determinado, el\u002Fla piloto deberá avisar a la\nEmpresa con la mayor antelación posible del disfrute y uso de los mismos,\nprocurando que la solicitud se realice preferiblemente con dos meses de\nantelación.\n\nEn cualquier permiso retribuido, la Empresa podrá exigir la aportación del\njustificante correspondiente. En el supuesto de que no se presentará el mismo\na la empresa, ésta podrá deducir los haberes correspondientes.",{"bindId":142,"name":139,"text":140},"childcareleave",{"bindId":144,"name":145,"text":146},"deathrelativesleave","3.Un día laborable para asistir al funer","3.Un día laborable para asistir al funeral por familiares relacionados en\nel punto 1 y 2 siempre y cuando dicho funeral no se produjera dentro del\nperiodo de días que se solicitan en el permiso por fallecimiento. Cuando el\nfuneral se celebre en lugar distinto a la base operativa y este lugar se\nencuentre a una distancia de al menos cien (100) kilómetros de distancia de la\nbase (Home Base), o en todo caso en una isla diferente de la base (Home Base),\ndicho plazo se ampliará a dos días.",{"bindId":148,"name":149,"text":150},"marriageleave","6.Quince días naturales en caso de matri","6.Quince días naturales en caso de matrimonio o de registro oficial de\nparejas de hecho a través de cualquiera de las vías legales establecidas para\ntal efecto. Este permiso podrá disfrutarse en cualquier momento comprendido\nentre el mes anterior y posterior al del hecho causante. La notificación\ndeberá ser remitida a la empresa, con dos meses de antelación a la fecha de\ninicio del disfrute salvo razón que lo justifique.",{"bindId":152,"name":153,"text":154},"nursingmothers","12.En los supuestos de nacimiento de hij","12.En los supuestos de nacimiento de hijo, adopción, guarda con fines de\nadopción o acogimiento de acuerdo con el artículo 45.1.d) del Estatuto de los\nTrabajadores, para la lactancia del menor hasta que éste cumpla nueve meses,\nlas personas trabajadoras tendrán derecho a una hora de ausencia del trabajo\nque podrán dividir en dos fracciones. La duración del permiso se\nincrementará proporcionalmente en los casos de parto, adopción, guarda con\nfines de adopción o acogimiento múltiples.\n\n12.1Al objeto de facilitar la conciliación de la vida familiar y laboral en\natención a la especificidad de la actividad profesional del colectivo, quien\nejerza este derecho, podrá acumularlo en jornadas completas. La acumulación\ndel permiso de lactancia se calculará desde la fecha en que el\u002Fla Piloto sea\nreingresado\u002Fa en su puesto de trabajo después del permiso de\nmaternidad\u002Fpaternidad, y\u002Fo excedencia por maternidad y hasta la fecha en que su\nhijo\u002Fa cumpla los nueve meses.",{"bindId":156,"name":153,"text":157},"maternity_nursing_breaks_duration","12.En los supuestos de nacimiento de hijo, adopción, guarda con fines de\nadopción o acogimiento de acuerdo con el artículo 45.1.d) del Estatuto de los\nTrabajadores, para la lactancia del menor hasta que éste cumpla nueve meses,\nlas personas trabajadoras tendrán derecho a una hora de ausencia del trabajo\nque podrán dividir en dos fracciones. La duración del permiso se\nincrementará proporcionalmente en los casos de parto, adopción, guarda con\nfines de adopción o acogimiento múltiples.",{"bindId":159,"name":153,"text":157},"maternity_nursing_breaks_length",{"bindId":161,"name":111,"text":162},"breastfeeding_workingtime","36.2Licencias Retribuidas: La persona trabajadora, previa justificación en\ntodos y cada uno de los siguientes supuestos, podrá ausentarse del trabajo con\nderecho a remuneración, por alguno de los siguientes motivos y por el tiempo\nespecíficamente indicado:",{"bindId":164,"name":165,"text":166},"GENEQ_trigger","CAPÍTULO 6 Plan de igualdad Artículo 49.","CAPÍTULO 6 Plan de igualdad\n\nArtículo 49. Plan de igualdad.\n\n49.1Este capítulo pretende garantizar la igualdad de trato y de\noportunidades como principio integrador del presente convenio. También aborda\nlas medidas de conciliación del trabajo, las necesidades personales y las\nresponsabilidades familiares con el objetivo común de compatibilizar las\nnecesidades organizativas de la empresa con la vida personal de los\ntrabajadores.\n\n49.2Con el fin de evitar cualquier tipo de discriminación laboral entre\nmujeres y hombres, la empresa ha elaborado un Plan de Igualdad en los términos\nregulados en la Ley Orgánica 3\u002F2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva\nde mujeres y hombres, así como en el Real Decreto 901\u002F2020, de 13 de octubre,\npor el que se regulan los planes de igualdad y su registro y se modifica el\nReal Decreto 713\u002F2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de convenios y\nacuerdos colectivos de trabajo y el Real Decreto 902\u002F2020, de 13 de octubre,\npara la igualdad retributiva entre mujeres y hombres.\n\n49.3Se prohíbe cualquier discriminación por razón de sexo o edad de los\ntrabajadores en materia de retribución y contratación, en la realización de\ntrabajos de igual valor y\u002Fo grupo profesional, así como en materia de\npromoción, ascensos, etc.\n\n49.4Las organizaciones firmantes del presente convenio, tanto empresariales\ncomo sindicales, están interesadas en desarrollar en sus respectivos ámbitos\nmedidas para alcanzar la igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres en\nel trabajo, con el fin de contribuir al pleno desarrollo de los derechos y\ncapacidades de las personas. El punto de partida será la LO 3\u002F2007, Ley\nOrgánica para la igualdad efectiva de mujeres y hombres y su normativa de\ndesarrollo.\n\nAsimismo, la Empresa desarrollará y garantizará los derechos de las\npersonas lesbianas, gais, bisexuales, trans e intersexuales (en adelante\nLGTBIQ+) con el firme objetivo de erradicar cualquier situación de\ndiscriminación, a través de un Plan de Diversidad conforme a lo dispuesto en\nel artículo 15 de la Ley 4\u002F2023, de 28 de febrero, para la igualdad real y\nefectiva de las personas trans y para la garantía de los derechos de las\npersonas LGTBIQ+, de acuerdo con el Real Decreto 1026\u002F2024, de 8 de octubre,\npor el que se desarrolla el conjunto planificado de las medidas para la\nigualdad y no discriminación de las personas LGTBI en las empresas.\n\nArtículo 50. Parejas de hecho.\n\n50.1Se reconocen los mismos derechos que el convenio contempla para los\ncónyuges en matrimonio a las personas que, no habiéndose casado entre ellas,\nconviven en unión afectiva, estable y duradera, previa justificación de estos\nextremos mediante certificación de inscripción en el correspondiente registro\noficial de parejas de hecho o por cualquier otro medio que permita acreditar\nesta condición.\n\n50.2Dicha certificación podrá sustituirse, en aquellas poblaciones donde\nno exista registro oficial, mediante acta notarial.\n\nArtículo 51. Principio de igualdad y no discriminación.\n\nLa Empresa garantizará el respeto al principio de igualdad y no\ndiscriminación. En concreto, no se tolerará conducta alguna que pueda suponer\ndiscriminación por razón \n\nideológica, religiosa o creencias, pertenencia a una etnia o raza, origen\nnacional, sexo, orientación sexual, situación familiar, enfermedad o\ndiversidad funcional.\n\nCAPÍTULO 7 Procedimiento de resolución de conflictos por acoso\nlaboral, psicológico o sexual en el trabajo\n\nArtículo 52. Procedimiento anti-acoso.\n\nTodas las personas trabajadoras que prestan sus servicios en la empresa\nindependientemente del tipo de contrato laboral del que dispongan, tendrán\nderecho a iniciar el presente procedimiento, presentando una denuncia si se\nsienten víctimas de acoso y\u002Fo acoso sexual o moral o si advierten que\ncualquier persona de la organización contraviene lo dispuesto en el Código de\nConducta Ética de Norwegian. A tales efectos, las personas trabajadoras\npodrán dirigir cualquier tipo de consulta o denuncia a través del\nprocedimiento de Grievance en RedNose, iniciando al mismo tiempo el\nprocedimiento contenido en el Plan de Igualdad y las políticas aplicables de\nla Empresa y\u002Fo del Grupo.",{"bindId":168,"name":169,"text":170},"eqpay","49.3Se prohíbe cualquier discriminación ","49.3Se prohíbe cualquier discriminación por razón de sexo o edad de los\ntrabajadores en materia de retribución y contratación, en la realización de\ntrabajos de igual valor y\u002Fo grupo profesional, así como en materia de\npromoción, ascensos, etc.",{"bindId":172,"name":169,"text":170},"gender",{"bindId":174,"name":169,"text":170},"discrimination",{"bindId":176,"name":169,"text":170},"eqpromotion",{"bindId":178,"name":179,"text":180},"sexualhar","CAPÍTULO 7 Procedimiento de resolución d","CAPÍTULO 7 Procedimiento de resolución de conflictos por acoso\nlaboral, psicológico o sexual en el trabajo\n\nArtículo 52. Procedimiento anti-acoso.\n\nTodas las personas trabajadoras que prestan sus servicios en la empresa\nindependientemente del tipo de contrato laboral del que dispongan, tendrán\nderecho a iniciar el presente procedimiento, presentando una denuncia si se\nsienten víctimas de acoso y\u002Fo acoso sexual o moral o si advierten que\ncualquier persona de la organización contraviene lo dispuesto en el Código de\nConducta Ética de Norwegian. A tales efectos, las personas trabajadoras\npodrán dirigir cualquier tipo de consulta o denuncia a través del\nprocedimiento de Grievance en RedNose, iniciando al mismo tiempo el\nprocedimiento contenido en el Plan de Igualdad y las políticas aplicables de\nla Empresa y\u002Fo del Grupo.",{"bindId":182,"name":179,"text":180},"violence",{"bindId":184,"name":185,"text":186},"violenceleave","37.2.2Víctimas de violencia de género o ","37.2.2Víctimas de violencia de género o víctimas del terrorismo: Las\npersonas trabajadoras que tengan la consideración de víctimas de violencia de\ngénero o de víctimas del terrorismo tendrán derecho para hacer efectiva su\nprotección o su derecho a la asistencia social integral, a la reducción de la\njornada de trabajo con disminución proporcional del salario o a la\nreordenación del tiempo de trabajo, a través de la adaptación del horario,\nde la aplicación del horario flexible o de otras formas de ordenación del\ntiempo de trabajo que se utilicen en la Empresa.\n\nEl preaviso para solicitar la presente RJ será de dos meses, salvo casos de\nfuerza mayor.",{"bindId":188,"name":189,"text":190},"holidaysdays","2.Duración del periodo vacacional. La pe","2.Duración del periodo vacacional.\n\n La persona trabajadora, con independencia del tipo de programación que\ntenga asignada, tendrá derecho a veinticinco (25) días hábiles\u002F treinta (30)\ndías naturales de vacaciones durante cada año de vacaciones.",{"bindId":192,"name":193,"text":194},"holidaysweeks"," La persona trabajadora, con independenc"," La persona trabajadora, con independencia del tipo de programación que\ntenga asignada, tendrá derecho a veinticinco (25) días hábiles\u002F treinta (30)\ndías naturales de vacaciones durante cada año de vacaciones.",{"bindId":196,"name":197,"text":198},"PAIDLEAV_trigger","ANEXO B Vacaciones 1.Devengo y periodos ","ANEXO B Vacaciones\n\n1.Devengo y periodos de disfrute.\n\na)Devengo de vacaciones: El derecho a vacaciones se devengará desde el 1 de\nenero hasta el 31 de diciembre a razón de 2,05 días laborables por mes\nnatural y redondeado al alza. (2,5 días naturales), tanto para los pilotos con\nprogramación fija como flexible.\n\nb)Periodos de disfrute:\n\ni.El plazo para el disfrute de los días de vacaciones se extenderá desde\nel 10 de enero hasta el siguiente 9 de enero para permitir a lo\u002Fas pilotos ver\nsu asignación de VAC durante el período de Año Nuevo, estableciéndose a su\nvez 3 periodos vacacionales entre las fechas que a continuación se\nseñalan:\n\nii.Periodos vacacionales.\n\n1.Período 1.\n\n- 10 de enero-31 de mayo. \n\n2.Período 2.\n\n- Del 1 de junio al 30 de septiembre.\n\n3.Período 3.\n\n- Del 1 de octubre al 9 de enero.\n\n2.Duración del periodo vacacional.\n\n La persona trabajadora, con independencia del tipo de programación que\ntenga asignada, tendrá derecho a veinticinco (25) días hábiles\u002F treinta (30)\ndías naturales de vacaciones durante cada año de vacaciones.\n\nNo obstante, para lo\u002Fas pilotos que se encuentren en una programación\nflexible se aplicaran las siguientes especificidades:\n\ni) Los días libres (DO) deberán estar en conexión con bloques VAC, de\neste modo el número de días libres (DO) se asignarán inmediatamente antes y\ndespués de los días VAC asignados, según lo establecido en la siguiente\ntabla:\n\nF1\n\n\n\n\n  \n    \n      Número\n        de días VAC en un solo bloque\n      \n      Número\n        de días de ajuste a cada lado del bloque VAC\n      \n    \n    \n      1\n      \n      0\n      \n    \n    \n      2-4\n      \n      2\n      \n    \n    \n      5-7\n      \n      3\n      \n    \n    \n      8+\n      \n      4\n      \n    \n  \n\n\n\n3.Normas generales.\n\na)En caso de extinción del contrato de trabajo, con independencia del\nmotivo que justificase la finalización de la relación laboral, los VAC\ndevengados y pendiente de disfrute podrán asignarse como parte de cualquier\nperíodo de preaviso determinado o ser compensados económicamente por la\nCompañía teniendo en cuenta tasa especificada en el artículo 13 de este\nanexo. En todo caso, lo anterior deberá ser acordado de mutuo acuerdo entre la\npersona trabajadora afectada y la Empresa. A falta de acuerdo, la Empresa\ndeberá abonar en el finiquito la cantidad que correspondiese conforme a los\ncriterios antes enunciados.\n\nb)Antes de otorgar vacaciones, las solicitudes de vacaciones se recopilarán\na través de un sistema de licitación adecuado y equitativo (B.5.A). Se harán\nesfuerzos razonables para que el sistema de licitación se optimice para tener\nen cuenta los días festivos nacionales españoles y otras fechas probables de\nalta demanda en el Territorio considerado en su conjunto, a fin de garantizar\nuna distribución razonable de la asignación de VAC a lo largo del tiempo.\nCualquier cambio significativo en relación con lo anterior deberá ser\nacordado en el Comité de Programación (JWC) regulado en el artículo 35 del\npresente convenio colectivo.\n\nc)La Compañía informará a lo\u002Fas Pilotos de los plazos y los períodos de\nlicitación de forma clara y con suficiente antelación a fin de que el piloto\npueda planificar y remitir su solicitud. Las vacaciones solicitadas fuera del\nperíodo de licitación deberán pedirse en todo caso, dentro de la fecha\nlímite para la solicitud de días libres (DO) programados, según lo\nestablecido en el documento que el Departamento de Planificación de la\nCompañía acuerde con la Sección Sindical de SEPLA.\n\nd)Lo\u002Fas pilotos que deseen solicitar VAC al margen de las reglas estipuladas\nen el presente anexo, deberán remitir su petición directamente al\nDepartamento de Planificación de la Compañía. En todo caso, la concesión de\ndichas vacaciones \n\ndependerá de la disponibilidad de cuotas y de las necesidades de\ntripulación. Por ejemplo, solicitar más vacaciones en invierno y menos en\nverano.\n\ne)Lo\u002Fas pilotos deberán conocer los días de vacaciones que finalmente se\nle asignen al menos con 2 meses de antelación a la fecha de inicio, salvo que\nexpresamente se acuerde lo contrario con el\u002Fla piloto en cuestión.\n\nf)En todo caso, la asignación de vacaciones se ajustará a los principios\nestablecidos en el artículo 38 del Estatuto de los Trabajadores.\n\n4.Programación y cambio de vacaciones.\n\na)Planificación y asignación de vacaciones.\n\ni)Con carácter previo a la programación de los periodos de vacaciones, la\nCompañía deberá haber recibido por parte del\u002Fde la piloto la solicitud de\nestas a través del procedimiento de licitación (apartado 5) o sistema de\nvacaciones en bloque (apartado 6).\n\nii)El sistema de vacaciones en bloque se utilizará durante el período 2 a\nmenos que la(s) base de Norwegian en España trasladen su voluntad a través de\nSEPLA de volver a un sistema de licitación de vacaciones.\n\nComo consecuencia de lo anterior, SEPLA notificará a la empresa cualquier\nsolicitud de cambio en las bases. En ningún caso la modificación del sistema\nde asignación de vacaciones en una determinada base alterará el sistema que\nviniesen aplicándose en las bases restantes. La información relativa al\nposible cambio de sistema, deberá presentarse a más tardar el 15 de octubre\ndel año anterior.\n\nb)Cambio de vacaciones: Las vacaciones una vez asignadas para un período de\nservicio completo no podrán modificarse por parte de la Empresa, salvo acuerdo\nexpreso con el\u002Fla trabajador\u002Fa afectado\u002Fa.\n\nc)Día libre (DO)\u002Fdías laborables aislados: La Empresa en ningún caso\npodrá programar ni días libres (DO) sueltos, ni días de trabajo aislados sin\nel consentimiento expreso del piloto.\n\n5.Procedimiento de licitación de vacaciones.\n\na)El sistema de licitación que emplee la Compañía para la asignación de\nvacaciones deberá cumplir con las características y criterios que a\ncontinuación se detallan:\n\ni)Se indicará la disponibilidad de la fecha solicitada.\n\nii)Se indicará el número de personas trabajadoras que hayan solicitado\nvacaciones en la fecha de que se trate, durante el periodo concreto.\n\niii)El número de puntos acumulados del que dispone cada piloto estará\ndisponible en el sistema de licitación de vacaciones.\n\niv)Cuando el\u002Fla piloto haya registrado en el sistema de licitación su\nsolicitud de días de vacaciones, deberá poder comprobar el número de\nprioridad que tiene asignado de cara a la concesión de la fecha o periodo\nsolicitado. La información que debe contener el sistema de licitación se\nactualizará de forma automática y continuada.\n\nv)Los días de vacaciones restantes se mostrarán siempre al iniciar sesión\nen el sistema de licitación de vacaciones.\n\nb)Procedimiento de licitación de vacaciones: El procedimiento de\nlicitación de vacaciones a seguir será el que a continuación se indica en\nfunción de si el piloto tiene asignado una programación fija o\nflexible: \n\ni)Programación flexible: Normalmente, las vacaciones deberán solicitarse\nen bloques de cinco (5) días.\n\nii)Programación fija: Normalmente, las vacaciones deberán solicitarse en\nbloques de trabajo de completos, atendiendo a los patrones de trabajo que el\npiloto tiene asignado.\n\niii)En ambas programaciones flexible y fija, debe tenerse en cuenta que\ncualquier derecho relativo al disfrute de vacaciones que no fuere divisible por\n5, podrá ser solicitado en períodos más cortos de entre 1 y 4 días a\ntravés del sistema designado específicamente a tal efecto.\n\n6.Sistema de vacaciones en bloque.\n\na)Rotación en el sistema de vacaciones en bloque.\n\ni)Las vacaciones se asignarán utilizando un\nsistema de vacaciones en bloque durante el periodo 2 en las bases que utilizan\nel este sistema.\n\nii)Toda la tripulación de vuelo de una base se\ndividirá en seis grupos que corresponden con los periodos vacaciones indicados\nen el punto IV. debiendo asignarse en todo caso dos bloques de vacaciones\nconsecutivos.\n\niii)Una vez hayan quedado definidos los grupos,\nestos rotarán anualmente de acuerdo con el patrón fijo conforme al siguiente\norden: 3-6-2-4-1-5.\n\niv)Periodos vacacionales:\n\n-Periodo 1: 1 de junio.\n\n-Periodo 2: 21 de junio.\n\n-Periodo 3: 11 de julio.\n\n-Periodo 4: 1 de agosto.\n\n-Periodo 5: 20 de agosto.\n\n-Periodo 6: 9 de septiembre.\n\n-La lista donde queden definidos los grupos según\nlos periodos de vacaciones antes indicados deberá estar disponible para los\npilotos en todo momento.\n\nv)Habiéndose fijado los grupos de vacaciones atendiendo al periodo antes\nindicado, estas comenzarán a disfrutarse ateniendo a los siguientes\ncriterios:\n\ni)Programación flexible, el primer día de VAC se\npodrá colocar dentro de los primeros cinco (5) días después de que comience\nel período de vacaciones. Las fechas exactas de las vacaciones se reflejarán\nen el sistema de planificación de vacaciones a más tardar el 15 de octubre\ndel año anterior. El patrón estándar de vacaciones en bloque será el\nsiguiente: 2 DO-5 VAC-5 DO-5 VAC-2 DO. En caso de que el\u002Fla piloto renunciase a\n5 VAC, el patrón de vacaciones quedará configurado de la siguiente manera; 3\nDO - 5 VAC - 3 DO.\n\nii)Programación fija: El primer período de\nservicio completo desde el comienzo del período de vacaciones.\n\nb)Cambios en los bloques de vacaciones asignadas.\n\nUna vez hayan sido asignadas las vacaciones conforme a los criterios antes\nindicados, el\u002Fla piloto tendrá derecho en todo caso a modificar estas a\ntravés de cualquiera de los procedimientos que a continuación se detallan:\n\ni.Permuta de vacaciones entre pilotos: Lo\u002Fas\npilotos de una misma posición y base podrán intercambiarse entre sí los\nperiodos de vacaciones asignados. La permuta anterior deberá notificarse\ndentro de la fecha límite para la solicitud de días libres (DO) programados,\nsegún lo establecido en el documento que el Departamento de Planificación de\nla Compañía acuerde con la Sección Sindical de SEPLA. El intercambio \n\nanterior solo será posible respecto de períodos\nde servicio completos para los que se hayan asignado vacaciones.\n\nii.Cancelación de vacaciones no deseadas: Si el\u002Fla\npiloto desease eliminar uno o ambos períodos del bloque de vacaciones\ninicialmente asignado, deberá informar a la Compañía a través de los\ncanales establecidos, debiendo esta última eliminar del sistema las vacaciones\nindicadas. Como consecuencia de lo anterior el bloque de vacaciones eliminado\npodrá ser utilizada por otros pilotos cuando comience el siguiente período de\nlicitación. La comunicación por la cual se notifique a la Compañía la\ncancelación del periodo de vacaciones inicialmente asignado deberá realizarse\nantes del 15 de octubre del año anterior.\n\niii.Licitación durante el periodo 2: Cuando debido\na las cancelaciones, quedarán disponibles determinados periodos, estos\núltimos podrán ser asignados siguiendo el procedimiento de licitación.\n\nEn ningún caso el periodo de vacaciones asignado podrá ser modificado por\nla empresa salvo que medie acuerdo expreso con el trabajador afectado o se\nproduzca un cambio de base y\u002Fo rango.\n\n7.Días de bonificación (BonDo).\n\n Con el fin de procurar el máximo nivel de ocupación durante el periodo de\nalta actividad (periodo 2) se establece el siguiente sistema de incentivos:\n\nAquello\u002Fas pilotos que accedan a disfrutar de cinco (5) o menos días de\nvacaciones en el período 2 se les otorgará como compensación cinco (5) días\nde vacaciones adicionales que podrán ser disfrutados en los períodos de baja\ndemanda (períodos posteriores 3 y 1).\n\ni.Estos días de compensación tendrán prioridad a\nla hora de licitar por bloques completos y\u002Fo días sueltos de vacaciones.\n\nii.Los días «BonDo» no serán aplicables en el\ncaso de reducción temporal durante el periodo vacacional 2, salvo las\nreducciones previstas en el artículo 37.2.1 y 37.2.2.\n\niii.El\u002FLa piloto deberá comunicar a la empresa la\nreducción de días de vacaciones antes del 15 de octubre del año anterior.\n\nEn todo caso, el\u002Fla piloto tendrá la opción de no aceptar los días de\nbonificación para poder utilizar los días de vacaciones retirados para pujar\ndurante el período de vacaciones 2.\n\n8.Vacaciones obligatorias.\n\na)Si la oferta del\u002Fde la piloto para un período completo solo se puede\notorgar parcialmente en el primer período de licitación, la solicitud será\ndenegada y el\u002Fla piloto podrá revisar las cuotas disponibles y actualizar la\noferta en el segundo período de licitación.\n\nb)Si el\u002Fla piloto no ha presentado una oferta, o después de que el segundo\nperíodo de licitación se hayan concedido vacaciones solo parcialmente, la\nempresa puede forzar los días restantes según el artículo 8, c) - de modo\nque los días forzados deben agruparse tanto como sea posible en el caso de una\nprogramación flexible, o agruparse junto con días libres en el caso de una\nprogramación fija.\n\nc)Después de que las ofertas de vacaciones hayan sido procesadas y\nasignadas, la empresa podrá en función del periodo vacacional asignar:\n\ni)Periodo vacacional 1: Hasta diez (10) días\nvacacionales.\n\nii). Periodo vacacional 2:\n\n1.Con la solicitud de Bondo:\n\n- Hasta cinco (5) días de vacaciones si se han\nretirado dos (2) bloques de trabajo. \n\n2.Sin solicitud de Bondo:\n\n- Hasta diez (10) días de vacaciones.\n\niii. Periodo vacacional 3: Hasta cinco (5) días\nvacacionales.\n\n9.Excedente de vacaciones.\n\na)Cuando la persona trabajadora no pudiera disfrutar del mínimo de días de\nVAC establecidos en el punto 2 del presente anexo, podrá transferir los\nrestantes, al año siguiente, y sólo si estos días no han sido ya asignados\ncomo VAC del año en curso, podrán ser comprados por la Empresa, previa\naceptación del\u002Fde la Piloto.\n\nb)Las vacaciones adicionales, como se describe en el punto 12 (vacaciones\nadicionales) del presente anexo, no podrán trasladarse al año siguiente.\n\nc)En todo caso, cuando exista acuerdo entre la Empresa y la persona\ntrabajadora podrán trasferiste al año siguiente hasta un máximo de 2 días\nde VAC.\n\n10.Restricciones relacionadas con los días de vacaciones\nasociados con los períodos de tiempo libre.\n\na)Después de un período de vacaciones (VAC) o días libres (DO)\ndisfrutados posterior a un periodo de vacaciones, la Empresa no podrá:\n\ni)Asignar al piloto un servicio (check-in) antes de\nlas 09:00 hora local.\n\nii)Asignar un servicio de simulador antes de dos\ndías laborables completos (con vuelos en activo).\n\nb)A los efectos del presente artículo y para evitar cualquier duda\ninterpretativa, se entenderá como un «periodo de vacaciones» cualquier grupo\nde más de un día de vacaciones conectado con días libres (antes o\ndespués).\n\nc)Los días PRO\u002FVAR no se publicarán en conexión con los días libres\nantes o después de las vacaciones.\n\n11.Vacaciones durante los periodos de formación.\n\nCon carácter general, durante el entrenamiento inicial y de ingreso en la\nCompañía, que comprende desde el inicio del entrenamiento en tierra hasta la\nfinalización del entrenamiento en simulador, no se concederán vacaciones. Una\nvez finalizado el entrenamiento y durante los 3 meses siguientes a este, se\npuede otorgar hasta un máximo de 10 días de VAC. En el supuesto de que la\nanterior limitación implicase que el\u002Fla piloto afectado\u002Fa no pudiera disfrutar\nde las vacaciones que le correspondiesen dentro del periodo anual de vacaciones\ndel año en curso, se transferirán al año siguiente la totalidad de los días\npendientes de disfrute, sin que lo anterior afecte la a asignación de VAC para\nese año en cuestión.\n\n12.Vacaciones adicionales.\n\n A partir de los 60 años, se asignará un período adicional de vacaciones\nequivalente a cinco (5) días adicionales ad-hoc. Las personas trabajadores\nmayores de 60 años deberán comunicar a la empresa, según lo establecido en\nel documento que, el Departamento de Planificación de la Compañía acuerde\ncon la Sección Sindical de SEPLA, el disfrute de dichos días. Si los días de\nvacaciones adicionales no se seleccionan o solicitan antes del período de\nvacaciones 3, la empresa colocará dichos días en el sistema de licitación de\nvacaciones como días alternativos. El\u002Fla piloto puede optar por el reembolso\nde los días de vacaciones adicionales según el artículo 13 de este anexo.\n\n13.Compra de días de vacaciones: En todos los casos, el importe para un\nDía VAC se calculará como 1\u002F30 de la retribución fija actual del\u002Fde la\nPiloto, más el pago del complemento de variables (anexo C, art.2.10) actual,\nacordado dentro de este convenio. Solo se podrán comprar días de vacaciones\nno asignados, sujeto a que el\u002Fla Piloto reciba los días de vacaciones mínimos\nlegalmente requeridos según el anexo B (Vacaciones).\n\n14.Pago de vacaciones.",{"bindId":200,"name":201,"text":202},"dayspweek","-Se puede programar un máximo de seis (6","-Se puede programar un máximo de seis (6) días de servicio. Si se\nprograman seis (6) días de servicio, será seguido por al menos cuatro (4)\ndías de descanso.",{"bindId":204,"name":205,"text":206},"bankholidays2","1.5.1Días libres garantizados: -Norwegia","1.5.1Días libres garantizados:\n\n-Norwegian se comprometerá a implementar un sistema para solicitar días\nlibres garantizados, que estará en vigor a partir de enero de 2025. Norwegian\ny SEPLA discutirán los detalles del sistema y puede implicar modificaciones en\nlas restricciones establecidas en el artículo 1.5.\n\n-La empresa garantizará una distribución equitativa de las DO en las\nsiguientes fechas:\n\ni. 24 y 25 de diciembre.\n\nii. 31 de diciembre y 1 de enero.\n\niii. 5 y 6 de enero. ",{"bindId":208,"name":201,"text":202},"schedulesrestpw",{"bindId":210,"name":211,"text":212},"TRADEUNLEAV_trigger","37.8Excedencia forzosa para elección o d","37.8Excedencia forzosa para elección o designación de cargo público y\npara el ejercicio de funciones sindicales de ámbito provincial o superior:\nDará lugar a esta excedencia el nombramiento para un cargo público que\nlegalmente requiera esta situación. Asimismo, tendrán derecho a la excedencia\nforzosa los Pilotos que ejerzan funciones sindicales de ámbito provincial o\nsuperior en organizaciones sindicales más representativas mientras dure el\nejercicio de su cargo representativo.",{"bindId":214,"name":215,"text":216},"tradeunleavdays","La excedencia se prolongará por el tiemp","La excedencia se prolongará por el tiempo que dure la prestación de\nservicios en el cargo que la origine, computándose este período sólo a\nefectos de antigüedad, y ostentando el\u002Fla Piloto el derecho a conservar su\npuesto de trabajo.",{"bindId":218,"name":219,"text":220},"ADMINISTRATIVE_trigger","8.Por el tiempo indispensable para el cu","8.Por el tiempo indispensable para el cumplimiento de un deber inexcusable\nde carácter público y personal comprendido en el ejercicio del sufragio\nactivo. Esta notificación deberá ser remitida a la empresa con prueba\nsuficiente 72 horas después de que el\u002Fla empleado\u002Fa reciba la suya. Cuando el\ncumplimiento del deber antes referido suponga la imposibilidad de la\nprestación del trabajo debido en más del 20 por 100 de las horas laborables\nen un periodo de tres meses, podrá la empresa pasar al trabajador afectado a\nla situación de excedencia forzosa regulada en el apartado 1 del artículo 46\ndel Estatuto de los Trabajadores.",{"bindId":222,"name":223,"text":224},"WAGES_trigger","Artículo 1. Retribuciones fijas. Todas l","Artículo 1. Retribuciones fijas.\n\nTodas las retribuciones fijas que se reflejan en el anexo C1 están\nexpresadas en importes brutos mensuales y anuales. Las retribuciones fijas se\nreducirán de forma proporcional a la jornada de trabajo o períodos de\nactividad de la Persona Trabajadora.\n\n1.01 Salario Base: El importe del salario base mensual y anual por posición\nse detalla en la tabla C1 para cada uno de los niveles salariales.\n\nDesde una perspectiva económica, se asigna el término «nivel» a cada uno\nde los peldaños salariales que un\u002Fa piloto puede alcanzar en su categoría\nprofesional. Estos niveles se definen en función de la tabla C1 y nomenclatura\nen cada categoría, ordenados de menor a mayor nivel y compensación:\n\n1.1Se contabilizará los años de acuerdo con la antigüedad en la MSL (en\nel Grupo Norwegian publicada por la empresa sin perjuicio de que SEPLA o\ncualquier piloto pudiera impugnar dicha antigüedad en el caso de que pudieran\ndetectarse discrepancia o errores en la mismas. En el caso de los First\nOfficers (FO), el nivel salarial se asignará también siguiendo criterios de\nexperiencia previa y\u002Fo experiencia acumulada. En base a lo anterior, en el\nmomento que dicho piloto acredite 1.500 horas de vuelo totales (sin factorizar)\nse asignará nivel 4 y en el momento que acredite 4.000 horas de vuelo totales\n(sin factorizar) se asignará nivel 6 del correspondiente nivel salarial de FO.\nLa permanencia máxima en cada nivel salarial será de un año natural,\ndebiendo por tanto el\u002Fla piloto ascender de nivel cada año.\n\nPara evitar dudas, se asignará siempre el nivel que resulte mayor, ya sea\nsiguiendo criterios de antigüedad (MSL) o criterios experiencia.\n\n1.2Cada nivel salarial, equivale a un (1) año de antigüedad en la empresa\nde acuerdo con la MSL antigüedad en el Grupo Norwegian. Para evitar cualquier\nduda, cuando se promocione a un\u002Fa piloto, se le asignará el nuevo nivel\nusando el mismo criterio, respetando en todo caso los principios contenidos en\nel punto 1.1 del presente anexo.\n\n1.3Los niveles salariales se aplicarán sobre todas las flotas que tenga\nNorwegian.\n\n1.4Cuando un\u002Fa piloto alcance un nuevo nivel, el nuevo salario que le\ncorrespondiese percibir de acuerdo con las tablas del anexo C1 vigentes para\ncada año, será abondado desde la fecha exacta en que hubiera adquirido dicha\nexperiencia o antigüedad.\n\n1.5Los pilotos que promocionen a un nuevo rango percibirán su nuevo salario\na partir del día siguiente a la fecha de la superación de la verificación en\nlínea o line check.\n\n1.02 Pagas extraordinarias: El salario base anual se abonará prorrateado en\ndoce mensualidades incluyéndose las dos (2) pagas extraordinarias. El importe\nde cada paga extraordinaria se corresponderá con el de una mensualidad de\nsalario base, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 31 del Estatuto\nde los Trabajadores.\n\n2.03 Plus de telefonía: Se establecerá un plus de teléfono según tabla\nC1, cuyo importe se abonará mensualmente.\n\nEn el caso de que la empresa proporcione dispositivos móviles, este\nconcepto se eliminara al mes siguiente.\n\nPara evitar dudas, este concepto sustituye a dichos dispositivos de modo que\nen caso de que la empresa deje de proporcionarlos, se recuperará en los mismos\ntérminos que establece el presente artículo.\n\n3.04 Plus de conectividad: Se establecerá un plus de conectividad según\ntabla C1, cuyo importe se abonará mensualmente.\n\n1.05 Plus de uniformidad: Mediante el abono del plus de uniformidad se\ncompensará la adquisición por parte de los Pilotos de los posibles elementos\ny accesorios de uniformidad que no sean suministrados directamente por la\nEmpresa, de conformidad con lo indicado en el Manual de Uniformidad del\nGrupo.\n\nEl importe contenido en tabla C1, se abonará mensualmente.\n\n1.06 Plus de aparcamiento: Se establecerá un plus de aparcamiento según\ntabla C1, cuyo importe se abonará mensualmente. El importe se revisará con\ncarácter anual en función de las tarifas aplicadas por el organismo\ncorrespondiente.\n\n1.07 Plus TRI\u002FTRE: Se establecerá un plus TRI\u002FTRE según tabla C1, cuyo\nimporte se abonará mensualmente.\n\nArtículo 2. Retribuciones variables.\n\nLa retribución variable devengada en un mes se abonará en el mes\ninmediatamente posterior.\n\nPor ejemplo: Las variables del roster de Enero, se abonan en Febrero.\n\n2.01 Horas de vuelo (BLH): Las horas de vuelo (BLH) se abonarán conforme a\nlos importes por hora recogidos en tabla C1.\n\n2.02 Productividad horas de vuelo (BLHp): El importe será el fijado en\ntabla C1, y se devengará multiplicado por el número de horas de vuelo\nmensuales que realice el\u002Fla piloto por encima de las primeras 60:01 horas\nmensuales.\n\nEn caso de cualquier reducción de jornada, el BLHp se calculará en base a\nlo dispuesto en el punto siguiente (2.04).\n\n2.03 Hora bloque especial en jornada reducida. (BLHs): La hora bloque\nespecial para aquellos pilotos que se encuentren realizando una jornada\nreducida, se devengará multiplicado el número de horas de vuelo mensuales que\nrealice el\u002Fla piloto por encima ",{"bindId":226,"name":227,"text":228},"WAGES_determined","1.3Los niveles salariales se aplicarán s","1.3Los niveles salariales se aplicarán sobre todas las flotas que tenga\nNorwegian.",{"bindId":230,"name":231,"text":231},"PAYSCALES_trigger","Tablas salariales C.1",{"bindId":233,"name":234,"text":235},"PAYSCALES_different","Escala salarial Categoría profesional Sa","Escala\n        salarial\n      \n      Categoría\n        profesional\n      \n      Salario\n        base mensual 2024 — Euros\n      \n      Salario\n        base mensual 2025 — Euros\n      \n    \n    \n      10\n      \n      CPT\n      \n      —\n      \n      11.529,58\n      \n    \n    \n      9\n      \n      CPT\n      \n      10.976,22\n      \n      11.195,75\n      \n    \n    \n      8\n      \n      CPT\n      \n      10.632,80\n      \n      10.845,45\n      \n    \n    \n      7\n      \n      CPT\n      \n      10.324,30\n      \n      10.530,78\n      \n    \n    \n      6\n      \n      CPT\n      \n      10.025,12\n      \n      10.225,28\n      \n    \n    \n      5\n      \n      CPT\n      \n      9.734,33\n      \n      9.928,67\n      \n    \n    \n      4\n      \n      CPT\n      \n      9.452,34\n      \n      9.640,71\n      \n    \n    \n      3\n      \n      CPT\n      \n      9.136,58\n      \n      9.319,31\n      \n    \n    \n      2\n      \n      CPT\n      \n      8.870,46\n      \n      9.047,87\n      \n    \n    \n      1\n      \n      CPT\n      \n      8.612,10\n      \n      8.784,34\n      \n    \n    \n      10\n      \n      FO\n      \n      5.520,67\n      \n      5.631,08\n      \n    \n    \n      9\n      \n      FO\n      \n      5.413,73\n      \n      5.522,00\n      \n    \n    \n      8\n      \n      FO\n      \n      5.283,22\n      \n      5.388,88\n      \n    \n    \n      7\n      \n      FO\n      \n      5.180,43\n      \n      5.284,04\n      \n    \n    \n      6\n      \n      FO\n      \n      5.079,99\n      \n      5.181,25\n      \n    \n    \n      5\n      \n      FO\n      \n      4.981,19\n      \n      5.080,48\n      \n    \n    \n      4\n      \n      FO\n      \n      4.884,67\n      \n      4.981,68\n      \n    \n    \n      3\n      \n      FO\n      \n      3.643,44\n      \n      3.716,31\n      \n    \n    \n      2\n      \n      FO\n      \n      3.571,02\n      \n      3.642,44\n      \n    \n    \n      1\n      \n      FO\n      \n      3.500,64\n      \n      3.570,65",{"bindId":237,"name":234,"text":235},"PAYSCALES_table_selection_txt",{"bindId":239,"name":240,"text":241},"green_trigger","Artículo 8. Responsabilidad corporativa ","Artículo 8. Responsabilidad corporativa y cumplimiento de los\ncriterios ESG.\n\nAdemás de este convenio, la Compañía implementará cualquier política o\nacuerdo del Grupo Norwegian que se establezca por escrito por el Grupo\nNorwegian y que resulte aplicable a sus filiales y a los Pilotos contratados\npor éstas, siempre que la Compañía no se encuentre excluida. Por lo tanto,\nla Compañía garantizará que las actividades contratadas, los acuerdos de\nnivel de servicios u otros acuerdos comerciales que suscriba permitan el\ncumplimiento de todas y cada una de las políticas o acuerdos anteriormente\nmencionados. En caso de que las políticas y acuerdos contravengan lo dispuesto\nen el presente convenio, prevalecerá éste, a menos que las Partes firmantes\ndel presente convenio acuerden lo contrario por escrito. \n\nLa Empresa adquiere un compromiso de cumplimiento de los criterios ESG\n(factores ambientales, sociales y de gobierno corporativo) en la gestión y\ntoma de decisiones, con el propósito de convertirse en una empresa regida por\nparámetros de inversión socialmente responsable (ISR), de acuerdo con las\ndirectrices contenidas en la Directiva (UE) 2022\u002F2464 del Parlamento Europeo y\ndel Consejo, de 14 de diciembre de 2022 por la que se modifican el Reglamento\n(UE) 537\u002F2014. la Directiva 2004\u002F109\u002FCE, la Directiva 2006\u002F43\u002FCE y la Directiva\n2013\u002F34\u002FUE, por lo que respecta a la presentación de información sobre\nsostenibilidad por parte de las empresas.\n\nDe igual forma, la Empresa abogará por cumplir con los criterios ESG en\ncuanto a la igualdad de género en su Consejo de Administración, con el fin de\nintegrar el contenido de la Directiva (UE) 2022\u002F2381 del Parlamento Europeo y\ndel Consejo, de 23 de noviembre de 2022 para mejorar el equilibrio en la\nrepresentación de género entre sus consejeros y administradores.\n\nAsimismo, la Empresa se compromete a tratar de conciliar las pautas fijadas\nen la Agenda 2030 y los diecisiete Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)\nfijados por Naciones Unidas con la pretensión de equilibrar su desarrollo\neconómico con el desarrollo social y la sostenibilidad ambiental.\n\nEn particular, por la idiosincrasia del sector en el que se integra la\nCompañía, la Empresa trabajará de manera alineada con las políticas del\nGrupo Norwegian para favorecer la transición a una industria de la aviación\nmás sostenible, que abandone el uso de combustibles fósiles y afiance sus\nalianzas estratégicas para la producción de ecocombustibles, como respuesta a\nlos desafíos del clima y el medio ambiente aprobados dentro del Pacto Verde\nEuropeo (Green Deal) y el Pacto Europeo por el Clima de la Comisión\nEuropea.","\u003Chtml>\n\n    \u003Cdiv class=\"cobra-report\">\n\n        \u003Ch2>ESP Norwegian Air Resources Spain S.L - 2024\u003C\u002Fh2>\n\n        \u003Cdiv class=\"section general\">\n\n            \n                \u003Cdiv id=\"display-start_date\">Fecha de inicio: → 2024-02-01\u003C\u002Fdiv>\n            \n            \n\n            \n                \u003Cdiv id=\"display-end_date\">Fecha de término: → 2028-01-31\u003C\u002Fdiv>\n            \n            \n\n            \u003C!-- TODO: previous CBA logic -->\n            \u003C!-- TODO: status logic -->\n\n            \n                \u003Cdiv id=\"display-cbaratified\">Ratificado por: → Ministry\u003C\u002Fdiv>\n                \n                \u003Cdiv id=\"display-cbaactorratified\">\n                    Ratificado en: → 2024-11-19\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \n\n            \u003C!-- TODO: transnational_label, includingcountries_label, national_framework_label -->\n\n            \u003Cdiv id=\"display-SECTOR1\">\n                Nombre de la industria: → Transporte, logistica y comunicaciones\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-NACE2004\">\n                Nombre de la industria: → Transporte aéreo de pasajeros  \n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-FIRMPRI\">\n                Sector público o privado: → En el sector privado\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv>Concluido por:\u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-CBA_MNCOMPA_1\">\n\n                \n                    \n                    \u003Cdiv>\n                        Nombre de la compañía: → \n                        Norwegian Air Resources Spain S.L\n                    \u003C\u002Fdiv>\n                \n                \u003Cdiv id=\"display-CBA_MNCOMPA_1_txt\">\u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-CBA_MEMTRAD4_1\">\n                Nombres de los sindicatos: → \n\n                \n                    \n                    \u003Cspan>\n                        SEPLA Sindicato Español de Pilotos pe Líneas Aéreas\n                    \u003C\u002Fspan>\n                \n\n                \u003Cdiv id=\"display-CBA_MEMTRAD4_1_txt\">\u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section social-security-pensions\">\n            \u003Ch3 id=\"display-SOCSEC_trigger\">SEGURIDAD SOCIAL Y PENSIONES\u003C\u002Fh3>\n            \u003Cdiv id=\"display-pensionfund\">El empleador contribuye al fondo de pensión del trabajador: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-disabilityfund\">El empleador contribuye al fondo para discapacidad del trabajador: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-unemploymentfund\">El empleador contribuye al fondo de desempleo del trabajador: → No\u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section training\">\n            \u003Ch3 id=\"display-TRAINING_trigger\">CAPACITACIÓN\u003C\u002Fh3>\n            \u003Cdiv id=\"display-trainingprogrammes\">Programas de capacitación: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-apprenticeships\">Aprendizajes: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-trainingfund\">El empleador contribuye al fondo para capacitación del trabajador: → No\u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section sickness-disability\">\n            \u003Ch3 id=\"display-SICDIS_trigger\">ENFERMEDAD E INCAPACIDAD\u003C\u002Fh3>\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n            \n            \u003Cdiv id=\"display-longtermillness\">Disposiciones relativas a volver al trabajo después de larga enfermedad, por ejemplo, tratamiento para el cáncer → No\u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv id=\"display-menstruationleave\">Licencia pagada por menstruación → No\u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-disabilitypay\">Indemnización en caso de incapacidad por accidente de trabajo: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n\n        \u003Cdiv class=\"section health-medical-assistence\">\n            \u003Ch3 id=\"display-SICDIS_trigger\">SALUD Y SEGURIDAD Y ASISTENCIA MÉDICA\u003C\u002Fh3>\n            \u003Cdiv id=\"display-healthcareaccess\">Asistencia médica acordada: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-healthcareaccessrelatives\">Asistencia médica para familiares acordada: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-healthinsurance\">Contribución acordada para seguro médico: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-healthinsurancerelatives\">Contribución acordada para seguro médico de familiares: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-healthandsafetypolicy\">Política de salud y seguridad acordada: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-healthandsafetytraining\">Capacitación en salud y seguridad acordada: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-protectiveclothing\">Vestuario protector facilitado → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-hivpolicy\">Chequeo médico regular o anual o visitas proporcionadas por el empleador → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-monitoring\">Seguimiento de los riesgos musculo-esqueléticos de las estaciones de trabajo, riego profesional y\u002Fo relación entre trebajo y salud → Employee involvement in the monitoring\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-funeralpay\">Apoyo para funeral: → No\u003C\u002Fdiv>\n        \n            \n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section work-family-arrangements\">\n            \u003Ch3 id=\"display-WORKFAM_trigger\">ACUERDOS SOBRE FAMILIA Y TRABAJO\u003C\u002Fh3>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-paidmaternityleaveduration\">\n                Licencia de maternidad pagada: → 16 semanas\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-paidmaternityleavepayperc\">\n                Licencia de maternidad pagada restringida a 100 % de salario básico\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-jobsecuritymothers\">Estabilidad laboral tras la licencia de maternidad: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-maternitydiscrimination\">Prohibición de discriminación relacionada con la maternidad → No\u003C\u002Fdiv>\n              \u003Cdiv id=\"display-breastfeeding_dangerouswork\">Prohibición de obligar a las embarazadas o trabajadoras en lactancia materna para desarrollar trabajos peligrosos o poco saludables → No\u003C\u002Fdiv>\n              \u003Cdiv id=\"display-riskassessment\">Evaluación de riesgos sobre salud y seguridad de las embarazdas o madres con lactancia → No\u003C\u002Fdiv>\n              \u003Cdiv id=\"display-alternatives\">Posibilidad de alternativas al trabajo peligroso o no saludable para las enbarazadas o trabajadoras en lactancia → No\u003C\u002Fdiv>\n              \u003Cdiv id=\"display-timeoff\">Tiempo libre para exámenes médicos prenatales: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n              \u003Cdiv id=\"display-screeningnonstandard\">Prohibición de la detección del embarazo antes de la regularización de los trabajadores no estándar: → No\u003C\u002Fdiv>\n              \u003Cdiv id=\"display-screeningpromotion\">Prohibición de la detección del embarazo antes de la promoción: → No\u003C\u002Fdiv> \n            \u003Cdiv id=\"display-nursingmothers\">Facilidades para lactancia: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-childcareprovision\">Cuidados infantiles proporcionados por el empleador: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-childcaresubsidy\">Cuidados infantiles subsidiados por el empleador: → No\u003C\u002Fdiv>\n   \u003Cdiv id=\"display-educationtuition\">Subsidio para la educación de los hijos: → No\u003C\u002Fdiv>\n   \n            \u003Cdiv id=\"display-childcareleave\">\n                Licencia pagada anual en caso de cuidado de parientes: → 3 días\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-paidpaternityleaveduration\">\n                Licencia de paternidad pagada: → 16 días\n         \u003C\u002Fdiv>\n                        \u003Cdiv id=\"display-deathrelativesleave\">\n                Duración del permiso retibuido en caso de muerte de un pariente: → 1 días\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n        \u003Cdiv class=\"section gender-equality-issues\">\n            \u003Ch3 id=\"display-GENEQ_trigger\">TEMAS DE IGUALDAD DE GENERO\u003C\u002Fh3>\n         \u003Cdiv id=\"display-eqpay\">Igual salario para igual valor: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n         \u003Cdiv id=\"display-gender\">\n                Referencia especial al género en la igualdad de pago: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n         \u003Cdiv id=\"display-discrimination\">Cláusulas de discriminación en el trabajo: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n        \u003Cdiv id=\"display-eqpromotion\">Igualdad de oportunidades para la promoción de las mujeres: → Sí\u003C\u002Fdiv> \n        \u003Cdiv id=\"display-eqtraining\">Igualdad de oportunidades de formación y reciclaje para las mujeres: → No\u003C\u002Fdiv>     \n        \u003Cdiv id=\"display-eqofficer\">Dirigente sindical de igualdad de género en el lugar de trabajo? → No\u003C\u002Fdiv>\n        \u003Cdiv id=\"display-sexualhar\">Cláusulas sobre acoso sexual en el trabajo: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n        \u003Cdiv id=\"display-violence\">Cláusulas sobre violencia en el trabajo: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n        \u003Cdiv id=\"display-violenceleave\">Permiso especial para trabajadoras\u002Fes sujetas o violencia doméstica o de la pareja: → Sí\u003C\u002Fdiv>\n        \u003Cdiv id=\"display-support_disabilities\">Apoyo a mujeres trabajadoras con discapacidades: → No\u003C\u002Fdiv>\n        \u003Cdiv id=\"display-equalitymonitoring\">Monitoreo de la igualdad de género → No\u003C\u002Fdiv>\n             \n         \u003C\u002Fdiv>\n         \n\n        \u003Cdiv class=\"section employment-contracts\">\n            \u003Ch3 id=\"display-EMPCONTR_trigger\">CONTRATOS DE TRABAJO\u003C\u002Fh3>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-contracttrialperiod\">\n                Duración del período de prueba: → 90 días\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n            \n\n            \n            \u003Cdiv id=\"display-part_time_excluded\">Trabajadores a tiempo parcial excluidos de cualquier disposición: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-tempagency\">Disposiciones sobre trabajadores temporales: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-apprentices_excluded\">Aprendices excluidos de cualquier disposición: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Cdiv id=\"display-minijobs_excluded\">Minijobs\u002Ftrabajos para estudiantes excluidos de cualquier disposición: → No\u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\n        \u003Cdiv class=\"section working-hours\">\n            \u003Ch3 id=\"display-WORKHOURS_trigger\">HORAS DE TRABAJO, HORARIOS Y DIAS FESTIVOS\u003C\u002Fh3>\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-dayspweek\">\n                Días de treabajo por semana: → 6.0\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-holidaysdays\">\n                Licencia anual pagada: → 25.0 días\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-holidaysweeks\">\n                Licencia anual pagada: → 4.0 semanas\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-bankholidays2\">\n                Días festivos pagados: → Christmas Eve (24th December), Navidad, Nochevieja \u002F Víspera de Año Nuevo​ \u002F Fin de año (31 de diciembre), Año Nuevo\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-schedulesrestpw\"> Periodos acordados de descansos semanales: → No\u003C\u002Fdiv>\n\n            \n            \n             \n            \n            \u003Cdiv id=\"display-tradeunleavdays\">\n                Permiso pagado para actividades sindicales: →  días\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv id=\"display-administrativedays\">\n                Permiso pagado para aisitir a juicios o deberes administrativos: →  días\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv id=\"display-FLEXWORK_trigger\"> Disposiciones sobre horarios de trabajo flexible: → No\n            \u003C\u002Fdiv>\n            \n        \u003C\u002Fdiv>\n\n        \u003Cdiv class=\"section wages\">\n            \u003Ch3 id=\"display-WAGES_trigger\">SALARIOS\u003C\u002Fh3>\n\n            \u003Cdiv id=\"display-PAYSCALES_trigger\">\n                Salarios determinados por medio de escalas de pago: → Yes, in more than one table\n            \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n\n            \n            \n\n            \n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-COSTLIV_trigger\">Ajuste por aumento de costo de vida: → \u003C\u002Fdiv>\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \n\n            \u003Ch4>Vales de alimenos:\u003C\u002Fh4>\n\n            \n\n            \u003Cdiv id=\"display-MEALALL_trigger\">Prestaciones alimentarias proporcionadas: → No\u003C\u002Fdiv>\n            \n            \u003Cdiv id=\"display-legalassistance_trigger\">\n                Asistencia legal gratuita: → No\n            \u003C\u002Fdiv>\n        \u003C\u002Fdiv>\n\n    \u003C\u002Fdiv>\n\n\u003C\u002Fhtml>\n",[],[],"collective_agreement",[247],{"title":37,"slug":33},[249],{"type":250,"data":251},"call_to_action_body_block",{"title":252,"description":253,"variant":254,"link":255},"Compare los convenios colectivos","Compara los artículos de los Convenios Colectivos de España entre los diferentes sectores, temas y países.","dark",{"title":252,"url":256,"description":252,"rel":257,"type":258},"\u002Fes-es\u002Ftrabajo-en-espana\u002Fconvenios-colectivos\u002Fcompare-los-convenios-colectivos","follow","internal",[260],{"type":250,"data":261},{"title":252,"description":253,"variant":254,"link":262},{"title":252,"url":256,"description":252,"rel":257,"type":258},[]]